Обща информация
В зависимост от модификацията на автомобила могат да се монтират различни спирачни механизми (вижте Спецификации).
Спирачната система е разделена диагонално на два независими хидравлични кръга и се състои от главен спирачен цилиндър (ГВС) с вакуумен усилвател, вакуумен маркуч, спирачни хидравлични тръбопроводи и спирачни механизми. Ако една от веригите се повреди (например в резултат на нарушение на печата) вторият продължава да функционира в нормален режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Налягането на течността в двете вериги се създава от главен спирачен цилиндър (MBC) с тандемна конструкция. Главният спирачен цилиндър се задейства при натискане на педала на спирачката. Резервоарът за спирачна течност е фиксиран към главния цилиндър.
Спирачният усилвател натрупва част от вакуума, създаден във всмукателния колектор на двигателя. При дизелови и бензинови двигатели 1.8, 2.0 и 3.6 l допълнителен вакуум за надеждна работа на вакуумния усилвател се създава от вакуумна помпа.
Спирачката за паркиране е традиционен кабелен тип от лост, действащ върху задните спирачки.
Процедурите за обезвъздушаване и проверка на спирачната система, както и смяна на спирачната течност са описани в Раздели 8-9 от глава 1.
При проверка на спирачната система колелата се задвижват от едноосен ролков динамометър с максимална скорост 6 км/ч. По време на проверката скоростната кутия трябва да е в неутрално положение. Когато запалването е изключено, спомагателните функции на спирачната система не работят. При AWD моделите трябва да се използва ролков динамометър с една ос, където ролките за всяко колело се въртят в противоположни посоки - това предотвратява прехвърлянето на спирачните сили към трансмисионната линия. В този случай измерването се извършва само за колелото, въртящо се напред, т.е. Проверката трябва да се извърши два пъти. Ако посоченият динамометър не е наличен, следвайте следната процедура, за да проверите на конвенционален едноосен ролков динамометър. Поставете предните колела на колела, изключете двигателя, изчакайте около две секунди и проверете предните спирачки. Стартирайте двигателя, изчакайте около 5 секунди (докато се създаде достатъчен вакуум) и монтирайте задните колела на ролките. Изключете двигателя, изчакайте около две секунди и проверете задните спирачки. Стартирайте двигателя и изчакайте около 5 секунди (докато се създаде достатъчен вакуум).
Стандартно е инсталирана ABS или ESP система с различни допълнителни функции. Описание на ABS/ESP и техните функции е представено в Раздел 24 от глава "Контролни органи и техники за работа".
За наблюдение на работата на спирачната система и системата ABS/ESP се използват съответните индикаторни лампи в арматурното табло (вижте раздел 13 от глава "Устройства за управление и работни техники").
Мерки за сигурност
Спирачната течност е силно токсично и химически агресивно съединение и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята.
Прахът, образуван при износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за човешкото здраве - в никакъв случай не го вдишвайте, когато почиствате спирачните механизми!
Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. Ако нямате необходимия опит, препоръчително е да се свържете със сервиз.
Забележка: Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да премахнете влагата от спирачните дискове. По време на въртенето на колелото, влагата се изхвърля от спирачните дискове под действието на центробежна сила, но остава филм от силикон, гумени продукти на износване, грес и други замърсители, които намаляват ефективността на спирането!
Корозиралите дискови спирачки създават треперещ ефект при спиране, който не изчезва с времето. В този случай дисковете трябва да бъдат сменени.
Изгарянето на мръсотия върху повърхността на спирачните накладки води до образуване на канали по повърхността на спирачните дискове, което води до намаляване на спирачната ефективност.
При проверка на ролков динамометър трансмисията трябва да е в неутрално положение. В този случай максималната контролна скорост не трябва да надвишава 6 km/h.
Забележки при извършване на ремонтни работи по системата ABS/ESP
Когато извършвате каквато и да е ремонтна дейност на ABS/ESP, първата стъпка е да определите причината за неизправността с помощта на диагностичен инструмент, свързан към диагностичния конектор на автомобила (вижте глава 5).
Спазвайте общите предпазни мерки при работа със спирачна течност. След извършване на работа, при която хидравличната верига на спирачката е била отворена, трябва да се отстрани въздухът от хидравличното задвижване (напомпайте го, вижте глава 1). Поддържайте безупречна чистота, никога не използвайте допълнителни части, съдържащи минерални масла.
(Информация, публикувана на уебсайта: Skodabook.ru)
Почистете добре връзките и околното пространство, преди да разкачите спирачните тръбопроводи. Не използвайте агресивни почистващи препарати, бензин, разтворители и др.
Поставете отстранените части върху чиста повърхност и ги покрийте.
След отделяне на блока за управление от хидравличния модулатор, използвайте транспортна защита за контактите на съединителя.
Ако ремонтът не може да бъде извършен незабавно, покрийте или покрийте откритите компоненти.
Използвайте само кърпа без мъх.
Разопаковайте резервните части само непосредствено преди монтажа. Не работете със сгъстен въздух и не движете автомобила, когато системата е отворена.
При боядисване на превозно средство електронният блок за управление на ABS/ESP може да бъде изложен на максимална температура от 95°C само за кратък период от време. Допуска се излагане на температура от 85°C за около 2 часа.