Забележка. По-долу е дадено описание на възможните неизправности за всички турбокомпресори. Това е общо описание, така че някои проблеми може да не се отнасят за вашия конкретен двигател.
Ако възникнат проблеми с работата на двигателя - загуба на мощност, лоша реакция при натискане на педала на газта, необичаен шум от двигателя или течове на двигателно масло - е необходимо да се извършат процедури за идентифициране на причините за неизправностите:
1. Проверете правилността и надеждността на монтажа и връзката на турбокомпресора към изпускателната тръба.
- A. Проверете и се уверете, че са поставени нови уплътнения.
- B. Проверете и се уверете, че болтовете и гайките са здраво затегнати
- C. Проверете връзките за течове на отработените газове.
- Г. Проверете всички елементи на всмукателната и изпускателната система за повреди и счупвания.
Течовете на отработените газове поради повредено или разхлабено уплътнение или разхлабени болтове (или гайки) могат да причинят необичаен шум от двигателя.
Ако се установят тези неизправности, е необходимо да се разхлабят и затегнат монтажните болтове и гайки с необходимия момент на затягане. Сменете повреденото уплътнение, ако е необходимо.
2. Проверете изправността и надеждността на възела на турбокомпресора с изпускателния колектор.
- A. Проверете и се уверете, че уплътнението между турбокомпресора и колектора е монтирано.
- B. Проверете и се уверете, че болтовете и гайките са здраво затегнати.
- C. Проверете връзките за течове на отработените газове.
- Г. Проверете всички елементи на всмукателната и изпускателната система за повреди и счупвания.
Течовете на отработените газове поради повредено или разхлабено уплътнение или разхлабени болтове (или гайки) могат да причинят необичаен шум от двигателя.
Ако се установят тези неизправности, е необходимо да се разхлабят и затегнат монтажните болтове и гайки с необходимия момент на затягане. Сменете повреденото уплътнение, ако е необходимо.
3. Проверете правилността и надеждността на монтажа на изпускателния колектор върху главата на цилиндъра.
- A. Проверете и се уверете, че е монтирано ново уплътнение между колектора и главата на цилиндъра.
- B. Проверете и се уверете, че болтовете и/или гайките са здраво затегнати.
- C. Проверете връзките за течове на отработените газове.
Течовете на отработените газове поради повредено или разхлабено уплътнение или разхлабени болтове (или гайки) могат да причинят необичаен шум от двигателя
Ако се установят тези неизправности, е необходимо да се разхлабят и затегнат монтажните болтове и гайки с необходимия момент на затягане. Сменете повреденото уплътнение, ако е необходимо.
4. Проверете надеждността и правилността на връзката на захранващите и връщащите маслопроводи към турбокомпресора и към двигателя.
- A. Проверете и се уверете, че са поставени нови уплътнения на маркуча.
- B. Проверете и се уверете, че болтовете и/или гайките са здраво затегнати.
- C. Проверете маслените тръби за повреди (прекомерно огъване, усукване или напукване).
Течовете на отработените газове поради повредени или липсващи уплътнения, както и разхлабени монтажни болтове, могат да доведат до течове на двигателно масло.
Ако захранващата тръба е повредена, може да има недостиг на масло, изпомпвано в централното тяло на турбокомпресора, което може да доведе до неговата повреда. Ако връщащата тръба е повредена или запушена, процесът на изтичане на масло от турбокомпресора е нарушен, което може да доведе до течове на масло от двигателя.
Ако се установят тези неизправности, е необходимо да се разхлабят и затегнат всички закрепващи болтове (или гайки) до необходимия момент на затягане. Сменете уплътненията на маркуча или маркучите. ако е необходимо.
5. Проверете за течове на двигателно масло при връзката между централния корпус и корпуса на компресора.
- A. Проверете и се уверете, че закрепващите елементи са здраво закрепени.
- B. Проверете за течове на двигателно масло.
Течовете на двигателно масло могат да бъдат причинени от повреда на уплътнителния пръстен (уплътнение) между централния корпус и корпуса на компресора.
Ако се установят течове на двигателно масло, модулът на турбокомпресора трябва да се смени
6. Проверете вакуумния маркуч на задвижващия механизъм, както и маркучите и тръбите на турбокомпресора.
- A. Уверете се, че вакуумният маркуч е правилно и здраво свързан към задвижващия механизъм на турбокомпресора.
- B. Проверете и се уверете, че вакуумните маркучи и фитинги не са блокирани (прекомерно огънати, усукани или скъсани).
