2. Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice na nerovnomerné opotrebovanie, škrabance, koróziu a praskliny.
3. Niekoľkokrát prejdite medenou mincou cez každé hrdlo. Ak na krku zostala meď, je príliš hrubá (pozri ilustráciu).
4. Odstráňte otrepy z olejových otvorov kľukového hriadeľa pomocou pilníka alebo škrabky.
5. Pomocou mikrometra zmerajte priemer hlavných a ojničných čapov kľukového hriadeľa a porovnajte výsledky s Špecifikácie. Pozorne skontrolujte, či je priemer každého hrdla v rámci prijateľných limitov pre príslušnú veľkostnú skupinu. Ak niektorý nameraný priemer nezodpovedá určenej skupine, zopakujte merania znova (pozri ilustráciu).
6. Meraním priemeru v niekoľkých bodoch okolo každého krku môžete určiť oválnosť krku. A meraním priemeru na okrajoch krku, v blízkosti protizávaží, môžete určiť zúženie krku.
7. Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, zúžené, oválne alebo opotrebovanie prekračuje povolené limity, Špecifikácie hodnoty, treba kľukový hriadeľ prebrúsiť na ďalší rozmer a zakúpiť zodpovedajúcu súpravu na opravu ložísk. Škoda vyrába tri rôzne opravárenské skupiny hlavných a ojničných ložísk a axiálnych podložiek. V prípade týchto otázok sa obráťte na svojho predajcu Škoda alebo na odborníka na prestavbu motorov s príslušnou výbavou.
8. Skontrolujte miesta tesnení na každom konci kľukového hriadeľa, či nie sú poškodené alebo nenesú známky opotrebovania. Ak olejové tesnenie zanechalo hlbokú drážku v čape kľukového hriadeľa, poraďte sa s odborníkom, aby ste zistili, či je možné ho opraviť alebo vymeniť kľukový hriadeľ za nový.
9. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku opornej podložky kľukového hriadeľa a získané rozmery porovnajte s údajmi v Špecifikácie (pozri ilustráciu). Ak sú niektoré prítlačné podložky opotrebované, vymeňte obe podložky. Upozorňujeme, že po prebrúsení kľukového hriadeľa bude jedna z prítlačných podložiek hrubšia ako druhá. Hrubšia podložka sa vždy inštaluje zvnútra (tie. v blízkosti protizávažia kľukového hriadeľa).
