A nyomásfokozó a fő tandemfékhenger szerelőkészletének része. Nem szétszedhető és csak a gyártó javíthatja.
A nyomásfokozó a benzinmotoros autóknál a szívócsonkból, a dízelmotoros gépkocsiknál pedig külön vákuumszivattyúból vett vákuum alapján működik. A nyomás a vizsgálat során 0,08 MPa.
A fékrásegítő csak akkor működik, ha a motor jár. Ha leállított motorral haladunk, a fékek működnek, de a kívánt fékhatás eléréséhez nagyobb erővel kell nyomni a pedált.
Az erősítő egy kamrából áll, amely két szorosan összekapcsolt acélbélyeggel rendelkezik - egy fedél és egy fenék. A dugattyúszerelvény belül van elhelyezve. Egy műanyag dugattyúból áll, ahol egy acél szegmensekkel ellátott vezérlőszelep, egy tartó és egy bélés is található, amely biztosítja az erősítő fokozatos működését. A dugattyúszerelvény következő részei: a THV dugattyúra ható gomb és a membrános dugattyú. A nyomásfokozó kamrában van egy rugó, amely a fékezés befejezése után visszaállítja a dugattyúegységet az eredeti helyzetébe. A kamra le van zárva. Az erősítőt a fékpedál-rudazat vezérli.
A nyomásfokozó működése a következő: a fékpedál lábbal történő megnyomásakor a vezérlőszelep benyomódik a műanyag dugattyúba és az acél szegmenseken és a bélésen keresztül a gomb mozgásba lép, hatva a THV dugattyúra.
Amikor a dugattyú ellenállása megnő, a szabályozószelep gumi része a műanyag dugattyú ülékén ül.
Ennek eredményeként megszakad a kapcsolat az erősítőkamra két térfogata között. A vezérlődugattyú további mozgásával az erősítő burkolatoldali térfogatai a légkörhöz kapcsolódnak. A nyomáskülönbség a dugattyúegység mindkét oldalán tovább mozdítja azt, a mozgás a THV-n lévő gombra átvitelre kerül, és növeli a nyomást a fékfolyadék-rendszerben. Ezért az erősítés mértéke a pedál által kifejtett erőtől és az erősítőben létrejövő vákuumtól függ.
A szükséges fékhatást az acélszegmensek mechanikai erőátvitelének nagyságával érik el, amelyeken keresztül ez az erő átadódik.
A fékpedál elengedésekor a rugó visszaállítja a dugattyúegységet az eredeti helyzetébe, és a vákuum a nyomásfokozó kamra mindkét térfogatában azonnal kiegyenlítődik.
Ha a nyomásfokozó nincs megfelelően tömített, vagy ha a motor nem jár, továbbra is lehetséges a fékek mechanikus vezérlése, természetesen nyomásfokozó vezérlés nélkül.
Vizsgálat
1. Járó motor mellett nyomja meg többször a fékpedált a lábával, hogy felszabadítsa a rendszerben maradt vákuumot.
2. Ezután nyomja meg ismét a pedált, és tartsa ebben a helyzetben.
3. Ezután indítsa be a motort.
4. Ha az erősítő működik, a lenyomott pedálnak még kb. 10 mm-t kell leülepednie.
5. Ha a pedál nem esik ki, keresse fel a szervizközpontot, hogy meghatározza a hiba okát.