Nota. Mai jos este o descriere a posibilelor defecțiuni pentru toate turbocompresoarele. Aceasta este o descriere generală, așa că este posibil ca unele probleme să nu se aplice motorului dvs. specific.
Dacă apar probleme cu funcționarea motorului - pierdere de putere, răspuns slab la funcționarea pedalei de accelerație, zgomot anormal al motorului sau scurgeri de ulei de motor - este necesar să se efectueze proceduri pentru a identifica cauzele defecțiunilor:
1. Verificați corectitudinea și fiabilitatea ansamblării și conexiunii turbocompresorului la țeava de evacuare.
- A. Verificați și asigurați-vă că sunt instalate garnituri noi.
- B. Verificați și asigurați-vă că șuruburile și piulițele sunt bine strânse
- C. Verificați conexiunile pentru scurgeri de evacuare.
- D. Verificați toate elementele sistemului de admisie și evacuare pentru deteriorări și rupturi.
Scurgerile de evacuare din cauza unei garnituri deteriorate sau slăbite sau șuruburile (sau piulițele) slăbite pot cauza zgomote anormale ale motorului.
Dacă sunt detectate aceste defecte, este necesar să slăbiți și să strângeți șuruburile și piulițele de montare cu cuplul de strângere necesar. Înlocuiți garnitura deteriorată dacă este necesar.
2. Verificați corectitudinea și fiabilitatea ansamblului turbocompresorului cu galeria de evacuare.
- A. Verificați și asigurați-vă că garnitura dintre turbocompresor și colector este instalată.
- B. Verificați și asigurați-vă că șuruburile și piulițele sunt bine strânse.
- C. Verificați conexiunile pentru scurgeri de evacuare.
- D. Verificați toate elementele sistemului de admisie și evacuare pentru deteriorări și rupturi.
Scurgerile de evacuare din cauza unei garnituri deteriorate sau slăbite sau șuruburile (sau piulițele) slăbite pot cauza zgomote anormale ale motorului.
Dacă sunt detectate aceste defecte, este necesar să slăbiți și să strângeți șuruburile și piulițele de montare cu cuplul de strângere necesar. Înlocuiți garnitura deteriorată dacă este necesar.
3. Verificați corectitudinea și fiabilitatea instalării galeriei de evacuare pe chiulasa.
- A. Verificați și asigurați-vă că este instalată o nouă garnitură între colector și chiulasă.
- B. Verificați și asigurați-vă că șuruburile și/sau piulițele sunt bine strânse.
- C. Verificați conexiunile pentru scurgeri de evacuare.
Scurgerile de evacuare din cauza unei garnituri deteriorate sau slăbite sau șuruburile (sau piulițele) slăbite pot cauza zgomote anormale ale motorului
Dacă sunt detectate aceste defecte, este necesar să slăbiți și să strângeți șuruburile și piulițele de montare cu cuplul de strângere necesar. Înlocuiți garnitura deteriorată dacă este necesar.
4. Verificați fiabilitatea și corectitudinea conexiunii conductelor de alimentare și retur ulei la turbocompresor și la motor.
- A. Verificați și asigurați-vă că sunt instalate noi garnituri pentru furtun.
- B. Verificați și asigurați-vă că șuruburile și/sau piulițele sunt bine strânse.
- C. Verificați dacă conductele de ulei nu sunt deteriorate (îndoire excesivă, răsucire sau crăpare).
Scurgerile de evacuare din cauza unei garnituri deteriorate sau slăbite sau șuruburile de montare slăbite pot duce la scurgeri de ulei de motor.
Dacă conducta de alimentare este deteriorată, poate exista o lipsă de ulei pompat în corpul central al turbocompresorului, ceea ce poate duce la deteriorarea acestuia. Dacă conducta de retur este deteriorată sau înfundată, procesul de scurgere a uleiului din turbocompresor este întrerupt, ceea ce poate duce la scurgeri de ulei de motor.
Dacă sunt detectate aceste defecte, este necesar să slăbiți și să strângeți toate șuruburile (sau piulițele) de fixare la cuplul de strângere necesar. Înlocuiți garniturile sau furtunurile. dacă este necesar.
5. Verificați dacă există scurgeri de ulei de motor la legătura dintre carcasa centrală și carcasa compresorului.
- A. Verificați și asigurați-vă că elementele de fixare sunt sigure.
- B. Verificați dacă există scurgeri de ulei de motor.
Scurgerile de ulei de motor pot fi cauzate de deteriorarea inelului de etanșare (garnitură) dintre carcasa centrală și carcasa compresorului.
Dacă sunt detectate scurgeri de ulei de motor, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit
6. Verificați furtunul de vacuum al actuatorului, precum și furtunurile și conductele turbocompresorului.
- A. Asigurați-vă că furtunul de vid este conectat corect și sigur la actuatorul turbocompresorului.
