Підсилювач є деталлю монтажного комплекту головного гальмівного тандемового циліндра. Він не розуміється і ремонтується лише у виробника.
Підсилювач працює на основі розрідження, що відбирається в автомобілях з бензиновим двигуном з всмоктувального трубопроводу, а в автомобілях з дизельним двигуном окремого вакуумного насоса. Тиск під час перевірки – 0,08 МПа.
Підсилювач гальма діє лише при працюючому двигуні. При їзді зі зупиненим двигуном гальма працюють, але для досягнення необхідного гальмівного ефекту необхідно з більшою силою тиснути на педаль.
Підсилювач складається з камери, складеної з двох, міцно з'єднаних сталевих штампувань - кришки і дна. Усередину вкладено вузол поршня у зборі. Він складається з пластмасового поршня, там знаходиться керуючий клапан зі сталевими сегментами, опорою і підкладкою, що забезпечує прогресивність роботи підсилювача. Наступними деталями поршня в зборі є: кнопка, що діє на поршень THV, та поршень з мембраною. Всередині камери підсилювача є пружина, що повертає комплект поршня в зборі у вихідне положення після гальмування. Камера герметизована. Підсилювач керується тягою від педалі гальма.
Робота підсилювача протікає так: при натисканні ногою на педаль гальма керуючий клапан втискається в пластмасовий поршень і через сталеві сегменти і підкладку наводиться в рух кнопка, що впливає на поршень THV.
При підвищенні опору на цьому поршні гумова частина клапана, що управляє, сідає на сідло пластмасового поршня.
В результаті відбувається порушення з'єднання між обома об'ємами камери підсилювача. При подальшому русі поршня, що управляє, обсяги підсилювача з боку кришки з'єднуються з атмосферою. Різниця в тиску по обидва боки поршня в зборі змушує його рухатися далі, рух передається кнопкою на THV і підвищує тиск у системі рідини гальм. Отже, ступінь посилення залежить від сили, що розвивається педаллю, і від розрідження, створеного підсилювачем.
Необхідна характеристика гальмування досягається величиною механічної передачі сталевих сегментів, якими ця сила передається.
При звільненні гальмівної педалі пружина повертає поршень у зборі вихідне положення і відразу відбувається вирівнювання розрідження в обох обсягах підсилювача камери.
При порушенні герметичності підсилювача або у разі непрацюючого двигуна залишається можливість механічного керування гальмами, природно, без посилення.
Перевірка
1. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути ногою на педаль гальма, щоб зняти залишок розрідження в системі.
(Дані скопійовані з порталу: «SkodaBook.ru»)
2. Потім ще раз натиснути педаль і потримати її в такому стані.
3. Потім запустити двигун.
4. Якщо підсилювач працює, натиснена педаль повинна ще осіти приблизно на 10 мм.
5. Якщо педаль не провалюється, треба відвідати сервіс для встановлення причини несправності.