Kryt čističa vzduchu je zhora uzavretý krytom, ktorý je zaistený štyrmi maticami M4 naskrutkovanými na skrutky upevnené vo vnútri krytu a šiestimi pružinovými svorkami, ktoré pritláčajú okraje krytu k krytu.
Filtračný prvok je vyrobený z mikroporézneho papiera, ktorý je zložený ako harmonika, aby sa zväčšila úžitková plocha. Z výroby je čistička vzduchu vybavená filtračnou vložkou vyrábanou spoločnosťou Sandrik (typ prvku 95 015 0173 01). Prvok je v hornej a dolnej časti pokrytý plastovými krytmi vhodného tvaru, ktoré zaisťujú jeho pevné uloženie v kryte čističa vzduchu. Stupeň čistenia vzduchu takýmto filtrom dosahuje 99,9%.
Servis
Údržba čističky vzduchu pozostáva z pravidelného čistenia (každých 10 000 km) a nahradenie (každých 20 000 km) filtračný prvok. Pri prevádzke vozidla v podmienkach zvýšenej prašnosti alebo znečistenia ovzdušia by sa servisné intervaly mali skrátiť na polovicu.
Na každý liter spáleného paliva potrebuje motor asi 10÷12 litrov vzduchu. Spotreba vzduchu potrebná na to, aby motor vytvoril výkon približne 1 kW je 80 l/min. Zvlášť dôležitý je teda stav vzduchu nasávaného do motora.
Miera znečistenia ovzdušia závisí od vzdialenosti od priemyselných objektov, stavu vozovky, poveternostných podmienok a intenzity dopravy. Aj pri jazde po diaľnici vysokou rýchlosťou a v značnej vzdialenosti od obývaných oblastí dochádza k silnému znečisteniu vzduchového filtra, napríklad v dôsledku gumových častíc, ktoré sa hromadia na vozovke v dôsledku opotrebovania behúňa pneumatík.
Vykonané prevádzkové štúdie ukazujú, že pri prevádzke vozidiel na cestách bez tvrdého povrchu, ako aj vo veľkých obývaných oblastiach, kde je úroveň znečistenia ovzdušia veľmi vysoká, by sa mal filtračný prvok čističa vzduchu čistiť každých 2 000 km jazdy a mal by sa vymeniť každých 7 až 8 000 km.
Znečistenie vzduchového filtra vedie k zníženiu výkonu vyvinutého motorom, zvýšeniu spotreby paliva (až o 15%), výraznému zvýšeniu obsahu toxických zložiek vo výfukových plynoch a tiež k riedeniu motorového oleja nespáleným palivom.
Porušenie tesnosti čističky vzduchu, zníženie účinnosti jej prevádzky (zvyčajne v dôsledku použitia nekvalitných pracovných prvkov), môže spôsobiť predčasné opotrebovanie motora. Prevádzka vozidla bez vzduchového filtra nie je za žiadnych okolností povolená.
Čistenie filtračného prvku sa vykonáva takto:
- a) Pomocou 10 mm kľúča uvoľnite štyri matice M6, ktoré zaisťujú kryt čističa vzduchu;
- b) Uvoľnite šesť pružinových svoriek umiestnených po obvode, odstráňte kryt a vyberte filtračnú vložku z puzdra;
- c) Odstránený pracovný prvok prefúknite stlačeným vzduchom v smere od stredu smerom von (môžete tiež použiť bežný vysávač, ktorý nasáva vzduch pozdĺž vonkajšieho obvodu prvku);
- d) Dôkladne utrite vnútro krytu vzduchového filtra, aby ste odstránili nahromadený prach a usadeniny nečistôt – urobte opatrenia, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do vzduchového hrdla karburátora (upchajte ho handrou);
- e) Pri inštalácii krytu čističa vzduchu sa uistite, že značka na ňom je umiestnená oproti vstupu čističa vzduchu.
Pri výmene filtračnej vložky by ste mali postupovať rovnako ako pri jej vyberaní na čistenie (pozri predchádzajúci odsek).
Demontáž zostavy čističa vzduchu sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- a) Odstráňte kryt čističa vzduchu a vyberte filtračnú vložku;
- b) Uvoľnite maticu M6, ktorá zaisťuje zostavu krytu ku konzole na hlave valca;
- c) Odskrutkujte tri matice M5, ktoré pripevňujú kryt čističa vzduchu ku karburátoru (snažte sa, aby nespadli do vzduchového otvoru toho posledného).
Poznámka. Jedna z matíc (tá pred ostatnými [na aute]) je tesne nasadená na otvor trysky karburátora;
- d) Odstráňte kovový kryt;
- e) Uvoľnite upínaciu skrutku zaisťujúcu gumenú manžetu na konci nasávacieho kanála krytu čističa vzduchu;
- f) Nadvihnite kryt čističa vzduchu a vyberte ho z montážnej príruby karburátora;
- g) Odpojte koniec hadice prívodu ohriateho vzduchu. Odstráňte objímku spolu s malým kolenom, ktoré ju pripevňuje k oku na vstupnom potrubí čističa vzduchu; Pri inštalácii čističa vzduchu na miesto sa uistite, že výčnelok na kovovej doske zapadá do zodpovedajúceho vybrania tesnenia inštalovaného medzi telom a karburátorom.
Prístup k termostatu, ktorý sa nachádza vo vnútri čističa vzduchu, sa otvorí po odstránení krytu čističa vzduchu. Z času na čas je potrebné skontrolovať správnu funkciu termostatu (t.j. chod jeho ventilu pri teplote pod 20÷25°C a nad 25÷35°C).
Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať správne fungovanie termostatu čističky vzduchu, je použiť obyčajný fén. Nasmerujte prúd teplého vzduchu na termostat a skontrolujte, či to spôsobuje pohyb membrány.
Poznámka. Buďte opatrní! Prílišné prehriatie termostatu môže viesť k jeho poruche!
Membrána poškodeného termostatu zostane nehybná. Ak dôjde k takejto poruche, dôjde k výraznému zvýšeniu spotreby paliva.
Pre podrobnejšiu kontrolu stavu termostatu si pripravte hlbokú nádobu s vodou o teplote 30÷35°C. Potom postupujte nasledovne:
- a) Ponorte telo čističa vzduchu do vody vo zvislej polohe so vstupnou rúrkou nahor. V maximálnej hĺbke by hladina vody mala siahať po okraj prívodu teplého vzduchu (rez by nemal byť viac ako 1÷2 cm nad hladinou vody);
- b) Po minúte sa uistite, že membrána zaujala polohu zodpovedajúcu uzatvoreniu prívodu ohriateho vzduchu;
- c) Uistite sa, že pri ochladzovaní vody termostat postupne otvára prívod teplého vzduchu a zatvára prívod studeného vzduchu. Pre jednoduchosť by mal byť termostat zavesený pomocou drôtu alebo šnúrky. Minimálna prevádzková teplota membrány je 20°C (majte po ruke teplomer). Keď teplota vody rýchlo klesne, prechod membrány z jednej polohy do druhej by nemal trvať dlhšie ako minútu. V opačnom prípade dochádza k nadmernej kontaminácii zostavy, ktorú je potrebné pokúsiť sa odstrániť.