Karburátor — riešenie problémov, generálna oprava a nastavenie (Skoda Favorit)

Riešenie problémov

1. Problémy s karburátorom sú zvyčajne spôsobené nečistotami, ktoré sa dostanú do plavákovej komory a upchajú trysky, čo má za následok slabú zmes alebo stratu výkonu v určitom rozsahu otáčok motora. V tomto prípade je problém vyriešený úplným čistením. Ak je karburátor silne opotrebovaný, motor môže bežať drsne kvôli vzduchu, ktorý sa dostane dovnútra cez ložiská hriadeľa škrtiacej klapky.

Prepážka

2. Hoci niektoré práce možno vykonať s nainštalovaným karburátorom, nasledujúce kroky popisujú postupy čistenia a nastavenia, ktoré sa vykonávajú po odstránení karburátora zo sacieho potrubia. Ak je karburátor opotrebovaný alebo poškodený, musí sa vymeniť alebo obnoviť, kvôli čomu by ste sa mali obrátiť na špecialistu.

3. Poznačte si umiestnenie a smer vákuových hadíc škrtiacej klapky a odpojte ich.

4. Odstráňte štyri upevňovacie skrutky a zdvihnite hornú časť karburátora zo spodnej časti.

5. Odstráňte zvyšné palivo z plavákovej komory. Skontrolujte plavákovú komoru, či neobsahuje koróziu, usadeniny alebo usadeniny uhlíka.

6. Vyrazte otočný čap a vyberte plavák, potom odstráňte ihlu regulátora plaváka. Zatraste plavákom, aby ste sa uistili, že v ňom nie je palivo, a tiež skontrolujte stav otočného hriadeľa. Starostlivo skontrolujte stav ihly regulátora plaváka, aby ste sa uistili, že sa antivibračná gulička voľne pohybuje a či hrot ihly nie je opotrebovaný.

7. Vyberte palivový filter zo vstupného kanála. Tento filter je potrebné vymeniť.



8. Uvoľnite nastavovaciu skrutku zmesi a skontrolujte jej hrot, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.

9. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky a vyberte jednotku akceleračného čerpadla. Skontrolujte stav membrány (pozri ilustráciu).



10. Pomocou skrutkovača ako páky; opatrne vyberte prúd akceleračného čerpadla z jeho miesta v kryte. Potom ňou zatraste, mali by ste počuť, ako sa loptička vo vnútri pohybuje. Ak sa loptička nehýbe, je zaseknutá a trysku je potrebné vymeniť.

11. Poznačte si miesta a potom odstráňte zostavu primárnej voľnobežnej trysky a oboch hlavných trysiek.

Poznámka: Zvyšné trysky alebo emulzné trubice sa nedajú odstrániť. Uistite sa, že priechody z plavákovej komory do emulzných rúrok nie sú upchaté.

12. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte blok ventilov ekonomizéra. Skontrolujte funkčnosť membrány a skontrolujte, či nejaví známky poškodenia.

13. Skontrolujte stav podtlakovej hadice sekundárneho škrtiaceho ventilu. Ak je k dispozícii vákuová pumpa, pripojte ju k armatúre a používajte ju, kým sa membrána neaktivuje. Ak membrána nefunguje alebo ak nevydrží vákuum aspoň 10 sekúnd, vymeňte ju.



14. Ak chcete odstrániť zostavu membrány, odstráňte kolík zaisťujúci zostavu k hornému krytu (pozri ilustráciu), odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a vyberte kryt klapky. Sťahovaciu membránu je možné odstrániť odstránením montážnej konzoly v tvare hviezdy.



15. Vyčistite časti karburátora, vnútorné priechody, plavákovú komoru, trysky a ostatné komponenty v čistom benzíne a všetko vyfúkajte stlačeným vzduchom. Aj keď kryt telesa škrtiacej klapky možno kvôli kontrole odstrániť, montáž telesa škrtiacej klapky a rýchlobežnej skrutky je najlepšie zveriť predajcovi alebo špecialistovi Škoda, pretože si vyžaduje špeciálne vybavenie.

Poznámka: Neaplikujte stlačený vzduch na priechody, pokiaľ nie je odstránená membrána, s najväčšou pravdepodobnosťou to spôsobí poškodenie.

16. Pripravte si nové tesnenia na montáž. Ak ste odstránili zostavu membrány a kryt, pri inštalácii ich zaistite pomocou nového kolíka a hviezdicovej konzoly. Vymeňte všetky komponenty vrátane vákuových hadíc, spojok a iných pripojení, o ktoré ide.

17. Pred montážou sa uistite, že všetky kontaktné plochy, trysky a kanály sú úplne čisté.



18. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí s prihliadnutím na nasledujúce body (pozri ilustrácie).

• a) Uistite sa, že sú hlavné trysky správne umiestnené.
• b) Je potrebné vymeniť tesnenie na tryske čerpadla. Špička trysky musí byť vycentrovaná, ako je uvedené (pozri obr. 4.7). Špička by mala vyčnievať 22-24 mm nad horný okraj difuzéra.
• c) Pri inštalácii skrutky zmesi vymeňte malé tesnenie, potom vložte skrutku a dotiahnite ju rukou, kým sa nezastaví, potom z tejto polohy odskrutkujte skrutku o tri plné otáčky. Získate tak približné nastavenie pre naštartovanie motora.
• d) Ihla regulátora plaváka musí byť nainštalovaná tak, aby guľa smerovala von. Horná časť ihly regulátora plaváka by mala zapadnúť do drážky v nastavení.
• e) Pred montážou hornej časti karburátora skontrolujte výšku plaváka. Za týmto účelom držte horné puzdro pod uhlom 30° a v polohe, kde sa jazýček plaváka práve dotýka guľôčky úplne zatvorenej ihly, skontrolujte, či vzdialenosť medzi horným puzdrom a hornou časťou plaváka zodpovedá údajom uvedeným v Špecifikácie (pozri obr. 4.8).
• f) Ak to nie je správne, skontrolujte, či je ihla umiestnená správne. Nie je možné nastaviť plastový plavák. Ak je výška plaváka nesprávna. Plavák a/alebo ihla sa musia vymeniť.
• g) Ak bol odstránený kryt telesa škrtiacej klapky, pred inštaláciou zarovnajte značku na kryte so zodpovedajúcou značkou na hornom kryte. Utiahnite tri upevňovacie skrutky.

19. Nainštalujte karburátor, potom skontrolujte voľnobežné otáčky a zmes podľa popisu v Časť 1.