Загальна інформація
Залежно від модифікації автомобіля, можуть встановлюватися різні гальмівні механізми (див. Специфікації).
Гальмівна система розділена за діагональною схемою на два незалежні гідравлічні контури і складається з головного гальмівного циліндра (ГТЦ) з вакуумним підсилювачем, вакуумного шлангу, гальмівних гідравлічних ліній і гальмівних механізмів. При відмові одного з контурів (наприклад, внаслідок порушення герметизації) другий продовжує функціонувати у нормальному режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Тиск рідини в обох контурах створюється головним гальмівним циліндром (ГТЦ), що має тандемну конструкцію. Активація ГТЦ відбувається при вичавленні педалі гальма. Резервуар гальмівної рідини закріплений ГТЦ.
Підсилювач гальм акумулює частину вакууму, створюваного у впускному трубопроводі двигуна. На дизельних та бензинових двигунах 1.8, 2.0 та 3.6 л додаткове розрідження для надійної роботи вакуумного підсилювача створюється вакуумним насосом.
Гальмо стоянки — традиційне, з тросовим приводом від важеля, що впливає на задні гальма.
Процедури прокачування та перевірки гальмівної системи, а також заміни гальмівної рідини описані в Розділи 8-9 Розділи 1.
При перевірці гальмівної системи привід коліс здійснюється одновісним роликовим динамометром при максимальній швидкості 6 км/год. Під час перевірки трансмісія має бути в нейтральному положенні. При вимкненому запалюванні допоміжні функції гальмівної системи не працюють. На моделях AWD повинен використовуватися одновісний роликовий динамометр, на якому ролик для різних коліс обертаються в різні боки - це запобігає передачі гальмівних сил на трансмісійну лінію. У цьому вимір проводиться лише колеса, обертаного вперед, тобто. перевірку потрібно проводити двічі. Якщо вказаний динамометр відсутній, дотримуйтесь наступної послідовності дій для перевірки на звичайному одновісному роликовому динамометрі. Встановіть передні колеса на ролики, вимкніть двигун, зачекайте приблизно дві секунди та перевірте передні гальма. Запустіть двигун, зачекайте приблизно 5 секунд (до виникнення достатнього вакууму) та встановіть на ролики задні колеса. Вимкніть двигун, зачекайте приблизно дві секунди та перевірте задні гальма. Запустіть двигун і зачекайте приблизно 5 секунд (до виникнення достатнього вакууму).
Штатно встановлюється система ABS або ESP із різними додатковими функціями. Опис ABS/ESP та їх функцій представлено в Розділ 24 Глави "Органи управління та прийоми експлуатації".
Для контролю над роботою гальмівної системи та системи ABS/ESP використовуються відповідні контрольні лампи у комбінації приладів (див. Розділ 13 Глави "Органи управління та прийоми експлуатації").
Заходи безпеки
Гальмівна рідина відноситься до високотоксичних і хімічно агресивних сполук і при контакті з кузовними панелями руйнує лакофарбове покриття.
Пил, що виробляється в процесі зношування гальмівних колодок, може містити шкідливий для здоров'я людини азбест, - у жодному разі не вдихайте її при очищенні гальмівних механізмів!
Робота з гальмівною системою потребує особливої чистоти та точного дотримання інструкцій. За відсутності необхідного досвіду доцільно звернутися до СТО.
Примітка: Під час руху мокрими дорогами слід періодично натискати на педаль гальма для видалення вологи з гальмівних дисків. В процесі обертання колеса волога під дією відцентрової сили скидається з гальмівних дисків, але залишається плівка силікону, продукти стирання гуми, мастило та інші забруднення, що знижують ефективність гальмування!
Пошкоджені корозією дискові гальмівні механізми при гальмуванні створюють ефект трясіння, що не зникає з часом. У такому випадку слід замінити диски.
Пригоряння бруду до поверхні гальмівних колодок призводить до утворення борозен на поверхні гальмівних дисків, що призводить до зниження ефективності гальмування.
При перевірці на роликовому динамометрі трансмісія має бути в нейтральному положенні. При цьому максимальна контрольна швидкість не повинна перевищувати 6 км/год.
Зауваження щодо проведення ремонтних робіт на системі ABS/ESP
Під час виконання будь-яких ремонтних робіт на ABS/ESP в першу чергу слід визначити причину несправності, використовуючи діагностичний прилад, підключений до діагностичного роз'єму автомобіля (див. Розділ 5).
Дотримуйтесь загальних заходів безпеки під час роботи з гальмівною рідиною. Після виконання робіт, при яких контур гідроприводу гальм було відкрито, слід видалити з гідроприводу повітря (прокачати його, див. Розділ 1). Дотримуйтесь бездоганної чистоти, ніколи не використовуйте додаткові деталі, що містять мінеральні олії.
Ретельно очищайте з'єднання та навколишню область, перш ніж роз'єднати гальмівні лінії. Не використовуйте агресивні миючі засоби, бензин, розчинники і т.п.
Укладайте зняті деталі на чисту поверхню та накривайте їх.
Після відокремлення блоку керування від гідромодулятора використовуйте транспортувальний захист для контактів роз'єму.
Якщо ремонт неможливо виконати негайно, накривайте або закупорюйте відкриті компоненти.
Використовуйте тільки тканину, що не утворюється.
Розпакуйте запасні частини лише безпосередньо перед їх встановленням. При відкритій системі не працюйте зі стисненим повітрям та не переміщуйте автомобіль.
При фарбуванні автомобіля електронний блок керування ABS/ESP може бути підданий максимальній температурі 95°C лише на короткий період. Вплив температури 85°C допускається протягом 2 годин.