- C. Проверете вакуумните линии за пукнатини.
- D. Проверете и се уверете, че вакуумните маркучи са свързани правилно към изхода и входа на соленоидния клапан.
Загубата на мощност и лошата реакция на педала на газта могат да бъдат причинени от повредени или откачени вакуумни маркучи и тръби.
Ако се установи тази неизправност, е необходимо да смените всички повредени тръби.
7. Проверете работата на задвижващия механизъм на турбокомпресора.
A. Електронен задвижващ механизъм (в зависимост от конфигурацията): проверете и се уверете, че прътът се движи плавно и без задръстване, когато се подаде управляващ сигнал към задвижващия механизъм, като използвате специално оборудване.
Забележка. Турбокомпресорът, показан на фигурата по-долу, е схематичен и може да се различава от действителния.
Загубата на мощност на двигателя и лошата реакция на педала на газта може да са причинени от повреда на задвижващия механизъм на турбокомпресора.
Ако се установи този дефект, модулът на турбокомпресора трябва да се смени.
8. Проверете работното колело на компресора.
- A. Проверете работното колело на компресора за повреда на лопатките, както е показано на фигурата по-долу
- B. Проверете плавното въртене на компресора.
Причината за необичайния звук при работа на двигателя и слабата реакция на педала на газта може да е повреда на работното колело на компресора.
Ако се открият някакви дефекти в работното колело на компресора, модулът на турбокомпресора трябва да се смени.
9. Проверка на техническото състояние на работното колело на турбината.
- A. Проверете работното колело на турбината за повреда на лопатките, както е показано на фигурата по-долу.
- B. Проверете гладкото въртене на турбината.
Причината за необичайния звук при работа на двигателя и слабата реакция на педала на газта може да е повреда на работното колело на турбината.
Ако се открият някакви дефекти в работното колело на турбината, модулът на турбокомпресора трябва да се смени.
Ако причината за неизправността на двигателя не е пряко свързана с турбокомпресора, е необходимо да проверите всички системи, свързани с компресора.
1. Проверете маркуча за освобождаване на излишното налягане.
- A. Проверете вентилационния маркуч за повреда или неправилен монтаж.
- B. Проверете клапана за положителна вентилация на картера (PCV) за запушване.
Ако вентилационният маркуч е повреден или запушен, вътрешното налягане в двигателя може да се увеличи, което ще доведе до влошаване на подаването на двигателно масло към турбокомпресора и последващата му повреда и/или течове на масло.
Ако се открият тези дефекти, е необходимо да смените вентилационния маркуч или компонентите на системата.
2. Проверете надеждността на връзката на въздуховода към турбокомпресора.
- А. Проверка на техническото състояние на въздуховода (за повреди, пукнатини или компресия).
Ако напречното сечение на въздуховода е намалено поради повреда, усукване или прекомерно огъване, налягането на въздуха при всмукване ще спадне рязко, това може да доведе до повреда на турбокомпресора или течове на масло. Ако въздушният маркуч е скъсан или разкачен, в турбокомпресора могат да попаднат чужди тела, което ще доведе до неговата повреда.
Ако се открият дефекти във въздуховода, той трябва да бъде заменен с нов.
3. Проверете въздушния филтър.
- A. Проверете филтърния елемент.
- B. Проверете въздушния филтър за вода в целия корпус.
- C. Проверете капака на въздушния филтър за замърсяване.
- D. Проверете и се уверете, че партидният номер на филтърния елемент съвпада с необходимия.
Когато въздушният филтър се задръсти, налягането на въздуха на входа рязко ще спадне. Това може да доведе до повреда на турбокомпресора или течове на двигателно масло.
Ако се установят неизправности в турбокомпресора, въздушният филтър трябва да се смени с нов.
4. Проверете техническото състояние на маркучите и тръбите на междинния охладител.
- A. Проверете и се уверете, че маркучите и тръбите на междинния охладител са свързани правилно и здраво.
- B. Проверете тръбите и маркучите на междинния охладител за повреди (прекомерно усукване, огъване или счупване).
- C. Проверете маркучите на междинния охладител за пукнатини (в зависимост от конфигурацията).
- D. Проверете и се уверете, че всички монтажни скоби са правилно позиционирани.
Ако тръбите или маркучите на междинния охладител са повредени или разединени, моторното масло може да изтече през маркучите и тръбите и максимално допустимата скорост на въртене на турбокомпресора може да се увеличи, което да доведе до повреда.
