Вказівка: Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на кут. Якщо кільце ущільнювача різьбової заглушки пошкоджено, замінити кільце ущільнювача.
Перевірити положення "ВМТ" розподільного валу та колінвала. Встановити фіксатор розподільних валів "Т10494" на корпусі розподільних валів.
Обережно! Небезпека пошкодження розподільних валів. Використовувати як упор фіксатор розподільних валів "Т10494" забороняється.
Стопорний болт "Т10340" вкручений в блок циліндрів до упору і затягнутий моментом 30 Нм. Колінвал повернутий вперед до прилягання до гвинта "Т10340" = положення "ВМТ". Повернути нові гвинти -1, 2- шківів распредвалов від руки. Шківи розподільних валів ще повинні провертатися на розподільних валах, але не повинні хитатися.
Виступ натяжного ролика "стрілка" повинен входити у відлитий поглиблення ГБЦ.
При установці/запасуванні зубчастого ременя дотримуватись правильної послідовності. Підняти зубчастий ремінь вгору і встановити на напрямний ролик "1" і натяжний ролик "2", а потім на шківи розподільних валів "3" і "4".
Повернути ексцентрик "2" натяжного ролика ключем "Т10499" у напрямку стрілки- настільки, щоб стрілка "3" зайшла приблизно на 10 мм вправо за виїмку. Повернути ексцентрик назад настільки, щоб стрілка стояла точно навпроти виїмки.
Обережно! Для затягування використовувати динамометричний ключ "VAS 6583"! При налаштуванні моменту затягування на динамометричному ключі УАЗ 6583 необхідно ввести параметр довжини, вказаний на насадці "Т10500"!
Утримуючи ексцентрик у цій позиції, затягнути болт "1" моментом 25 Нм. Для цього використати насадку "Т10500" на динамометричний ключ "VAS 6583".
Вказівка: Надалі, після прокручування колінвала або включення двигуна, можливі невеликі відхилення стрілки "3" від положення навпроти виїмки. Це нормально і негативно впливає на натяг зубчастого ременя.
Затягнути гвинти -1, 2 попереднім моментом 50 Нм, використовуючи при цьому стопор "Т10172" з перехідниками -110172/1- і "Т10172/2". Вивернути стопорний болт "Т10340". Викрутити гвинт "стрілка" та зняти фіксатор розподільних валів "Т10494".
Перевірка встановлення фаз ГРМ
Повернути колінвал на 2 обороти у напрямку обертання двигуна. Вкрутити болт стопорний "Т10340" до упору в блок циліндрів і затягнути моментом 30 Нм. Повертати колінвал далі у напрямку обертання двигуна до упору. Протиусколенвала прилягає тепер до стопорного болта.
Вказівка: Стопорний болт "Т10340" стопорить колінвал тільки в робочому напрямку обертання. Фіксатор розподільних валів "Т10494" повинен вставлятися легко. Фіксатор розподільних валів не можна встановлювати за допомогою ударного інструменту.
Вставити фіксатор "Т10494" в розподільні валки до упору і затягнути від руки гвинт "стрілка". Якщо фіксатор розподільних валів "Т10494" не вставляється, фази газорозподілу не відповідають нормі: повторити регулювання фаз газорозподілу. Якщо фіксатор розподільних валів переставляється, фази газорозподілу в нормі. Вивернути стопорний болт "Т10340". Викрутити гвинт "стрілка" та зняти фіксатор розподільних валів "Т10494". Затягнути болти -1, 2 - остаточним моментом затяжки, використовуючи при цьому упор "Т10172" з перехідниками "Т10172/1" та -710172/2-.
Затягнути різьбову пробку "1" моментом 20 Нм, використовуючи упор "Т10172" з перехідником "Т10172/1".
Обережно! Небезпека пошкодження двигуна. По завершенні робіт обов'язково переконатися, що стопорний болт "T10340" і фіксатор розподільних валів "Т10494" не залишилися на двигуні.
Встановлення у зворотному порядку.