Витягти ковпак.
Викрутивши гвинти "А", зняти супорт дискового колісного гальмівного механізму та підвісити його напр. за допомогою дроту на кузові.
Важливо: Для вилучення супорта колісного дискового механізму не потрібно винчувати гальмівний шланг.
Викрутивши гвинт гальмівного диска, видалити гальмівний диск. Вивернути дванадцятигранну гайку. Зняти маточину колеса з підшипником маточини колеса з цапфи (шийки) осі.
Обережно: Обережно - не пошкодити імпульсне кільце пристрою ABS.
Встановлення
Обережно надягти маточину колеса з підшипником на цапфу (шийку) осі до упору.
Важливо: Не можна, щоб маточина колеса з підшипником заклинилася (перекосилася) на цапфі осі. Застосувати нову дванадцятигранну гайку. Ковпак слід замінити після кожного вилучення. Пошкоджені ковпаки призводить до проникнення вологи всередину.
Нагвинтив нову дванадцятигранну гайку, затягнути її. Встановивши гальмівний диск, зафіксуйте його гвинтом.
Встановивши супорт колісного дискового гальмівного механізму, затягнути гвинти "А". Запресувати ковпак. Встановивши колесо, затягнути його.
Моменти затягування
| Щит гальмівного механізму (тримач гальмівних колодок) з супортом дискового колісного гальмівного механізму - зварна балка мосту | 30 Нм + 30° | |
| Дванадцятигранна гайка – цапфа (шийка) осі | 70 Нм + 30° | |
| Закріплювальний гвинт гальмівного диска - маточина колеса | 4 Нм | |
| Болти кріплення колеса | 120 Нм |