Scoaterea motorului (Skoda Octavia 5E)

Notă: Dacă blocul cilindrilor a fost înlocuit când motorul a fost scos, strângeți plăcile de presiune a injectorului la cuplul specificat atunci când instalați noul bloc cilindric. Motorul este scos în jos împreună cu cutia de viteze. În timpul instalării, toate legăturile de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale. În timpul instalării, instalați toate manșetele de protecție împotriva căldurii la locul lor. Risc de arsuri din cauza aburului fierbinte și a lichidului de răcire fierbinte. Când motorul este fierbinte, lichidul din sistemul de răcire este sub presiune. Pentru a reduce presiunea, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și deșurubați-l cu grijă, eliberând treptat presiunea.

Scoateți cadrul secundar "9" fără mecanism de direcție.





Scoateți apărătoarele de noroi din față stânga și dreapta. Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți capacul motorului.



Deșurubați șuruburile -1.3-. Deblocați încuietoarea "săgeată" și scoateți capacul "2".



Eliberați furtunul lichidului de răcire "2". Deblocați elementele de fixare "săgeată" și îndepărtați partea superioară "1" a conductei de aer.





Deconectați conectorul electric "2" de la debitmetrul masic de aer "G70". Deconectați furtunul de vid "4". Slăbiți clema de furtun "3" și scoateți furtunul de aer. Scoateți carcasa filtrului de aer "1".



Deșurubați șurubul "săgeată" din stânga și dreapta. Desprindeți și scoateți partea inferioară "1" a conductei de aer.



Scoateți suportul bateriei "1".





Deconectați furtunul "1" al sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei apăsând pe clemele de furtun. Eliberați "săgețile" furtunurilor de vid de pe conducta de aer. Deșurubați șurubul "2", mutați conducta de aer cu racordul galeriei de admisie înapoi și deconectați-l de la turbocompresor. Ignorați poziția "3".



Deconectați furtunul de vid de la unitatea de aspirare a turbocompresorului. Deconectați furtunul de vid "1" de la piesa T.



Deblocați încuietoarea "săgeată", deconectați furtunul de vid "1". Poziția 2, 3 - ignorați.





Dacă este prezent: îndepărtați ecranul termoizolant. Ridicați suporturile de montare "săgeți" și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului.



Deconectați conectorii și eliberați cablajul de cabluri.



1. Senzor de temperatură gaz de eșapament 4 "G648"
2. Senzor de temperatură gaz de eșapament 3 "G495"



Scoateți conectorul electric "3" al sondei lambda din suportul "G39", deconectați-l și eliberați firul electric.

Mașină cu încălzire independentă

Scoateți manșeta de protecție împotriva căldurii "2". Slăbiți clema "1" și scoateți furtunul sistemului de răcire.

Toate

Deconectați conectorul electric "5" de la senzorul de temperatură a combustibilului "G81".

Atenţie! Risc de arsuri din cauza combustibilului fierbinte. Temperatura conductelor de combustibil și a combustibilului după oprirea motorului poate atinge WOT. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil pentru a evita riscul de arsuri grave. Folosiți mănuși de protecție. Lucrați cu ochelari de protecție.

Slăbiți clemele -4, 6-, îndepărtați furtunurile de presiune și retur de combustibil. Slăbiți clemele -1, 3- și deconectați furtunurile de lichid de răcire. Deșurubați șurubul "2".



Deconectați conducta de combustibil "2" și colectați combustibilul scurs cu o cârpă. Deblocați și deconectați cuplajul rapid.

Mașini cu radiator de răcire versiunile 1 și 2

Ridicați suportul de fixare "săgeată", deconectați furtunul de răcire superior din dreapta de la radiatorul circuitului de răcire a aerului de alimentare.

Toate

Ridicați suportul de montare "săgeată", deconectați furtunul de răcire din stânga sus de la radiator.

Notă: Pentru următoarele operații de deblocare a clemei, utilizați extractorul de garnitură interioară "MP8-602/1".

Deconectați conectorul "2" de la unitatea de comandă a motorului "J623". Scoateți din suport și deconectați conectorii -1, 3, 4-. Atârnă firele.





Deblocați zăvorul "săgeată", îndepărtați capacul "1" al unității de comutare din compartimentul motor.



Folosiți o șurubelniță pentru a debloca încuietoarea "săgeată", îndepărtați capacul "1" al unității de comutare din compartimentul motor deplasându-l în sus.



Deșurubați piulița "săgeată", deconectați și agățați firul.

Mașini cu transmisie manuală

Deconectați conectorul "2". Deșurubați protecția stâlpului B+ "1" și deconectați firul B+ de la releul de tracțiune al demarorului. Deșurubați piulița "3" și îndepărtați firul de împământare.



Deconectați conectorii electrici din partea stângă față a cutiei de viteze.



1. Senzor poziție neutră cutie de viteze "G701"
2. Comutator de marșarier "F4"

Scoateți tijele de cablu de selectare și de cuplare a treptelor de viteză din cutia de viteze, deșurubați suporturile de cablu și puneți-le deoparte împreună cu tijele de cablu.

Mașină cu transmisie manuală 0A4

Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și puneți-l deoparte cu conducta combinată conectată. Deșurubați șuruburile "săgeată" suportului cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.

Mașină cu transmisie manuală 02Q

Deconectați linia combinată de la niplul de purjare al cilindrului de lucru. Deșurubați șuruburile "săgeată" suportului cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.

Mașini cu cutie de viteze DSG 0CW

Deconectați conectorul "3". Deșurubați protecția stâlpului B+ "2" și deconectați firul B de la releul de tracțiune al demarorului. Deșurubați piulița "4" și scoateți firul de împământare.

