Kreslenie. 2B.6. Typické poškodenie ložísk
A. Poškriabané cudzími časticami - sú viditeľné zrná, zapustené do pracovnej plochy vložky
IN. Nedostatok oleja - vrchná vrstva je opotrebovaná Ložiská sú pri montáži nesprávne umiestnené - sú tam lesklé miesta (leštené) oblasti
D. Krk je zúžený - horná spájka je odstránená z celého povrchu
E. Opotrebenie okraja vložky
F. Porucha únavy – vytvorili sa krátery alebo vrecká
1. Nevyhadzujte staré ložiská, pretože môžu byť použité na posúdenie stavu motora. K dispozícii sú štyri rôzne veľkosti vložiek (pozri kapitoly 18 a 19).
Materiál je dostupný na webovej stránke: SkodaBook.ru
2. Poškodenie ložísk môže byť spôsobené nedostatočným mazaním, vniknutím cudzích častíc na ne, preťažením motora alebo koróziou (pozri obr. 2B.6). Bez ohľadu na príčinu je potrebné ju pred opätovnou montážou motora opraviť.
3. Ak chcete skontrolovať ložiskové panvy, odstráňte ich z bloku valcov/viečok/spojovacích tyčí. Položte ich na čistý pracovný povrch v rovnakom poradí, v akom sa nachádzajú v motore. To vám pomôže určiť, ktoré ložisko spôsobuje problém.
4. Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore po prestavbe alebo prejsť cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Často zostávajú kovové zrnká, ktoré zostali po prebrúsení alebo sa vytvorili pri bežnom opotrebovaní motora. Cudzie častice, ktoré sa dostanú do ložísk, sa zapustia do mäkkej pracovnej vrstvy vložiek, kde sa dajú ľahko zistiť. Veľké častice neklesnú do materiálu vložky, ale poškriabajú vložku a krk. Najlepším spôsobom, ako predísť zlyhaniu ložísk z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky komponenty a počas montáže udržiavať motor v bezchybnom stave. Okrem toho sa odporúča často a pravidelne meniť motorový olej a filter.
5. Nedostatok mazania má mnoho vzájomne súvisiacich príčin. Môžu to byť: prehriatie (robí olej menej viskóznym, čo spôsobuje, že sa jeho vrstva na ložiskách stenčuje), preťaženie (vytláča olej z povrchu ložiska) alebo netesnosti (príliš veľké vôle ložísk, opotrebované olejové čerpadlo alebo vysoké otáčky motora). Blokovanie mazacích kanálov, ktoré je zvyčajne výsledkom nesúosovosti mazacích otvorov v panve ložísk, tiež vedie k nedostatku mazania a spôsobuje poruchu ložísk. Ak je príčinou zlyhania ložiska nedostatočné mazanie, pracovná vrstva ložiskovej panvy je opotrebovaná alebo odlupovaná od oceľovej základne. Teplota môže stúpnuť na takú úroveň, že základná oceľ z prehriatia zmodrie.
6. Životnosť ložiska ovplyvňuje aj štýl jazdy. Plný plyn a nepretržitá prevádzka pri nízkych otáčkach (preťaženie motora) veľmi zaťažujú ložiská, čo vedie k odtláčaniu olejového filmu od vložiek. V dôsledku toho sa vložky ohýbajú a vytvára sa na nich sieť malých prasklín (chyba "únava"). Nakoniec sa pracovná vrstva ložiskovej škrupiny rozpadne a oddelí sa od oceľovej podložky.
7. Výlety na krátke vzdialenosti vedú ku korózii ložísk, pretože motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby odtlačil stlačenú vodnú paru a korozívne plyny. Výpary sú adsorbované motorovým olejom, vytvárajúc kyselinu a kal. Keď sa takýto olej dostane do ložísk motora, pracovná vrstva ložiskových škrupín oxiduje.
8. Nesprávny výber vložky tiež povedie k poruche ložiska. Príliš veľké vložky ložísk, ktoré tesne zapadajú do ložiska, zanechávajú nedostatočnú prevádzkovú vôľu, čo má za následok nedostatočné mazanie.
9. Pri montáži sa nedotýkajte prstami pracovných plôch vložiek.