Опште информације
У зависности од модификације возила, могу се уградити различити кочиони механизми (погледајте Спецификације).
Кочиони систем је подељен дијагонално на два независна хидраулична кола и састоји се од главног кочионог цилиндра (МБЦ) са вакуумским појачивачем, вакуум црева, кочионих хидрауличних водова и кочионих механизама. Ако један од кругова поквари (на пример, као резултат квара заптивке), други наставља да функционише у нормалном режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Притисак течности у оба кола ствара главни кочиони цилиндар тандем дизајна (МБЦ). Главни цилиндар кочнице се активира када је педала кочнице притиснута. Резервоар кочионе течности је причвршћен за главни цилиндар.
Појачивач кочница акумулира део вакуума који се ствара у усисној грани мотора. На дизел и бензинским моторима од 1,8, 2,0 и 3,6 л, додатни вакуум за поуздан рад вакуумског појачивача ствара вакуум пумпа.
Паркирна кочница је традиционални тип са каблом са полуге, која делује на задње кочнице.
Поступци за одзрачивање и проверу кочионог система, као и замену кочионе течности, описани су у Одељци 8-9 поглавља 1.
Приликом провере кочионог система, точкови се покрећу једноосним ваљкастим динамометром при максималној брзини од 6 км/х. Током провере, мењач мора бити у неутралном положају. Када је контакт искључен, помоћне функције кочионог система не раде. На моделима AWD мора се користити једноосни ваљкасти динамометар, у којем се ваљак за различите точкове ротира у различитим правцима - то спречава пренос сила кочења на далековод. У овом случају, мерење се врши само за точак који се окреће напред, тј. Провера се мора извршити два пута. Ако наведени динамометар није доступан, пратите следећу процедуру да бисте проверили на конвенционалном једноосном ваљкастом динамометру. Поставите предње точкове на точкове, угасите мотор, сачекајте око две секунде и проверите предње кочнице. Покрените мотор, сачекајте око 5 секунди (док се не створи довољан вакуум) и поставите задње точкове на точкове. Искључите мотор, сачекајте око две секунде и проверите задње кочнице. Покрените мотор и сачекајте око 5 секунди (док се не створи довољан вакуум).
Систем је стандардно инсталиран ABS или ESP са разним додатним функцијама. Опис ABS/ESP а њихове функције су представљене у Одељак 24 поглавља "Контролни органи и оперативне технике".
За контролу рада кочионог система и система ABS/ESP користе се одговарајуће индикаторске лампице на инструмент табли (види одељак 13 поглавља "Контроле и оперативне технике").
Мере безбедности
Кочиона течност је веома токсично и хемијски агресивно једињење и када је у контакту са панелима каросерије уништава лак.
Прашина која настаје током хабања кочионих плочица може садржати азбест, штетан по људско здравље – ни у ком случају га не удишите приликом чишћења кочионих механизама!
Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да се обратите сервису.
Напомена: Када возите по мокрим путевима, повремено притискајте педалу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова. Током ротације точка, влага се избацује са кочионих дискова под дејством центрифугалне силе, али остаје филм од силикона, гумених производа абразије, масти и других загађивача, смањујући ефикасност кочења!
Кородиране диск кочнице стварају ефекат тресања при кочењу, који не нестаје током времена. У овом случају треба заменити дискове.
Сагоревање прљавштине на површини кочионих плочица доводи до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањења ефикасности кочења.
Приликом провере на ваљкастом динамометру, мењач мора бити у неутралном положају. У овом случају, максимална контролна брзина не сме бити већа од 6 км/х.
Напомене о извођењу радова на поправци система ABS/ESP
Приликом извођења било каквих поправки на ABS/ESP пре свега, требало би да утврдите узрок квара помоћу дијагностичког уређаја спојеног на дијагностички конектор возила (види поглавље 5).
Придржавајте се општих мера предострожности када радите са кочионом течношћу. Након извођења радова у којима је хидраулични круг кочнице био отворен, ваздух треба уклонити из хидрауличног погона (напумпајте, погледајте Поглавље 1). Одржавајте беспрекорну чистоћу, никада не користите додатне делове који садрже минерална уља.
Темељно очистите прикључке и околину пре него што одвојите кочионе водове. Немојте користити агресивне детерџенте, бензин, раствараче итд.
Овај материјал је објављен на порталу skodabook.ru
Ставите уклоњене делове на чисту површину и покријте их.
Након одвајања управљачке јединице од хидрауличног модулатора, користите транспортну заштиту за контакте конектора.
Ако се поправка не може извршити одмах, покријте или затворите изложене компоненте.
Користите само крпу која не оставља длачице.
Отпакујте резервне делове само непосредно пре уградње. Немојте радити са компримованим ваздухом и не померати возило када је систем отворен.
Приликом фарбања аутомобила, електронска контролна јединица ABS/ESP могу бити изложени максималној температури од 95°Ц само у кратком периоду. Излагање температури од 85°Ц је дозвољено приближно 2 сата.