Фиг. 2B.6. Типично увреждане на наушниците
A. Надраскани от чужди частици - видими са зърна, потопени в работния шпион на облицовката
B. Липса на масло - горният слой е износен
D. Вратът е заострен - горната връзка е отстранена от цялата повърхност
E. Износване на ръба на облицовката
F. Неизправност "Умора" - образувани са кратери или джобове
1. Не изхвърляйте стари лагери, тъй като по тях може да се прецени състоянието на двигателя. Слушалките се предлагат в четири различни размера (вижте глави 18 и 19).
2. Повредата на лагера може да бъде причинена от липса на смазване, чужда материя, претоварване на двигателя или корозия (вижте Фиг. 2B.6). Независимо от причината, преди сглобяването на двигателя, тя трябва да бъде елиминирана.
3. За да проверите корпусите на лагера, извадете ги от блока на цилиндъра/капачките/прътите. Поставете ги върху чиста работна повърхност в същия ред, в който са в двигателя. Това ще ви позволи да разберете кой лагер има проблем.
4. Мръсотия и чужди частици влизат в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени в двигателя след основен ремонт или да преминат през филтри или вентилационната система на картера. Често след повторното шлифоване остават метални зърна или се образуват при нормално износване на двигателя. Чужди частици, уловени в лагерите, разпръснати в мекия работен слой на облицовките, където са лесни за откриване. Големите частици не потъват в материала на облицовката, а надраскват подложката и шията. Най-добрият начин да предотвратите повреда на лагера поради тази причина е да почистите добре всички компоненти и да поддържате двигателя възможно най-чист. Освен това се препоръчва честа и редовна смяна на двигателното масло и филтъра.
5. Липсата на смазване има много взаимосвързани причини. Те могат да бъдат: прегряване (прави маслото по-малко вискозно, което изтънява слоя му върху облицовките), претоварване (притиска масло от повърхността на лагера) или течове (хлабините на лагерите са прекомерни, маслената помпа е износена или оборотите на двигателя са високи ). Запушването на смазочните канали, което обикновено е резултат от несъответствие на смазочните отвори на втулките, също води до липса на смазване и повреда на лагера. Когато причината за повреда на лагера е липса на смазване, износващият се слой на облицовката се износва или се отлепва от стоманената му основа. Температурата може да се повиши до такава точка, че основната стомана става синя от прегряване.
6. Стилът на шофиране също влияе на живота на лагера. Пълната дроселна клапа и непрекъснатата бавна работа (претоварване на двигателя) поставят много високо натоварване върху лагерите, което води до изтласкване на масления филм от облицовките. В резултат на това облицовките се огъват и образуват мрежа от малки пукнатини върху тях (дефект на умора). В крайна сметка износващият се слой на корпуса на лагера ще се счупи на парчета и ще се откъсне от стоманената подложка.
7. Кратките пътувания водят до корозия на облицовките, т.к двигателят не се нагрява достатъчно, за да отблъсне сгъстена водна пара и корозивни газове. Парите се адсорбират от моторното масло, образувайки киселина и утайка. Когато такова масло попадне в лагерите на двигателя, работният слой на корпусите на лагера се окислява.
8. Неправилният избор на лагер също ще доведе до повреда на лагера. Втулките, които са твърде големи и прилягат плътно към лагера, оставят недостатъчен луфт, което води до липса на смазване.
9. При сглобяване не докосвайте с пръсти работните повърхности на облицовките.