Указание: Бели при снятии двигателя был заменён блок цилиндров, то при установке нового блока цилиндров затянуть прижимные пластины форсунок указанным моментом. Двигатель снимается вместе с КП вниз. При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах. При монтаже установить на свои места все теплозащитные манжеты. Опасность ожогов горячим паром и горячей ОЖ. При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.
Снять подрамник «9» без рулевого механизма.
Снять передние левый и правый подкрылки. Слить ОЖ. Снять кожух двигателя.
Выкрутить болты -1.3-. Разблокировать фиксатор «стрелка» и снять крышку «2».
Освободить шланг ОЖ «2». Разблокировать фиксаторы «стрелки», снять верхнюю часть «1» воздуховода.
Отсоединить электрический разъём «2» от массового расходомера воздуха «G70». Отсоединить вакуумный шланг «4». Ослабить хомут шланга «3», снять воздушный шланг. Снять корпус воздушного фильтра «1».
Выкрутить слева и справа винт «стрелка». Отцепить и снять нижнюю часть «1» воздуховода.
Снять кронштейн АКБ «1».
Отсоединить шланг «1» системы вентиляции картера от крышки ГБЦ, нажав на фиксаторы шланга. Освободить вакуумные шланги «стрелки» на воздушном патрубке. Выкрутить винт «2», отвести воздуховод со штуцером впускного коллектора назад и отсоединить от турбонагнетателя. Позицию «3» игнорировать.
Отсоединить вакуумный шланг от ваккуумного привода турбонагнетателя. Отсоединить вакуумный шланг «1» от Т-образного тройника.
Разблокировать фиксатор «стрелка», отсоединить вакуумный шланг «1». Позицию 2, 3 — игнорировать.
При наличии: снять теплоизоляционный экран. Приподнять крепёжные скобы «стрелки» и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя.
Отсоединить разъёмы и освободить жгуты проводов.
1. Датчика температуры ОГ 4 «G648»
2. Датчика температуры ОГ 3 «G495»
Извлечь электрический разъем «3» лямбда-зонда из кронштейна «G39», отсоединить его и высвободить электрический провод.
А/м с автономным отопителем
Снять теплозащитную манжету «2». Ослабить хомут «1» и снять шланг системы охлаждения.
Все
Отсоединить электрический разъём «5» от датчика температуры топлива «G81».
Внимание! Опасность получения ожога горячим топливом. Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать WOT. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, так как существует опасность получения ожогов тяжелой формы. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
Ослабить хомуты -4, 6-, снять напорный и обратный шланги-топливопроводы. Ослабить хомуты -1, 3- и отсоединить шланги ОЖ. Выкрутить винт «2».
Отсоединить топливопровод «2» и собрать вытекающее топливо ветошью. Разблокировать и разъединить быстроразъемную муфту.
А/м с радиатором охлаждения версий 1 и 2
Приподнять крепёжную скобу «стрелка», отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг ОЖ.
Все
Приподнять крепёжную скобу «стрелка», отсоединить от радиатора верхний левый шланг ОЖ.
Указание: Для следующих операций отсоединения зажимов использовать съёмник для внутренней облицовки дверей «МР8-602/1».
Отсоединить разъём «2» от блока управления двигателя «J623». Извлечь из держателя и отсоединить разъёмы -1, 3, 4-. Вывесить провода.
Разблокировать фиксаторы «стрелки», снять крышку «1» коммутационного блока в моторный отсеке.
Отвёрткой разблокировать фиксатор «стрелка», снять крышку «1» коммутационного блока в моторном отсеке движением вверх.
Открутить гайку «стрелка», отсоединить и вывесить провод.
А/м с МКП
Отсоединить разъём «2». Открутить защиту полюса В+ «1» и отсоединить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку «3» и снять провод массы.
Отсоединить от КП электрические разъёмы спереди слева.
1. Датчик нейтрального положения КП «G701»
2. Выключатель фонарей заднего хода «F4»
Снять с КП тросовые тяги выбора и включения передач, открутить опоры тросов и отложить в сторону вместе с тросовыми тягами.
А/м с МКП 0А4
Снять рабочий цилиндр сцепления и отложить в строну вместе с подсоединённым комбинированным трубопроводом. Выкрутить винты «стрелки» опоры КП примерно на 2 оборота.
