Забележка. По-долу има описание на възможните неизправности за всички турбокомпресори. Това е общо описание, така че някои проблеми може да не са специфични за вашия двигател.
Ако имате проблеми с работата на двигателя – загуба на мощност, лоша реакция на газта, необичаен шум от двигателя или течове на двигателно масло – трябва да се следват процедурите за отстраняване на неизправности:
1. Проверете правилността и надеждността на монтажа и свързването на турбокомпресора към изпускателната тръба.
- А. Проверете и се уверете, че са монтирани нови уплътнения.
- Б. Проверете и се уверете, че крепежните болтове и гайки са стабилни
- В. Проверете връзките за течове на изгорели газове.
- Г. Проверете всички елементи на всмукателната и изпускателната система за повреди и счупвания.
Течовете на отработени газове от повредено или неправилно поставено уплътнение или неправилно затегнати монтажни болтове (или гайки) могат да причинят необичайни шумове от двигателя.
Ако се открият тези неизправности, е необходимо да развиете и затегнете крепежните болтове и гайки с необходимия въртящ момент на затягане. Ако е необходимо, сменете повредено уплътнение.
2. Проверете правилността и надеждността на сглобяването на турбокомпресора с изпускателния колектор.
- А. Проверете и се уверете, че уплътнението е монтирано между турбокомпресора и колектора.
- Б. Проверете и се уверете, че крепежните болтове и гайки са здраво затегнати.
- В. Проверете връзките за течове на изгорели газове.
- Г. Проверете всички елементи на всмукателната и изпускателната система за повреди и счупвания.
Течовете на отработени газове от повредено или неправилно поставено уплътнение или неправилно затегнати монтажни болтове (или гайки) могат да причинят необичайни шумове от двигателя.
Ако се открият тези неизправности, е необходимо да развиете и затегнете крепежните болтове и гайки с необходимия въртящ момент на затягане. Ако е необходимо, сменете повредено уплътнение.
3. Да се провери правилността и надеждността на монтажа на краен колектор върху главата на блока на цилиндрите.
- А. Проверете и се уверете, че е монтирано ново уплътнение между колектора и главата на цилиндъра.
- Б. Проверете и се уверете, че крепежните болтове и/или гайките са здраво затегнати.
- В. Проверете връзките за течове на изгорели газове.
Изтичането на отработени газове поради повредено или неправилно поставено уплътнение или неправилно затегнати монтажни болтове (или гайки) може да доведе до необичайни шумове от двигателя.
Ако се открият тези неизправности, е необходимо да развиете и затегнете крепежните болтове и гайки с необходимия въртящ момент на затягане. Ако е необходимо, сменете повредено уплътнение.
4. Проверете надеждността и правилността на връзката към турбокомпресора и към двигателя на входящата и връщащата маслена тръба.
- А. Проверете и се уверете, че са монтирани нови уплътнения на дюзите.
- Б. Проверете и се уверете, че крепежните болтове и/или гайките са здраво затегнати.
- В. Проверете маслените тръби за повреди (прекомерно огъване, прегъване или пукнатини).
Изтичането на отработени газове от повредено или неправилно поставено уплътнение или неправилно затегнати монтажни болтове може да доведе до изтичане на двигателно масло.
Ако входящата тръба е повредена, може да има липса на масло, впръскано в централния корпус на турбокомпресора, това може да доведе до повредата му. Ако връщащата тръба е блокирана или запушена, процесът на източване на масло от турбокомпресора се нарушава, което може да доведе до течове на двигателно масло.
Ако се открият тези неизправности, е необходимо да развиете и затегнете всички болтове (или гайки) на закрепването с необходимия момент на затягане. Сменете уплътненията на дюзите или дюзите. ако е необходимо.
5. Проверете за течове на двигателно масло при свързването на централния корпус към корпуса на компресора.
- А. Проверете и проверете надеждността на крепежните елементи.
- Б. Проверете за течове на двигателно масло.
Повредата на уплътнителния пръстен (уплътнението) между централния корпус и корпуса на компресора може да доведе до течове на двигателно масло.
Ако се открият течове на двигателно масло, турбокомпресорът трябва да се смени.
6. Проверете вакуумния маркуч на задвижващия механизъм, както и маркучите и тръбите на турбокомпресора.
- А. Уверете се, че вакуумният маркуч е правилно и здраво свързан към задвижващия механизъм на турбокомпресора.
