Silniki 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
W silnikach 1,0 l, 37 kW stosuje się świece NGK BKR 6 ETA-10, których odstęp między elektrodami wynosi 0,9–1,1 mm.
W silnikach 1,4 l, 50 kW stosuje się świece Champion RC 89 PYC (przerwa między elektrodami 0,8–0,9 mm) lub Brisk DR 15TC (szczelina 0,75–0,85 mm).
Moment dokręcenia świec zapłonowych wynosi 20–30 Nm.
1. Wyjmij moduł zapłonu.
2. Wyjmij świece zapłonowe.
3. Wyczyść świece.
4. Zbadaj świecę. Jeśli izolator ma pęknięcia, gwinty lub elektrody są uszkodzone, należy wymienić świecę zapłonową.
5. Sprawdź odstępy między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. W razie potrzeby wyreguluj luz.
6. Wkręć świece zapłonowe w odwrotnej kolejności.
Silniki 1,4 l, 55 i 74 kW
W tych silnikach stosowane są świece NGK BKUR 6 ET-10, odstęp między elektrodami wynosi 1 mm.
Moment dokręcenia świec zapłonowych wynosi 20–30 Nm.
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij górną osłonę silnika.
3. Usuń końcówki z przewodami wysokiego napięcia 1 (patrz ryc. Szczegóły układu zapłonowego silników 1,4 l, 55 i 74 kW) ze świecami zapłonowymi 13.
4. Usuń uchwyt 12 przewodów.
5. Wyjmij świece zapłonowe.
6. Wyczyść świece.
7. Zbadaj świecę. Jeśli izolator ma pęknięcia, gwinty lub elektrody są uszkodzone, należy wymienić świecę zapłonową.
8. Sprawdź odstępy między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. Szczelina powinna wynosić 0,9–1,1 mm. W razie potrzeby wyreguluj luz.
9. Wkręć świece zapłonowe w odwrotnej kolejności.