Zhora je kryt čističa vzduchu uzavretý vekom, ktoré je upevnené štyrmi maticami M4, naskrutkovanými na skrutky upevnené vo vnútri krytu a šiestimi pružinovými sponami pritláčajúcimi okraje krytu k krytu.
Filtračný prvok je vyrobený z mikroporézneho papiera poskladaného ako harmonika, aby sa vytvorila využiteľná plocha. Z výroby je čistička vzduchu vybavená filtračnou vložkou vyrábanou spoločnosťou Sandrik (typ prvku 95 015 0173 01). Zhora a zospodu je prvok pokrytý plastovými štítmi vhodného tvaru, ktoré zaisťujú tesnosť jeho uloženia v kryte čističa vzduchu. Stupeň čistenia vzduchu s takýmto filtrom dosahuje 99,9%.
Servis
Údržba čističa vzduchu pozostáva z pravidelného čistenia (každých 10 000 km behu) a nahradenie (každých 20 000 km) filtračný prvok. Pri prevádzke vozidla v prašných alebo znečistených podmienkach by sa servisné intervaly mali skrátiť na polovicu.
Na každý liter spáleného paliva potrebuje motor asi 10÷12 litrov vzduchu. Prietok vzduchu potrebný na výrobu výkonu motora cca 1 kW je 80 l/min. Zvlášť dôležitý je teda stav vzduchu nasávaného do motora.
Miera znečistenia ovzdušia závisí od vzdialenosti od priemyselných objektov, stavu vozovky, poveternostných podmienok a intenzity dopravy. Aj pri jazde po diaľnici vysokou rýchlosťou a v značnej vzdialenosti od obývaných oblastí sa vzduchový filter intenzívne znečisťuje napríklad gumovými časticami, ktoré sa hromadia na vozovke v dôsledku opotrebovania behúňa pneumatík.
Vykonané prevádzkové štúdie ukazujú, že pri prevádzke vozidiel na nespevnených cestách, ako aj vo veľkých sídlach, kde je stupeň znečistenia ovzdušia veľmi vysoký, by sa mal filtračný prvok čističa vzduchu čistiť každých 2 000 km jazdy a jeho výmena - každých 7÷ 8 tisíc km.
Znečistenie vzduchového filtra vedie k zníženiu výkonu vyvinutého motorom, k zvýšeniu spotreby paliva (až 15%), výrazné zvýšenie obsahu toxických zložiek vo výfukových plynoch, ako aj riedenie motorového oleja nespáleným palivom.
Porušenie tesnosti sedadla čističa vzduchu, zníženie účinnosti jeho fungovania (zvyčajne v dôsledku používania nekvalitných pracovných predmetov), môže spôsobiť predčasné opotrebovanie motora. Vozidlo nesmie byť za žiadnych okolností prevádzkované bez vzduchového filtra.
Filtračný prvok sa čistí nasledovne:
- a) Uvoľnite štyri matice M6, ktoré zaisťujú kryt čističa vzduchu pomocou 10 mm kľúča;
- b) Uvoľnite šesť pružinových svoriek umiestnených po obvode, odstráňte kryt a vyberte filtračnú vložku z puzdra;
- c) Odstránený pracovný prvok vyfúknite stlačeným vzduchom od stredu smerom von (môžete použiť aj bežný vysávač, ktorý nasáva vzduch po vonkajšom obvode prvku);
- d) Dôkladne utrite vnútorný povrch krytu čističa vzduchu, aby ste odstránili nahromadený prach a usadeniny nečistôt – urobte opatrenia proti vniknutiu nečistôt do prívodu vzduchu do karburátora (upchať ho handrou);
- e) Pri inštalácii krytu čističa vzduchu sa uistite, že značka na ňom je umiestnená oproti vstupnej rúrke čističa vzduchu.
Pri výmene filtračnej vložky postupujte rovnako ako pri jej vyberaní na čistenie (pozri predchádzajúci odsek).
Demontáž zostavy čističa vzduchu sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- a) Odstráňte kryt čističa vzduchu a vyberte filtračnú vložku;
- b) Nasaďte maticu M6 na upevnenie zostavy puzdra na rameno na hlave valcov;
- c) Dajte tri matice M5, ktoré pripevňujú kryt čističa vzduchu ku karburátoru (snažte sa, aby nespadli do prívodu vzduchu druhého).
Poznámka. Jeden z orechov (ten, ktorý sa nachádza pred ostatnými [autom]) zasadené v blízkosti otvoru trysky karburátora;
- d) Odstráňte kovovú lištu;
- e) Uvoľnite upínaciu skrutku gumového puzdra na konci nasávacieho potrubia krytu čističa vzduchu;
- f) Zdvihnite kryt čističa vzduchu a vyberte ho z montážnej príruby karburátora;
- g) Odpojte koniec hadice prívodu ohriateho vzduchu. Odstráňte objímku spolu s malým kolenom, v ktorom je pripevnená k lište na vstupnom potrubí čističa vzduchu; Pri inštalácii čističa vzduchu na miesto sa uistite, že výčnelok na kovovej doske vstupuje do vzájomného vybrania tesnenia inštalovaného medzi telom a karburátorom.
Prístup k termostatu umiestnenému vo vnútri čističa vzduchu sa otvorí po odstránení krytu čističa vzduchu. Z času na čas by ste mali skontrolovať správnu činnosť termostatu (tie. aktiváciu jeho ventilu, keď je pod 20÷25°С a nad 25÷35°С.
Činnosť termostatu čističa vzduchu skontrolujete najjednoduchšie obyčajným fénom. Nasmerujte prúd teplého vzduchu na termostat a uistite sa, že to spôsobí pohyb membrány.
Poznámka. Buď opatrný! Prílišné prehriatie termostatu môže viesť k jeho poruche!
Membrána poškodeného termostatu zostane pevná. Ak dôjde k takejto poruche, dôjde k výraznému zvýšeniu spotreby paliva.
Pre podrobnejšiu kontrolu stavu termostatu si pripravte hlbokú nádobu s vodou o teplote 30÷35°C. Potom postupujte nasledovne:
- a) Ponorte telo čističa vzduchu do vody vo zvislej polohe so vstupnou rúrkou nahor. V maximálnej hĺbke by hladina vody mala siahať po okraj prívodu teplého vzduchu (rez by nemal byť viac ako 1÷2 cm nad hladinou vody);
- b) Po minúte sa uistite, že membrána zaujala polohu zodpovedajúcu zablokovaniu prívodu ohriateho vzduchu;
- c) Uistite sa, že pri ochladzovaní vody termostat postupne otvára potrubie teplého vzduchu a uzatvára prívod studeného vzduchu. Pre jednoduchosť by mal byť termostat zavesený pomocou drôtu alebo motúza. Minimálna prevádzková teplota membrány je 20°C (majte po ruke teplomer). Pri rýchlom poklese teploty vody by prechod membrány z jednej polohy do druhej nemal trvať dlhšie ako minútu. V opačnom prípade dochádza k nadmernému znečisteniu zostavy, ktoré by sa malo pokúsiť odstrániť.