Зняття двигуна (Skoda Octavia 5E)

Вказівка: При знятті двигуна був замінений блок циліндрів, то при встановленні нового блоку циліндрів затягнути притискні пластини форсунок зазначеним моментом. Двигун знімається разом із КП вниз. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях. При монтажі встановити на свої місця всі манжети теплозахисні. Небезпека опіків гарячою парою та гарячої ОЖ. При гарячому двигуні рідина у системі охолодження перебуває під тиском. Для скидання тиску кришку розширювального бачка слід накрити ганчіркою та обережно відкрутити, поступово скидаючи тиск.

Зняти підрамник "9" без кермового механізму.



Зняти передні лівий та правий підкрилки. Злити ОЖ. Зняти кожух двигуна.





Викрутити болти -1.3-. Розблокувати фіксатор "стрілка" та зняти кришку "2".



Матеріал доступний на веб-сайті: skodabook

Звільнити шланг ОЖ "2". Розблокувати фіксатори "стрілки", зняти верхню частину "1" повітроводу.



Від'єднати електричний роз'єм "2" від масового витратоміра повітря "G70". Від'єднати вакуумний шланг "4". Послабити хомут шланга "3", зняти повітряний шланг. Зняти корпус повітряного фільтра "1".





Викрутити зліва і справа гвинт "стрілка". Відчепити та зняти нижню частину "1" повітроводу.



Купити кронштейн АКБ "1".



Від'єднати шланг "1" системи вентиляції картера від кришки ГБЦ, натиснувши фіксатори шланга. Звільнити вакуумні шланги "стрілки" на повітряному патрубку. Викрутити гвинт "2", відвести повітропровід зі штуцером впускного колектора назад і від'єднати від турбонагнітачів. Позицію "3" ігнорувати.





Від'єднати вакуумний шланг від ваккуумного приводу турбонагнітача. Від'єднати вакуумний шланг "1" від Т-подібного трійника.



Розблокувати фіксатор "стрілка", від'єднати вакуумний шланг "1". Позицію 2, 3 – ігнорувати.



При наявності зняти теплоізоляційний екран. Підняти кріпильні скоби "стрілки" та від'єднати шланги ОЖ від теплообмінника обігрівача.





Від'єднати роз'єми та звільнити джгути проводів.



1. Датчик температури ОГ 4 "G648"
2. Датчик температури ОГ 3 "G495"

Вийняти електричний роз'єм "3" лямбда-зонда з кронштейна "G39", від'єднати його та вивільнити електричний провід.

А/м з автономним обігрівачем

Зняти теплозахисну манжету "2". Послабити хомут "1" та зняти шланг системи охолодження.

Усі

Від'єднати електричний роз'єм "5" від датчика температури палива "G81".

Увага! Небезпека опіку гарячим паливом. Температура паливопроводів та палива після вимкнення двигуна може досягати WOT. Перед від'єднанням паливопроводів необхідно дати паливу охолонути, оскільки існує небезпека отримання опіків важкої форми. Використовувати захисні рукавички. Працювати у захисних окулярах.

Послабити хомути -4, 6-, зняти напірний та зворотний шланги-паливопроводи. Послабити хомути -1, 3-і від'єднати шланги ОЖ. Викрутити гвинт "2".



Від'єднати паливопровід "2" і зібрати паливо, що витікає. Розблокувати та роз'єднати швидкороз'ємну муфту.

А/м з радіатором охолодження версій 1 та 2

Підняти кріпильну скобу "стрілка", від'єднати від радіатора контуру охолодження наддувного повітря правий верхній шланг ОЖ.

Усі

Підняти кріпильну скобу "стрілка", від'єднати від радіатора верхній лівий шланг ОЖ.

Вказівка: Для наступних операцій від'єднання затискачів використовувати знімач для внутрішнього облицювання дверей "МР8-602/1".

Від'єднати роз'єм "2" від блоку управління двигуна "J623". Витягти з тримача та від'єднати роз'єми -1, 3, 4-. Вивісити дроти.



Розблокувати фіксатори "стрілки", зняти кришку "1" комутаційного блоку в моторному відсіку.





Викруткою розблокувати фіксатор "стрілка", зняти кришку "1" комутаційного блоку в моторному відсіку рухом вгору.



Відкрутити гайку "стрілка", від'єднати та вивісити провід.

А/м із МКП

Від'єднати роз'єм "2". Відкрутити захист полюса В+ "1" і від'єднати провід В+ від тягового реле стартера. Відкрутити гайку "3" і зняти провід маси.



Від'єднати від КП електричні роз'єми спереду ліворуч.



1. Датчик нейтрального положення КП "G701"
2. Вимикач ліхтарів заднього ходу "F4"

Зняти з КП тросові тяги вибору та включення передач, відкрутити опори тросів та відкласти убік разом із тросовими тягами.

А/м з МКП 0А4

Зняти робочий циліндр зчеплення та відкласти у строну разом із під'єднаним комбінованим трубопроводом. Викрутити гвинти "стрілки" опори КП приблизно на 2 обороти.

А/м з МКП 02Q

Від'єднати комбінований трубопровід від прокачного штуцера робочого циліндра. Викрутити гвинти "стрілки" опори КП приблизно на 2 обороти.

