Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Примітка. При роботах на системі живлення слід дотримуватись заходів безпеки.
1. Зніміть верхній декоративний кожух двигуна.
2. У разі наявності слід отримати звукоізоляцію на паливних форсунках.
3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від паливних форсунок, що підлягають вилученню, як показано на малюнку нижче.
Примітка.
- Переважна послідовність ослаблення трубопроводів високого тиску на циліндрах 4-3-2-1.
- Під час ослаблення слід притримувати патрубок високого тиску на паливних форсунках.
4. Зняти нагнітальний трубопровід між дозатором-розподільником палива та парами паливних форсунок.
5. Видалити паливопровід високого тиску між насосом високого тиску та паливною рампою.
6. Розфіксувати приєднання зворотного паливопроводу за допомогою викрутки та кліщів, як показано на малюнку нижче.
7. Від'єднати приєднання зворотного паливопроводу на паливних форсунках у напрямку (стрілки), як показано на малюнку нижче.
8. Викрутити гвинт.
Увага! Вступати дуже обережно, щоб запобігти зайвим складальним роботам або ж подальшій шкоді.
9. Встановивши знімач "Т10055" зі знімачом "Т10402" (1) і (2), як показано на малюнку нижче, витягти паливні форсунки постукуванням у напрямку вгору.
Встановлення
Примітка.
- Перелік складових частин і ущільнень або ущільнювальних кілець круглого перерізу, що підлягають заміні:
- Затискна планка.
- Гвинт затискної планки.
- Мідна ущільнювальна шайба.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу для отвору в головці блоку циліндрів.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу для зворотного паливопроводу.
- Тільки у нової паливної форсунки: паливопровід високого тиску.
- Під час зворотної установки можна застосувати паливні форсунки та паливопровід високого тиску в головці блоку циліндрів тільки для того ж циліндра.
- Перш ніж приступити до встановлення, слід перевірити чистоту паливних форсунок та місць збирання.
- Не можна, щоб на паливних форсунках було якесь пошкодження.
- Перш ніж приступити до установки, слід змастити всі кільця ущільнювачів круглого перерізу моторним маслом.
У разі встановлення паливної форсунки, що вже застосовувалася
1. Оббризкати кінчик паливної форсунки аерозолем, що усуває корозію. Приблизно через 5 хвилин слід усунути ганчіркою сажу або частинки олії.
(Дані скопійовані з порталу skodabook)
2. Для видалення старого мідного ущільнення з паливної форсунки слід обережно затиснути мідне кільце ущільнювача в лещата таким чином, щоб воно якраз перестало прокручуватися. Секцію паливного насоса високого тиску слід витягувати легким повертанням рукою з мідного кільця ущільнювача.
Продовження для всіх паливних форсунок
3. Встановити нове кільце ущільнювача за допомогою пластмасової втулки.
4. Для усунення сажі на ущільнюючій поверхні паливної форсунки в головці блоку циліндрів слід очистити отвір моторним маслом або ганчіркою, змоченою а розчиннику іржі. Не пошкодити ущільнюючі поверхні.
5. Замінити кільце ущільнювача отвору для інжектора, для чого слід застосувати збірну втулку "Т10377", як показано на малюнку нижче.
Примітка.
- Перш ніж приступити до інжектора, слід встановити затискачі. Змастити їх злегка консистентним мастилом.
- Перед тим, як приступити до встановлення, слід забезпечити чистоту отвору під інжектор.
6. Надягти затискну планку на паливні форсунки, стежачи за дотриманням їх правильного положення для складання.
7. Ввести 2 інжектори із затискною планкою обережно в отвори під інжектори в головці блоку циліндрів.
Увага!.
- Вступати дуже обережно, щоб запобігти зайвим складальним роботам або ж подальшій шкоді.
- Необхідно запобігти пошкодженню інжекторів та їх дотику з головкою блоку циліндрів.
- Нові болти кріпильних планок затягуються із остаточним моментом затягування тільки після встановлення трубок високого тиску.
8. Затягнути нові гвинти кріплення спочатку з додатком моменту максимум; 1-2 Нм.
9. Встановити трубопроводи високого тиску.
10. Затягнути гвинти кріплення з додатком моменту 8 Нм + довернути додатково на 180° (½ обороту).
11. Надалі здійснюється установка аналогічно у зворотній послідовності дій.
Примітка. Після заміни однієї чи більше насосних (плунжерних) секцій необхідно внести в блок керування двигуном "налаштування інжеторної кількості (IМА)" та "налаштування інжекторної напруги (ISA)".
12. Заправити живлення.