- Б. Проверете и се уверете, че вакуумните маркучи и фитингите не са повредени (прекомерно огънати, усукани или скъсани).
- В. Проверете вакуумните тръби за пукнатини.
- Г. Проверете и се уверете, че вакуумните маркучи са свързани правилно към изхода и входа, на соленоидния клапан.
Загуба на мощност и лоша реакция на педала на газта може да са резултат от повредени или разкачени вакуумни маркучи и фитинги.
Ако се открие тази неизправност, е необходимо да се сменят всички повредени дюзи.
7. Проверете работата на задвижващия механизъм на турбокомпресора.
A. Електронен задвижващ механизъм (в зависимост от оборудването): проверете и проверете дали стеблото се движи плавно и без залепване, когато към задвижващия механизъм се приложи управляващ сигнал, като използвате специално оборудване.
Забележка. На фигурата по-долу турбокомпресорът е показан схематично, поради което може да се различава от реалния.
Загубата на мощност на двигателя и лошата реакция на педала на газта могат да причинят повреда на задвижващия механизъм на турбокомпресора.
Ако се установи този дефект, е необходимо да се смени комплекта на турбокомпресора.
8. Проверете работното колело на компресора.
- А. Проверете работното колело на компресора за повреда на лопатките, както е показано на фигурата по-долу
- Б. Проверете дали компресорът се върти гладко.
Причината за необичайния звук на двигателя и слабата реакция на педала на газта може да е повреда на работното колело на компресора.
Ако се открият дефекти, свързани с работното колело на компресора, възелът на турбокомпресора трябва да се смени.
9. Проверете техническото състояние на работното колело на турбината.
- А. Проверете работното колело на турбината за повреда на лопатките, както е показано на фигурата по-долу.
- Б. Проверете турбината за плавно въртене.
Причината за необичайния звук на двигателя и слабата реакция на педала на газта може да е повреда на работното колело на турбината.
Ако се открият дефекти, свързани с работното колело на турбината, възелът на турбокомпресора трябва да се смени.
Ако причината за неизправностите на двигателя не е пряко свързана с турбокомпресора, е необходимо да се проверят всички системи, свързани с усилването.
1. Проверете маркуча за освобождаване на налягането.
- А. Проверете вентилационния маркуч за повреда или неправилен монтаж.
- Б. Проверете клапана за положителна вентилация на картера (PCV) за блокиране.
Ако вентилационният маркуч е повреден или запушен, вътрешното налягане в двигателя може да се повиши, което ще доведе до лошо подаване на моторно масло към турбокомпресора и последваща повреда и/или течове на масло.
Ако се открият тези дефекти, е необходимо да смените вентилационния маркуч или елементите на системата.
2. Проверете надеждността на връзката на въздушната тръба с турбокомпресора.
- А. Проверете техническото състояние на въздушната тръба (за повреди, пукнатини или притискане).
Ако отворът за всмукване на въздух е намален по размер поради повреда, прегъване или прекомерно огъване, налягането на входящия въздух ще спадне рязко.Това може да доведе до повреда на турбокомпресора или изтичане на двигателно масло. Ако въздушната тръба е скъсана или разкачена, чужди предмети могат да попаднат в турбокомпресора, което да доведе до повреда.
Ако се открият някакви дефекти във въздушната тръба, тя трябва да бъде заменена с нова.
3. Проверете въздушния филтър.
- А. Проверете филтърния елемент.
- Б. Проверете въздушния филтър за вода в кутията.
- В. Проверете капака на въздушния филтър за замърсяване.
- Г. Проверете и се уверете, че номерът на частта на филтърния елемент е правилен.
Ако въздушният филтър е запушен, налягането на входящия въздух ще спадне рязко. Това може да доведе до повреда на турбокомпресора или течове на двигателно масло.
Ако се открият аномалии в работата на турбокомпресора, е необходимо да смените въздушния филтър с нов.
4. Да провери техническото състояние на маркучи и разклонители на интеркулера.
- А. Проверете и се уверете, че маркучите и фитингите на междинния охладител са свързани правилно и здраво.
- Б. Проверете тръбите и маркучите на междинния охладител за повреди (прекомерно прегъване, огъване или разкъсване).
- В. Проверете тръбите на междинния охладител за пукнатини (в зависимост от оборудването).
- Г. Проверете и се уверете, че всички монтажни скоби са правилно поставени.
