Узмацняльнік з'яўляецца дэталлю мантажнага камплекта галоўнага тандэмавага тармазнога цыліндру. Ён не разбіраецца і рамантуецца толькі ў вытворцы.
Узмацняльнік працуе на аснове разрэджання, які адбіраецца ў аўтамабілях з бензінавым рухавіком з які ўсмоктвае трубаправода, а ў аўтамабілях з дызельным рухавіком ад асобнай вакуумнай помпы. Ціск пры праверцы - 0,08 Мпа.
Узмацняльнік тормазу дзейнічае толькі пры працавальным рухавіку. Пры яздзе з спыненым маторам тормазы працуюць, але для дасягнення патрабаванага тармазнога эфекту неабходна з большай сілай ціснуць на педаль.
Узмацняльнік складаецца з камеры, складзенай з двух, дужа злучаных сталёвых штамповак, – вечкі і дна. Унутр укладзены вузел поршня ў зборы. Ён складаецца з пластмасавага поршня, тамака жа знаходзіцца кіраўнік клапан са сталёвымі сегментамі, апорай і падшэўкай, якая забяспечвае прагрэсіўнасць працы ўзмацняльніка. Наступнымі дэталямі поршня ў зборы з'яўляюцца: кнопка, якая дзейнічае на поршань THV, і поршань з мембранай. Усярэдзіне камеры ўзмацняльніка маецца спружына, якая вяртае камплект поршня ў зборы ў зыходнае становішча пасля канчатка тармажэння. Камера герметызавана. Узмацняльнік кіруецца цягай ад педалі тормазу.
Праца ўзмацняльніка працякае наступным чынам: пры націску нагой на педаль тормазу кіраўнік клапан уціскаецца ў пластмасавы поршань і праз сталёвыя сегменты і падшэўку прыводзіцца ў рух кнопка, якая ўздзейнічае на поршань THV.
Пры падвышэнні супраціву на гэтым поршні гумавая частка кіраўніка клапана садзіцца на сядло пластмасавага поршня.
У выніку адбываецца парушэнне злучэння паміж абодвума аб'ёмамі камеры ўзмацняльніка. Пры далейшым руху кіраўніка поршня аб'ёмы ўзмацняльніка са боку вечка злучаюцца з атмасферай. Розніца ў ціску па абодва бакі поршня ў зборы прымушае яго рухацца далей, рух перадаецца кнопкай на THV і павялічвае ціск у вадкаснай сістэме тармазоў. Такім чынам, ступень узмацнення залежыць ад сілы, якая развіваецца педаллю, і ад разрэджання, створанага ва ўзмацняльніку.
Неабходная характарыстыка тармажэння дасягаецца велічынёй механічнай перадачы сталёвых сегментаў, праз якія гэтая сіла перадаецца.
Пры вызваленні тармазной педалі спружына вяртае поршань у зборы ў зыходнае становішча і адразу адбываецца выраўноўванне разрэджання ў абодвух аб'ёмах камеры ўзмацняльніка.
Пры парушэнні герметычнасці ўзмацняльніка ці ў выпадку непрацуючага рухавіка застаецца магчымасць механічнага кіравання тормазамі, натуральна без узмацнення.
Праверка
1. Пры непрацуючым рухавіку некалькі разоў націснуць нагой на педаль тормазу, каб зняць астатак разрэджання ў сістэме.
2. Затым націснуць яшчэ раз педаль і патрымаць яе ў такім стане.
Матэрыял даступны на вэб-сайце (skodabook.ru)
3. Потым запусціць рухавік.
4. Калі ўзмацняльнік працуе, націснутая педаль павінна яшчэ асесці прыкладна на 10 мм.
5. Калі педаль не правальваецца, трэба наведаць сэрвіс для таго, каб устанавіць прычыну няспраўнасці.