А/м з КП DSG 0CW

Від'єднати роз'єм "3". Відкрутити захист полюса В+ "2" та від'єднати провід Вт від тягового реле стартера. Відкрутити гайку "4" і зняти провід маси.

Обережно! Небезпека виходу з експлуатації блоку управління (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Не чіпати руками контакти роз'єму КП.

Для зняття статичного заряду торкнутися рукою (без рукавички) маси а/м. Від'єднати роз'єм "1" блоку Mechatronik КП DSG "J743", провернувши для цього поворотний замок проти годинникової стрілки. Зняти з КП трос селектора, відкрутити опору тросу і разом із тросом селектора підв'язати вище. Викрутити гвинти "стрілки" опори КП приблизно на 2 обороти.

А/м з КП DSG 0D9

Зняти трос селектора з КП та витягти його з опори троса. Від'єднати роз'єм "2". Відкрутити захист полюса В+ "1" і від'єднати провід В+ від тягового реле стартера. Від'єднати провід маси від кузова. Для зняття статичного заряду торкнутися рукою (без рукавички) маси а/м. Від'єднати роз'єм "4" блоку Mechatronik КП DSG "J743", провернувши для цього поворотний замок проти годинникової стрілки.



Викрутити гвинти "2" опори КП приблизно на 2 обороти. "Позицію 1, А" ігнорувати.

Усі

Відкрутити гвинти "стрілки" опори двигуна приблизно на 2 обороти.

А/м з автономним обігрівачем

Послабити хомут "1", відкрутити гайку "2", зняти глушник автономного обігрівача.

Усі

Зняти полікліновий ремінь. Від'єднайте роз'єм "1" від регулятора тиску компресора кліматичної установки "N₂80".

Обережно! Небезпека пошкодження компресора та шлангів холодоагенту. Трубопроводи та шланги холодоагенту не розтягувати, не згинати і не перегинати.

Викрутити гвинти "стрілки".

Увага! Контур холодоагенту кліматичної установки не розкривати.

Зняти з кронштейна компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами та підвісити праворуч. Від'єднайте електричний роз'єм "1" вентилятора радіатора, для цього зсуньте фіксатор назад "стрілка А" і розблокуйте рухом вниз. Ліворуч і праворуч одночасно натиснути на язички фіксаторів рами вентилятора "стрілка" і зняти раму вентилятора з радіатора рухом вниз.



Лівий і правий приводні вали "стрілка" зняти з КП та підв'язати ззаду.

Вказівка: При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити захисне покриття приводного валу.

Від'єднати електричний роз'єм "1" від блоку керування заслінкою відпрацьованих газів "J883". Послабити і посунути назад муфту "2".



Викрутити гвинт "2", зняти затискну муфту. Зняти приймальну трубу. "Позицію 1" ігнорувати.

Для а/м з літерним позначенням двигуна CRKB

Від'єднати ліве облицювання днища всередині, в напрямку труби системи випуску і віджати вниз. Витягти електричний роз'єм "стрілка" лямбда-зонда після нейтралізатора "G130" з кронштейна, від'єднати його та вивільнити електричний провід.

Усі

Від'єднати роз'єм "4". Відкрутити гайку "2" та гвинти "3". Віджати у бік патрубок ОЖ "1" та насос охолодження наддувного повітря "V188" "поз. 5".

Вказівка. Різні виконання в залежності від модифікації.

Послабити кріплення "стрілки" і зняти шумоізоляцію "1" масляного піддону.

А/м із приводом на всі колеса

Відзначити положення муфти карданного валу та фланця кутової передачі щодо один одного.



Відвернути карданний вал від кутової передачі "стрілки", притримуючи монтажною лопаткою трикутний фланець.



Трохи зрушити силовий агрегат уперед (до передньої частини кузова) та від'єднати карданний вал від кутової передачі.

Увага! Небезпека пошкодження кільця ущільнювача "стрілка" фланця карданного валу. Віджати карданний вал горизонтально якнайдалі вперед і вправо (до правої сторони а/м). При пошкодженні кільця ущільнювача карданний вал підлягає заміні.

Усі

Кронштейн для двигунів "Т10497" з пальцями "Т10497/1" за допомогою гвинта "1" прикрутити до блоку циліндрів моментом приблизно 20 Нм, використовуючи для цього верхній овальний отвір "Д". Закріпити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії "VAG 1383 А" на кронштейні двигуна "Т10497" і трохи підняти силовий агрегат.

Вказівка: Викручувати болти опор силового агрегату зі драбини.

Повністю вивернути болти "стрілки" кріплення опори двигуна.



Повністю вивернути болти "стрілки" кріплення опори КП.

Вказівка: Залежно від КП-2 або 3 болти. Наприклад зображена опора КП для а/м з КП з подвійним зчепленням OCW. Небезпека пошкодження вакуумних шлангів та електричних дротів, а також частин моторного відсіку. Перевірити, чи від'єднані всі вакуумні магістралі та електричні дроти, що з'єднують двигун, КП та кузов. Опускаючи силовий агрегат, виводити його з відсіку з обережністю.

Силовий агрегат знято.