А/м с МКП 02Q
Отсоединить комбинированный трубопровод от прокачного штуцера рабочего цилиндра. Выкрутить винты «стрелки» опоры КП примерно на 2 оборота.
А/м с КП DSG 0CW
Отсоединить разъём «3». Открутить защиту полюса В+ «2» и отсоединить провод Вт от тягового реле стартера. Открутить гайку «4» и снять провод массы.
Осторожно! Опасность выхода из строя блока управления (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма КП.
Для снятия с себя статического заряда коснуться рукой (без перчатки) массы а/м. Отсоединить разъём «1» блока Mechatronik КП DSG «J743», провернув для этого поворотный замок против часовой стрелки. Снять с КП трос селектора, открутить опору троса и вместе с тросом селектора подвязать повыше. Выкрутить винты «стрелки» опоры КП примерно на 2 оборота.
А/м с КП DSG 0D9
Снять трос селектора с КП и извлечь его из опоры троса. Отсоединить разъём «2». Открутить защиту полюса В+ «1» и отсоединить провод В+ от тягового реле стартера. Отсоединить провод массы от кузова. Для снятия с себя статического заряда коснуться рукой (без перчатки) массы а/м. Отсоединить разъём «4» блока Mechatronik КП DSG «J743», провернув для этого поворотный замок против часовой стрелки.
Выкрутить винты «2» опоры КП примерно на 2 оборота. «Позицию 1, А» игнорировать.
Все
Открутить винты «стрелки» опоры двигателя примерно на 2 оборота.
А/м с автономным отопителем
Ослабить хомут «1», открутить гайку «2», снять глушитель автономного отопителя.
Все
Снять поликлиновой ремень. Отсоединить разъем «1» от регулятора давления компрессора климатической установки «N280».
Осторожно! Опасность повреждения компрессора и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
Выкрутить винты «стрелки».
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа. Отсоединить электрический разъём «1» вентилятора радиатора, для этого сдвинуть фиксатор назад «стрелка А» и разблокировать движением вниз. Слева и справа одновременно нажать на язычки фиксаторов рамы вентилятора «стрелка В» и снять раму вентилятора с радиатора движением вниз.
Левый и правый приводные валы «стрелка» снять с КП и подвязать сзади.
Указание: При снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.
Отсоединить электрический разъём «1» от блока управления заслонкой отработанных газов «J883». Ослабить и сдвинуть назад муфту «2».
Выкрутить винт «2», снять зажимную муфту. Снять приёмную трубу. «Позицию 1» игнорировать.
Для а/м с буквенным обозначением двигателя CRKB
Отсоединить левую облицовку днища в середине, в направлении трубы системы выпуска и отжать вниз. Извлечь электрический разъём «стрелка» лямбда-зонда после нейтрализатора «G130» из кронштейна, отсоединить его и высвободить электрический провод.
Все
Отсоединить разъём «4». Открутить гайку «2» и винты «3». Отжать в сторону патрубок ОЖ «1» и насос охлаждения наддувочного воздуха «V188» «поз. 5».
Указание. Различные исполнения в зависимости от модификации.
Ослабить крепёж «стрелки» и снять шумоизоляцию «1» масляного поддона.
А/м с приводом на все колёса
Отметить положение муфты карданного вала и фланца угловой передачи относительно друг друга.
Отвернуть карданный вал от угловой передачи «стрелки», придерживая монтажной лопаткой треугольный фланец.
Немного сдвинуть силовой агрегат вперед (к передней части кузова) и отсоединить карданный вал от угловой передачи.
Внимание! Опасность повреждения уплотнительного кольца «стрелка» фланца карданного вала. Отжать карданный вал горизонтально как можно дальше вперед и вправо (к правой стороне а/м). При повреждении уплотнительного кольца карданный вал подлежит замене.
Все
Кронштейн для двигателей «Т10497» с пальцами «Т10497/1» с помощью винта «1» прикрутить к блоку цилиндров моментом примерно 20 Н·м, используя для этого верхнее овальное отверстие "Д". Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383 А» на кронштейне двигателя «Т10497» и слегка приподнять силовой агрегат.
Указание: Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки.
Полностью вывернуть болты «стрелки» крепления опоры двигателя.
Полностью вывернуть болты «стрелки» крепления опоры КП.
Указание: В зависимости от КП-2 или 3 болта. Для примера изображена опора КП для а/м с КП с двойным сцеплением OCW. Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП и кузов. Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
Силовой агрегат снят.