- B. Verificați și asigurați-vă că furtunurile și fitingurile de vid nu sunt blocate (excesiv îndoit, răsucit sau rupt).
- C. Verificați liniile de vid pentru fisuri.
- D. Verificați și asigurați-vă că furtunurile de vid sunt conectate corect la ieșirea și intrarea de pe electrovalva.
Pierderea puterii și răspunsul slab la pedala de accelerație pot fi cauzate de furtunurile și țevile de vid deteriorate sau deconectate.
Dacă se detectează această defecțiune, este necesară înlocuirea tuturor țevilor deteriorate.
7. Verificaţi funcţionarea actuatorului turbocompresorului.
A. Servomotor electronic (in functie de configuratie): verificați și asigurați-vă că tija se mișcă lin și fără blocare atunci când se aplică un semnal de comandă la servomotor, folosind echipamente speciale.
Nota. Turbocompresorul prezentat în figura de mai jos este schematic și poate diferi de cel real.
Pierderea puterii motorului și răspunsul slab la pedala de accelerație pot fi cauzate de deteriorarea actuatorului turbocompresorului.
Dacă se detectează acest defect, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit.
8. Verificaţi rotorul compresorului.
- A. Verificați rotorul compresorului pentru deteriorări ale palelor, așa cum se arată în figura de mai jos
- B. Verificați rotirea lină a compresorului.
Cauza sunetului de funcționare anormală a motorului și răspunsul slab la pedala de accelerație poate fi deteriorarea rotorului compresorului.
Dacă se găsesc defecte la rotorul compresorului, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit.
9. Verificați starea tehnică a rotorului turbinei.
- A. Verificați rotorul turbinei pentru deteriorări ale palelor, așa cum se arată în figura de mai jos.
- B. Verificați rotirea lină a turbinei.
Cauza sunetului de funcționare anormală a motorului și răspunsul slab la pedala de accelerație poate fi deteriorarea rotorului turbinei.
Dacă se găsesc defecte la rotorul turbinei, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit.
Dacă cauza defecțiunii motorului nu este direct legată de turbocompresor, este necesar să se verifice toate sistemele legate de supraalimentare.
1. Verificați furtunul de reducere a excesului de presiune.
- A. Verificați furtunul de ventilație dacă nu este deteriorat sau instalat necorespunzător.
- B. Verificați dacă supapa de ventilație pozitivă a carterului (PCV) este înfundată.
Dacă furtunul de ventilație este deteriorat sau înfundat, presiunea internă din motor poate crește, ceea ce va duce la o deteriorare a alimentării cu ulei de motor către turbocompresor și la defecțiunea ulterioară a acestuia și/sau la scurgeri de ulei.
Dacă sunt detectate aceste defecte, este necesară înlocuirea furtunului de ventilație sau a componentelor sistemului.
2. Verificați fiabilitatea conexiunii conductei de aer la turbocompresor.
- A. Verificați starea tehnică a conductei de aer (pentru deteriorare, fisuri sau comprimare).
Dacă secțiunea transversală a conductei de aer este redusă din cauza deteriorării, răsucirii sau îndoirii excesive, presiunea aerului la admisie va scădea brusc. Dacă furtunul de aer este rupt sau deconectat, în turbocompresor pot pătrunde obiecte străine, ceea ce va duce la defectarea acestuia.
Dacă se găsesc defecte în conducta de aer, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.
3. Verificați filtrul de aer.
- A. Verificați elementul filtrant.
- B. Verificați filtrul de aer pentru apă în carcasă.
- C. Verificați capacul filtrului de aer pentru contaminare.
- D. Verificați și asigurați-vă că numărul piesei elementului filtrant corespunde cu cel necesar.
Când filtrul de aer se înfundă, presiunea aerului la admisie va scădea brusc. Acest lucru poate duce la defectarea turbocompresorului sau scurgeri de ulei de motor.
Dacă sunt detectate defecțiuni la turbocompresor, filtrul de aer trebuie înlocuit cu unul nou.
4. Verificați starea tehnică a furtunurilor și țevilor răcitorului intermediar.
- A. Verificați și asigurați-vă că furtunurile și conductele intercooler-ului sunt conectate corect și sigur.
- B. Verificați dacă țevile și furtunurile intercoolerului nu sunt deteriorate (răsucire, îndoire sau rupere excesivă).
- C. Verificați furtunurile intercooler-ului pentru a nu exista fisuri (in functie de configuratie).
- D. Verificați și asigurați-vă că toate clemele de montare sunt poziționate corect.
Dacă țevile sau furtunurile răcitorului intermediar sunt deteriorate sau deconectate, uleiul de motor se poate scurge prin furtunuri și țevi, iar viteza maximă de rotație admisă a turbocompresorului poate crește, provocând defectarea acestuia.
