Двигуни 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт
На двигунах 1,0 л, 37 кВт застосовують свічки NGK BKR 6 ETA-10, проміжок між електродами яких становить 0,9–1,1 мм.
На двигунах 1,4 л, 50 кВт застосовують свічки Champion RC 89 PYC (зазор між електродами 0,8-0,9 мм) або Brisk DR 15 TC (зазор 0,75-0,85 мм).
Момент затягування свічок запалювання – 20–30 Нм.
1. Зніміть модуль запалення.
2. Викрутіть свічки запалювання.
3. Очистіть свічки.
4. Огляньте свічку. Якщо на ізоляторі є тріщини, пошкоджено різьблення або електроди, необхідно замінити свічку.
5. Перевірте круглим щупом зазори між електродами свічок. За необхідності відрегулюйте зазор.
6. Вверніть свічки у зворотному порядку.
Двигуни 1,4 л, 55 та 74 кВт
На цих двигунах застосовуються свічки NGK BKUR 6 ET-10, проміжок між електродами – 1 мм.
Момент затягування свічок запалювання – 20–30 Нм.
1. Від'єднайте кабель від клеми «-» акумулятора.
2. Зніміть верхній кожух двигуна.
3. Зніміть наконечники з високовольтними проводами 1 (див. мал. Деталі системи запалювання двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт) зі свічок 13 запалювання.
4. Зніміть утримувач 12 дротів.
5. Викрутіть свічки запалювання.
6. Очистіть свічки.
7. Огляньте свічку. Якщо на ізоляторі є тріщини, пошкоджено різьблення або електроди, необхідно замінити свічку.
8. Перевірте круглим щупом зазори між електродами свічок. Зазор повинен становити 0,9-1,1 мм. За необхідності відрегулюйте зазор.
9. Вверніть свічки у зворотному порядку.