Појачивач је део инсталационог комплета главног тандемског кочионог цилиндра. Не може се раставити и може га поправити само произвођач.
Појачивач ради на основу вакуума који се узима из усисне гране код аутомобила са бензинским мотором, а од посебне вакуум пумпе код аутомобила са дизел мотором. Притисак током испитивања је 0,08 МПа.
Појачивач кочнице ради само када мотор ради. Када возите са заустављеним мотором, кочнице раде, али да бисте постигли потребан ефекат кочења, потребно је да притиснете педалу са већом снагом.
Појачало се састоји од коморе направљене од два чврсто повезана челична штанцана – поклопца и дна. Склоп клипа је постављен унутра. Састоји се од пластичног клипа, где се налази и контролни вентил са челичним сегментима, носач и облога, обезбеђујући прогресивни рад појачала. Следећи делови клипног склопа су: дугме које делује на клип THV, и клип са мембраном. Унутар коморе за појачавање постоји опруга која враћа склоп клипа у првобитни положај након што је кочење завршено. Комора је запечаћена. Појачивач се контролише помоћу везе педале кочнице.
Рад појачивача је следећи: када ногом притиснете папучицу кочнице, контролни вентил се утискује у пластични клип и кроз челичне сегменте и облогу дугме се покреће, делујући на клип THV.
Када се отпор на овом клипу повећа, гумени део контролног вентила седи на седишту пластичног клипа.
Као резултат, веза између две запремине коморе појачала је прекинута. Даљим кретањем контролног клипа, запремине појачавача на поклопцу су повезане са атмосфером. Разлика у притиску са обе стране клипног склопа доводи до његовог даљег померања, а кретање се преноси дугметом на THV и повећава притисак у систему кочионе течности. Дакле, степен појачања зависи од силе коју развија педала и од вакуума који се ствара у појачалу.
Захтевани учинак кочења постиже се величином механичког преноса челичних сегмената кроз које се ова сила преноси.
Када се педала кочнице отпусти, опруга враћа склоп клипа у првобитни положај и вакуум у обе запремине коморе за појачавање се одмах изједначава.
Ако појачивач није добро затворен или ако мотор не ради, још увек је могуће механички контролисати кочнице, наравно без контроле појачавача.
Испитивање
1. Када мотор не ради, притисните педалу кочнице неколико пута ногом да бисте уклонили преостали вакуум у систему.
2. Затим поново притисните педалу и држите је у овом положају.
3. Затим покрените мотор.
4. Ако појачало ради, притиснута педала би и даље требало да се смири за око 10 мм.
5. Ако педала не пропадне, потребно је да посетите сервисни центар да бисте утврдили узрок квара.