Ако тръбите или маркучите на междинния охладител са повредени или разкачени, може да изтече моторно масло през маркучите и тръбите, както и да се увеличи максимално допустимата скорост на турбокомпресора с последващия му отказ.
Ако се открият дефекти в тръбите и маркучите на междинния охладител, те трябва да бъдат заменени с нови.
Забележка. При смяна на тръби и маркучи на интеркулера е необходимо да се сменят скобите и закрепването им.
5. Проверете техническото състояние на междинния охладител.
- А. Проверете тръбите за охлаждаща течност и резервоарите за повреди.
Ако междинният охладител е повреден, е възможно да се увеличи максимално допустимата скорост на турбокомпресора с последващата му повреда.
Ако се открият дефекти в междинния охладител, той трябва да бъде заменен с нов.
Забележка. При смяна на междинния охладител е необходимо да се сменят скобите, закрепващи тръбите и маркучите.
6. Проверете техническото състояние на моторното масло.
- А. Проверете нивото на двигателното масло.
- Б. Проверете двигателното масло за обезцветяване, проникване на вода и загуба на вискозитет.
- В. Проверете двигателното масло за препоръчани стандарти.
Ако нивото на двигателното масло е под необходимото ниво, това може да доведе до намалено подаване на масло към лагерите на турбокомпресора и лошо разсейване на топлината.
Ако се установи това нарушение, е необходимо да се добави двигателно масло до необходимото ниво или да се смени.
Забележка. Проверете маслото за съответствие с необходимите характеристики.
7. Проверете налягането на двигателното масло в системата на двигателя.
- А. Измерете налягането на маслото на двигателя в системата, като инсталирате манометър на мястото на сензора за налягане на маслото в блока на цилиндъра.
- Б. Ако нивото на маслото в двигателя е под необходимото ниво, проверете маслоприемника. След това проверете маслените дюзи за запушване, със натрупване на продукти от износване върху цедката на маслоприемника.
Ако нивото на двигателното масло е под необходимото ниво, това може да доведе до намалено подаване на масло към лагерите на турбокомпресора и лошо разсейване на топлината.
При откриване на това нарушение. необходимо е да добавите двигателно масло до необходимото ниво или да го замените. При натрупване на продукти на износване е необходимо да се измие и почисти мрежестият филтър на маслоприемника, също така е необходимо да се сменят уплътненията на маслените пръскачки, като преди това се провери чистотата на каналите на пръскачката. Проверете техническото състояние на всички елементи на системата за смазване, напр. маслена помпа (вижте глава "Система за смазване"),
Предупреждение! Винаги обръщайте специално внимание на качеството и състоянието на моторното масло, тъй като загубата на неговия вискозитет и други характеристики може да доведе до сериозна повреда на турбокомпресора, който се върти със скорост от 100 хиляди об/мин. Обърнете внимание и на цялата система за смазване като цяло.
8. Проверете техническото състояние на соленоидния клапан на турбокомпресора.
- А. Проверете и се уверете, че има вакуум във вакуумния маркуч на задвижващия механизъм при превключване на режима на работа на турбината с помощта на специално диагностично оборудване (проверка на работата на соленоидния клапан).
- Б. При промяна на режима на работа на турбината (с помощта на специално диагностично оборудване) на принудителен, вакуумът във вакуумния маркуч на задвижващия механизъм трябва бързо да се нулира. Ако филтърът на соленоидния клапан е запушен, вакуумът или няма да се нулира, или ще намалее много бавно.
Ако електромагнитният клапан е повреден, задвижването на системата VGT няма да работи правилно, което води до загуба на мощност на двигателя и лоша реакция на педала на газта. Ако филтърът на соленоидния клапан е запушен, възелът на турбокомпресора може да се повреди поради прекомерна скорост.
Ако се открият дефекти в соленоидния клапан, той трябва да бъде заменен с нов.
9. Проверете техническото състояние на горивните инжектори, датчици, клапан за рециркулация на отработените газове и др.
- А. Проверете работата на горивните инжектори.
- Б. Проверете състоянието на сензорите в системата за управление на двигателя, като например сензора за масовия въздушен поток (MAPS), сензора за температурата на входящия въздух (IATS) и сензора за налягането на зареждащия въздух (BPS).
- В. Проверете и проверете дали клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) работи правилно.
Неизправности на горивни инжектори, сензори, клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) и др. може да доведе до загуба на мощност на автомобила.
Ако се открият неизправности или дефекти, е необходимо да се сменят повредените елементи с нови.