Ако се открият дефекти в тръбите и маркучите на междинния охладител, те трябва да бъдат заменени с нови.
Забележка. При смяна на тръбите и маркучите на междинния охладител е необходимо да се сменят закрепващите им скоби.
5. Проверка на техническото състояние на междинния охладител.
- A. Проверете тръбите и резервоарите за охлаждаща течност за повреди.
Ако междинният охладител е повреден, максимално допустимата скорост на въртене на турбокомпресора може да се увеличи, което да доведе до неговата повреда.
Ако се открият някакви дефекти в междинния охладител, той трябва да бъде сменен с нов.
Забележка. При смяна на междинния охладител е необходимо да смените скобите, закрепващи тръбите и маркучите.
6. Проверете техническото състояние на моторното масло.
- A. Проверете нивото на маслото в двигателя.
- B. Проверете моторното масло за обезцветяване, замърсяване с вода и загуба на вискозитетни характеристики.
- C. Проверете дали двигателното масло отговаря на препоръчителните стандарти.
Ако нивото на маслото в двигателя е под необходимото ниво, това може да доведе до намалено подаване на масло към лагерите на турбокомпресора и лошо разсейване на топлината.
Ако се открие това нарушение, е необходимо да добавите двигателно масло до необходимото ниво или да го смените.
Забележка. Проверете маслото, за да се уверите, че отговаря на необходимите спецификации.
7. Проверете налягането на моторното масло в системата на двигателя.
- A. Измерете налягането на маслото на двигателя в системата, като инсталирате манометър на мястото на сензора за налягане на маслото в цилиндровия блок.
- B. Ако нивото на маслото в двигателя е под необходимото ниво, трябва да се провери масленият картер. След това проверете маслените пръскачки за запушвания и дали продуктите от износване се натрупват върху мрежестия филтър на масления приемник.
Ако нивото на маслото в двигателя е под необходимото ниво, това може да доведе до намалено подаване на масло към лагерите на турбокомпресора и лошо разсейване на топлината.
При установяване на това нарушение. Необходимо е да добавите двигателно масло до необходимото ниво или да го смените. Когато се натрупат продукти от износване, е необходимо да се измие и почисти мрежестият филтър на масления приемник, също така е необходимо да се сменят уплътненията на маслените пръскачки, като първо се провери чистотата на каналите на пръскачката. Проверете техническото състояние на всички елементи на системата за смазване, например маслената помпа (вижте глава "Система за смазване"),
Внимание. Винаги обръщайте специално внимание на качеството и състоянието на моторното масло, тъй като загубата на неговия вискозитет и други характеристики може да доведе до сериозна повреда на турбокомпресора, който се върти с честота от 100 хиляди оборота в минута. Обърнете внимание и на цялата система за смазване като цяло.
8. Проверете техническото състояние на електромагнитния клапан на турбокомпресора.
- A. Проверете и се уверете, че има вакуум във вакуумния маркуч на задвижващия механизъм при превключване на режима на работа на турбината, като използвате специално диагностично оборудване (проверка на работата на електромагнитния клапан).
- Б. При смяна на режима на работа на турбината (с помощта на специално диагностично оборудване) при принудително - вакуумът във вакуумния маркуч на задвижващия механизъм трябва бързо да се освободи. Ако филтърът на електромагнитния клапан е запушен, вакуумът или няма да се освободи, или ще намалява много бавно.
Ако електромагнитният клапан е повреден, задвижващият механизъм VGT няма да функционира правилно, което води до загуба на мощност на двигателя и лоша реакция на педала на газта. Ако филтърът на електромагнитния клапан е запушен, възелът на турбокомпресора може да се повреди поради прекомерна скорост на въртене.
Ако се открият дефекти в електромагнитния клапан, той трябва да бъде заменен с нов.
9. Проверете техническото състояние на горивни инжектори, датчици, клапан за рециркулация на отработените газове и др.
- A. Проверете работата на горивните инжектори.
- B. Проверете състоянието на сензорите на системата за управление на двигателя, като сензора за масовия въздушен поток (MAPS), сензора за температура на входящия въздух (IATS) и сензора за налягане на въздуха при форсиране (BPS).
- C. Проверете и се уверете, че клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) работи правилно.
Неизправности на горивни инжектори, сензори, клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) и др. може да доведе до загуба на мощност на автомобила.
При откриване на неизправности или дефекти е необходимо повредените елементи да бъдат заменени с нови.