Cu grijă! Risc de defectare a unității de control (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Nu atingeți contactele conectorului cutiei de viteze cu mâinile.

Pentru a elimina încărcarea statică de pe dvs., atingeți-o cu mâna (fără mănuși) masa vehiculului. Deconectați conectorul "1" al cutiei de viteze DSG unitatea mecatronică "J743" prin rotirea dispozitivului de blocare rotativ în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți cablul selectorului din cutie de viteze, deșurubați suportul cablului și legați-l mai sus împreună cu cablul selectorului. Deșurubați șuruburile "săgeată" suportului cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.

Mașini cu cutie de viteze DSG 0D9

Scoateți cablul selectorului din cutia de viteze și scoateți-l din suportul cablului. Deconectați conectorul "2". Deșurubați protecția stâlpului B+ "1" și deconectați firul B+ de la releul de tracțiune al demarorului. Deconectați firul de împământare de la corp. Pentru a elimina încărcarea statică de pe dvs., atingeți-o cu mâna (fără mănuși) masa vehiculului. Deconectați conectorul "4" al cutiei de viteze DSG unitatea mecatronică "J743" prin rotirea dispozitivului de blocare rotativ în sens invers acelor de ceasornic.



Deșurubați șuruburile "2" ale suportului cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture. "Poziția 1, A" ignorați.

Toate

Slăbiți șuruburile "săgeată" suportului motorului cu aproximativ 2 ture.

Mașină cu încălzire independentă

Slăbiți clema "1", deșurubați piulița "2", scoateți toba de eșapament a încălzitorului independent.

Toate

Scoateți cureaua poli V. Deconectați conectorul "1" de la regulatorul de presiune al compresorului de aer condiționat "N₂80".

Cu grijă! Risc de deteriorare a compresorului și a furtunurilor de agent frigorific. Nu întindeți, îndoiți sau îndoiți conductele și furtunurile de agent frigorific.

Deșurubați șuruburile "săgeți".

Atenţie! Nu deschideți circuitul de agent frigorific al sistemului de aer condiționat.

Scoateți compresorul de aer condiționat cu furtunurile conectate din suport și agățați-l în dreapta. Deconectați conectorul electric "1" al ventilatorului radiatorului mutând încuietoarea înapoi "săgeata A" și deblocându-l deplasându-l în jos. Apăsați simultan urechile de fixare a cadrului ventilatorului "săgeata B" din stânga și dreapta și scoateți cadrul ventilatorului din radiator cu o mișcare în jos.



Scoateți "săgeata" arborilor de transmisie stânga și dreapta din cutia de viteze și legați-le în spate.

Notă: Când scoateți, aveți grijă să nu deteriorați stratul de protecție de pe arborele de antrenare.

Deconectați conectorul electric "1" de la unitatea de comandă a clapetei gazelor de eșapament "J883". Slăbiți și mutați înapoi cuplajul "2".



Deșurubați șurubul "2" și scoateți manșonul de prindere. Scoateți țeava de evacuare. Ignorați "Poziția 1".

Pentru vehicule cu desemnarea literei motorului CRKB

Deconectați garnitura de jos din stânga la mijloc, în direcția țevii de evacuare și apăsați-o în jos. Scoateți conectorul electric "săgeata" al sondei lambda după neutralizatorul "G130" din suport, deconectați-l și eliberați firul electric.

Toate

Deconectați conectorul "4". Deșurubați piulița "2" și șuruburile "3". Împingeți conducta de lichid de răcire "1" și pompa de răcire a aerului de alimentare "V188" "poz. 5".

Indicaţie. Diverse modele în funcție de modificare.

Slăbiți "săgeata" de fixare și îndepărtați izolația fonică "1" a baii de ulei.

Vehicule cu tracțiune integrală

Marcați poziția cuplajului arborelui cardanic și a flanșei de transmisie unghiulară unul față de celălalt.



Deșurubați arborele cardan de la "săgeata" transmisiei unghiulare, ținând flanșa triunghiulară cu o lamă de montare.



Deplasați unitatea de putere puțin înainte (spre partea din față a corpului) și deconectați arborele cardanic de la transmisia unghiulară.

Atenţie! Risc de deteriorare a "săgeții" inelului O al flanșei arborelui cardan. Apăsați arborele cardanic orizontal cât mai mult înainte și spre dreapta (în partea dreaptă a mașinii). Dacă inelul de etanșare este deteriorat, arborele cardanic trebuie înlocuit.

Toate

Suportul pentru motoarele T10497 cu știfturile T10497/1 se înșurubează la blocul cilindrilor folosind șurubul "1" cu un cuplu de aproximativ 20 Nm, utilizând pentru aceasta orificiul oval superior "D". Atașați cricul pentru motoare și unități de transmisie "VAG 1383 A" la suportul motorului "T10497" și ridicați ușor unitatea de putere.

Notă: Deșurubați șuruburile de susținere a unității de alimentare folosind o scară.

Deșurubați complet șuruburile de fixare a suportului motorului "săgeți".



Deșurubați complet șuruburile "săgeată" care fixează suportul cutiei de viteze.

Notă: În funcție de KP - 2 sau 3 șuruburi. De exemplu, este prezentat un suport pentru cutia de viteze pentru un vehicul cu o cutie de viteze OCW cu dublu ambreiaj. Risc de deteriorare a furtunurilor de vid și a firelor electrice, precum și a pieselor din compartimentul motor. Verificați dacă toate liniile de vid și firele electrice care conectează motorul, cutia de viteze și caroseria sunt deconectate. Când coborâți unitatea de putere, scoateți-o cu grijă din compartimentul motor.

Unitatea de alimentare a fost scoasă.