Všeobecné informácie
V závislosti od úpravy vozidla môžu byť nainštalované rôzne brzdové mechanizmy (pozri špecifikácie).
Brzdový systém je diagonálne rozdelený na dva nezávislé hydraulické okruhy a pozostáva z hlavného brzdového valca (MBC) s podtlakovým posilňovačom, podtlakovej hadice, brzdových hydraulických vedení a brzdových mechanizmov. Ak jeden z okruhov zlyhá (napríklad v dôsledku porušenia pečate) druhý pokračuje v normálnom režime a poskytuje dostatočné brzdenie vozidla. Tlak kvapaliny v oboch okruhoch vytvára hlavný brzdový valec tandemovej konštrukcie (MBC). Hlavný brzdový valec sa aktivuje po stlačení brzdového pedála. Nádržka brzdovej kvapaliny je pripevnená k hlavnému valcu.
Posilňovač bŕzd akumuluje časť podtlaku vytvoreného v sacom potrubí motora. Na dieselových a benzínových motoroch 1,8, 2,0 a 3,6 l je dodatočný podtlak pre spoľahlivú prevádzku podtlakového posilňovača vytvorený vákuovou pumpou.
Parkovacia brzda je tradičný typ ovládaný lankom z páky, pôsobiacej na zadné brzdy.
Postupy odvzdušnenia a kontroly brzdového systému, ako aj výmeny brzdovej kvapaliny sú popísané v Oddiely 8-9 kapitoly 1.
Pri kontrole brzdového systému sú kolesá poháňané jednoosovým valcovým dynamometrom maximálnou rýchlosťou 6 km/h. Počas kontroly musí byť prevodovka v neutrále. Keď je zapaľovanie vypnuté, pomocné funkcie brzdového systému nefungujú. Na modeloch s pohonom všetkých kolies sa musí použiť jednoosový valcový dynamometer, kde sa valčeky každého kolesa otáčajú opačným smerom – to zabraňuje prenosu brzdných síl na prenosové vedenie. V tomto prípade sa meranie robí len pre koleso otáčajúce sa dopredu, t.j. Kontrola sa musí vykonať dvakrát. Ak nie je k dispozícii špecifikovaný dynamometer, na kontrolu na bežnom jednoosovom valcovom dynamometri postupujte podľa nasledujúceho postupu. Položte predné kolesá na kolieska, vypnite motor, počkajte asi dve sekundy a skontrolujte predné brzdy. Naštartujte motor, počkajte asi 5 sekúnd (kým sa nevytvorí dostatočné vákuum) a namontujte zadné kolesá na valčeky. Vypnite motor, počkajte asi dve sekundy a skontrolujte zadné brzdy. Naštartujte motor a počkajte asi 5 sekúnd (kým sa nevytvorí dostatočné vákuum).
Štandardne je inštalovaný systém ABS alebo ESP s rôznymi doplnkovými funkciami. Popis ABS/ESP a ich funkcií je uvedený v Oddiel 24 kapitoly "Kontrolné orgány a prevádzkové techniky".
Na monitorovanie činnosti brzdového systému a systému ABS/ESP sa používajú príslušné kontrolky na združenom prístroji (pozri časť 13 kapitoly "Ovládacie a prevádzkové techniky").
Bezpečnostné opatrenia
Brzdová kvapalina je vysoko toxická a chemicky agresívna zlúčenina a pri kontakte s panelmi karosérie ničí lak.
Prach vznikajúci pri opotrebovaní brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je škodlivý pre ľudské zdravie - pri čistení brzdových mechanizmov ho v žiadnom prípade nevdychujte!
Práca s brzdovým systémom si vyžaduje špeciálnu čistotu a prísne dodržiavanie pokynov. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je vhodné obrátiť sa na servis.
Údaje skopírované z portálu [Skodabook.ru]
Poznámka: Pri jazde na mokrej vozovke pravidelne stláčajte brzdový pedál, aby ste odstránili vlhkosť z brzdových kotúčov. Počas otáčania kolesa sa z brzdových kotúčov pôsobením odstredivej sily vymršťuje vlhkosť, ale zostáva na ňom silikónový film, gumené produkty oderu, mastnota a iné nečistoty, ktoré znižujú účinnosť brzdenia!
Skorodované kotúčové brzdy vytvárajú pri brzdení trasľavý efekt, ktorý časom nezmizne. V tomto prípade by sa disky mali vymeniť.
Vypaľovanie nečistôt na povrchu brzdových doštičiek vedie k tvorbe drážok na povrchu brzdových kotúčov, čo vedie k zníženiu účinnosti brzdenia.
Pri kontrole na valcovom dynamometri musí byť prevodovka v neutráli. V tomto prípade nesmie maximálna rýchlosť ovládania prekročiť 6 km/h.
Poznámky k vykonávaniu opravárenských prác na systéme ABS/ESP
Pri vykonávaní akejkoľvek opravy na ABS/ESP je prvým krokom určenie príčiny poruchy pomocou diagnostického prístroja pripojeného k diagnostickému konektoru vozidla (pozri kapitolu 5).
Pri práci s brzdovou kvapalinou dodržiavajte všeobecné bezpečnostné opatrenia. Po vykonaní práce, pri ktorej bol hydraulický okruh brzdy otvorený, treba z hydraulického pohonu odstrániť vzduch (napumpujte ho, pozri kapitolu 1). Udržujte dokonalú čistotu, nikdy nepoužívajte ďalšie diely obsahujúce minerálne oleje.
Pred odpojením brzdových vedení dôkladne vyčistite spoje a okolie. Nepoužívajte agresívne čistiace prostriedky, benzín, rozpúšťadlá atď.
Odstránené diely položte na čistý povrch a prikryte.
Po oddelení riadiacej jednotky od hydraulického modulátora použite prepravnú ochranu kontaktov konektora.
Ak nie je možné vykonať opravu okamžite, zakryte alebo zakryte odkryté časti.
Používajte iba handričku, ktorá nepúšťa vlákna.
Náhradné diely vybaľte až bezprostredne pred montážou. Nepracujte so stlačeným vzduchom ani nepremiestňujte vozidlo, keď je systém otvorený.
Pri lakovaní vozidla môže byť elektronická riadiaca jednotka ABS/ESP vystavená maximálnej teplote 95°C len krátkodobo. Vystavenie teplote 85°C je povolené približne 2 hodiny.