Блок керування 1AV, клапанні форсунки, керування дросельною заслінкою
F60 – кінцевий вимикач обертів вільного ходу;
G69 – потенціометр дросельної заслінки;
G88 – потенціометр дросельної заслінки для регулювання вільного ходу;
J338 - вузол управління дросельною заслінкою;
J382 - вузол управління "1AV";
K – панель приладів;
N30 – форсунка 1-го циліндра;
N31 – форсунка 2-го циліндра;
N32 – форсунка 3-го циліндра;
N33 – форсунка 4-го циліндра;
N80 – електромагнітний клапан бачка з активованим вугіллям;
Т2а – двоконтактний штекерний роз'єм, на форсунці 1-го циліндра;
Т2b – двоконтактний штекерний роз'єм, на форсунці 2-го циліндра;
Т2с – двоконтактний штекерний роз'єм, на форсунці 3-го циліндра;
T2d – двоконтактний штекерний роз'єм, на форсунці 4-го циліндра;
Т2о – двоконтактний штекерний роз'єм, на електромагнітному клапані бачка з активованим вугіллям;
Т8е – восьмиконтактний штекерний роз'єм, на вузлі управління дросельною заслінкою;
Т10а – десятиконтактний штекерний роз'єм, у водонепроникному кожусі (білий);
T10f – десятиконтактний штекерний роз'єм, у кабельному каналі ліворуч (чорний);
Т28а - 28-контактний штекерний роз'єм, на вузлі управління "1AV";
T32b – 32-контактний штекерний роз'єм, на вузлі керування "1AV";
Т52а - 52-контактний штекерний роз'єм, на вузлі управління "1AV";
V60 – регулятор дросельної заслінки;
D140 – з'єднання (форсунки) у сполучному пучку двигуна;
D141 – з'єднання (5V) у сполучному пучку двигуна;
D142 – з'єднання у сполучному пучку двигуна;
*** лише для автомобілів з багатофункціональним покажчиком
Структура важливих схем електроустаткування знаходиться тут →
Символи, що зустрічаються в схемах з'єднань тут →
Пояснення до символів, що зустрічаються на електросхемах тут →