Dacă se găsesc defecte la conductele și furtunurile intercooler-ului, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Nota. Când înlocuiți țevile și furtunurile intercooler-ului, este necesar să înlocuiți clemele lor de fixare.
5. Verificați starea tehnică a răcitorului intermediar.
- A. Verificați tuburile și rezervoarele de lichid de răcire pentru a nu se deteriora.
Dacă răcitorul intermediar este deteriorat, viteza maximă admisă de rotație a turbocompresorului poate crește, ducând la defectarea acestuia.
Dacă se găsesc defecte la intercooler, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Nota. La înlocuirea intercooler-ului, este necesar să înlocuiți clemele care fixează țevile și furtunurile.
6. Verificați starea tehnică a uleiului de motor.
- A. Verificați nivelul uleiului de motor.
- B. Verificați uleiul de motor pentru decolorare, contaminare cu apă și pierderea caracteristicilor de vâscozitate.
- C. Verificați dacă uleiul de motor corespunde standardelor recomandate.
Dacă nivelul uleiului de motor este sub nivelul necesar, acest lucru poate duce la reducerea alimentării cu ulei la rulmenții turbocompresorului și la o slabă disipare a căldurii.
Dacă se detectează această încălcare, este necesar să adăugați ulei de motor la nivelul necesar sau să-l înlocuiți.
Nota. Verificați uleiul pentru a vă asigura că îndeplinește specificațiile cerute.
7. Verificaţi presiunea uleiului de motor în sistemul motor.
- A. Măsurați presiunea uleiului de motor în sistem instalând un manometru în locul senzorului de presiune a uleiului din blocul cilindri.
- B. Dacă nivelul uleiului de motor este sub nivelul necesar, va trebui verificată baia de ulei. Apoi verificați pulverizatoarele de ulei pentru blocaje și dacă produse de uzură se acumulează pe filtrul de plasă al recipientului de ulei.
Dacă nivelul uleiului de motor este sub nivelul necesar, acest lucru poate duce la reducerea alimentării cu ulei la rulmenții turbocompresorului și la o slabă disipare a căldurii.
Când se detectează această încălcare. Este necesar să adăugați ulei de motor la nivelul necesar sau să-l înlocuiți. Când se acumulează produse de uzură, este necesară spălarea și curățarea filtrului de plasă al recipientului de ulei, este, de asemenea, necesară înlocuirea garniturilor pulverizatoarelor de ulei, verificând mai întâi curățenia canalelor pulverizatorului. Verificați starea tehnică a tuturor elementelor sistemului de lubrifiere, de exemplu pompa de ulei (vezi capitolul "Sistemul de lubrifiere"),
Atenţie. Acordați întotdeauna o atenție deosebită calității și stării uleiului de motor, deoarece pierderea vâscozității și a altor caracteristici poate duce la deteriorarea gravă a turbocompresorului, care se rotește la o frecvență de 100 de mii de rpm. De asemenea, acordați atenție întregului sistem de lubrifiere în ansamblu.
8. Verificați starea tehnică a supapei electromagnetice a turbocompresorului.
- A. Verificați și asigurați-vă că există un vid în furtunul de vacuum al actuatorului la comutarea modului de funcționare a turbinei, utilizând echipamente speciale de diagnosticare (verificarea funcționării supapei electromagnetice).
- B. La schimbarea modului de funcționare a turbinei (folosind echipamente speciale de diagnosticare) pornit forțat - vidul din furtunul de vid al actuatorului trebuie eliberat rapid. Dacă filtrul supapei electromagnetice este înfundat, vidul fie nu va fi eliberat, fie va scădea foarte lent.
Dacă supapa solenoidală este deteriorată, actuatorul VGT nu va funcționa corect, ducând la pierderea puterii motorului și la un răspuns slab al pedalei de accelerație. Dacă filtrul supapei solenoidului este înfundat, ansamblul turbocompresorului se poate defecta din cauza vitezei de rotație excesive.
Dacă se găsesc defecte la supapa electromagnetică, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.
9. Verificați starea tehnică a injectoarelor de combustibil, senzorilor, supapei de recirculare a gazelor de eșapament etc.
- A. Verificați funcționarea injectoarelor de combustibil.
- B. Verificați starea senzorilor sistemului de management al motorului, cum ar fi senzorul de debit de aer în masă (MAPS), senzorul de temperatură a aerului de admisie (IATS) și senzorul de presiune a aerului de supraalimentare (BPS).
- C. Verificați și asigurați-vă că supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) funcționează corect.
Defecțiuni ale injectoarelor de combustibil, senzorilor, supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), etc. poate duce la pierderea puterii vehiculului.
Dacă sunt detectate defecțiuni sau defecte, este necesară înlocuirea elementelor deteriorate cu altele noi.