Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Примітка: DSG знімається вниз, окремо від двигуна.
1. Встановіть важіль селектора у положення "Р".
2. Зніміть верхню кришку двигуна та очищувач повітря (див. Главу 4).
3. Зніміть акумуляторну батарею з її утримувачем (див. Розділ 5).
4. За допомогою пристрою МР8-602/1 відокремте від DSG трос селектора (А на співпр. ілюстрації).
4.4 Відокремлення троса селектора від механізму селектора до DSG
5. Зніміть з троса селектора стопорну шайбу у напрямку стрілки (див. ілюстрацію), - трос повинен залишатися в настановному положенні.
4.5 Вивільнення троса селектора з утримувача
Примітка: Повторне використання шайби не допускається. Не перегинайте трос селектора і не вичавлюйте його з опори у напрямку назад, - трос виводиться з утримувача при знятті механізму селектора.
6. Зніміть провід маси (1 на співпр. ілюстрації) з болта консолі DSG, від'єднайте від стартера (2) електропроводку (провід та роз'єм, див. Главу 5) та викрутіть болт (А) стартера. Викрутіть другий болт кріплення стартера, який не видно на ілюстрації, та зніміть стартер. Викрутіть болти (B) кріплення DSG. відокремте від утримувача з'єднання дроту (3) разом із проводкою (4) і відкладіть їх убік. Зніміть з DSG утримувач (4).
4.6 Деталі у верхній частині DSG
7. На деяких двигунах один із болтів знаходиться в отворі для встановлення стартера, - виверніть цей болт (див. ілюстрацію).
4.7 Болт кріплення DSG у отворі для встановлення стартера
8. Зніміть із себе електростатичний заряд, зніміть ковпачок роз'єму блоку "Mechatronic" у напрямку стрілки (див. ілюстрацію) і роз'єднайте роз'єм.
4.8 Роз'єм блоку "Mechatronic"
9. Зніміть деталі верхніх країв обох крил. За наявності зніміть з'єднання, розташовані в області підйомного вуха двигуна. Поверніть кронштейн Т10346 у заднє з трьох отворів у тримачі акумуляторної батареї, використовуючи для цього болт М6 або один із болтів кріплення тримача батареї (див. ілюстрацію 5.11 Глави 6). Встановіть опори МР9-200 (№10-222А) за стійкою капота так, щоб їхня п'ятка розташовувалася відповідно до ілюстрації (див. виноску): позаду болта (1) та збоку від болта (2). Зачепіть шпинделі опори за кронштейн Т10346 та за передню ліву підйомну провушину двигуна. Злегка розвантажте опори силового агрегату. не піднімаючи його з опор.
10. На моделях зі шліцевими валами диференціала (до 11.2008 р) попросіть помічника вичавити педаль гальма та послабте ступичний болт лівого переднього колеса, а також послабте болти кріплення передніх коліс. Підніміть автомобіль.
Увага: Після вивертання ступичного болта не опускайте автомобіль, щоб він спирався на колеса.
11. Зніміть передні колеса, звукоізоляцію під руховим відсіком та локер передньої лівої колісної арки (див. Главу 11).
12. Зніміть шланг наддувного повітря з інтеркулера (зліва внизу), а також трубку наддувного повітря.
13. Викрутіть два болти (див. ілюстрацію) та зніміть з двигуна захисний кожух правого приводного валу.
4.13 Кріплення кожуха правого приводного валу
14. Викрутіть болти (А-С на ілюстрації 5.20 Глави 6) і зніміть опору, що гойдається.
(Стаття розміщена на веб-сайті: SkodaBook)
15. Розділіть випускну систему на подвійному хомуті та зніміть її кронштейн із підрамника. Підв'яжіть випускну трубу.
16. Роз'єднайте роз'єм датчика температури та рівня двигуна на нижній стороні піддону картера двигуна (див. розділ 2). Вивільніть проводку з тримача.
17. Від'єднайте від стабілізатора поперечної стійкості його стійку, зафіксуйте підрамник і зніміть його разом з консоллю без кермового механізму, лівого важеля та стійки стабілізатора (див. Розділ 10).
18. За наявності зніміть лівий датчик "G78" висоти передньої підвіски (див. ілюстрацію).
4.18 Датчик висоти передньої підвіски
19. На моделях зі шліцевими валами диференціала (до 11.2008 р) віддайте три гайки (див. ілюстрацію) і відокремте кульову опору від правого важеля підвіски (див. Розділ 10). Від'єднайте обидва приводні вали від шліцевих валів диференціала і зніміть лівий приводний вал (див. Розділ 8). Підв'яжіть правий приводний вал якнайдалі (див. ілюстрацію 4.20), не допускаючи пошкодження захисного покриття.
4.19 Гайки кріплення кульової опори
20. На модулях із фланцевими валами диференціала (з 11.2008 р) від'єднайте від них приводні вали (див. Розділ 8) і підв'яжіть їх якнайдалі (див. ілюстрацію), не допускаючи ушкодження захисного покриття.
4.20 Фіксація приводного валу на стійці підвіски
21. Викрутіть нижні болти кріплення DSG до двигуна (див. ілюстрацію).
4.21 Нижні болти кріплення DSG
22. Послабте болти (1 на співпр. ілюстрації) консолі DSG приблизно на один оберт і викрутіть болти (2).
4.22 Кріплення опори DSG
23. Опустіть силовий агрегат на шпинделях пристосування МР9-200 (№10-222А) настільки, щоб відстань (а на співпр. ілюстрації) становило 60-70 мм. Потім викрутіть болти (1 на ілюстрації 4.22) кріплення консолі та зніміть її.
4.23 Розмір для опускання DSG
24. Встановіть опору №3282 трансмісії з регулювальною пластиною №3282/59 (див. ілюстрацію) на трансмісійний домкрат та встановіть його під DSG. Виставте опору паралельно DSG і поверніть DSG болт №3282/29. Закріпіть DSG на опорі ременем Т10038.
4.24 Пристрої для зняття DSG
25. Викрутіть болт кріплення DSG, що залишився (стрілка на сопр. ілюстрації), відіжміть DSG від двигуна на втулках і злегка опустіть, виводячи трос селектора з опори на DSG. Виведіть DSG із рухового відсіку вниз, стежачи за тим, щоб не пошкодити електропроводку та шланги.
4.25 Останній болт кріплення DSG
26. Якщо планується встановити нову DSG, переставте на неї кронштейни (див. ілюстрацію), зняті з передньої сторони знятої DSG.
4.26 Кронштейни на DSG
27. Замініть голковий підшипник у колінчастому валу (див. Розділ 2).
Встановлення
28. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.
29. Якщо встановлюється стара DSG, замініть кільця ущільнювача (1 на співпр. ілюстрації) та стопорні кільця (2) на шліцевих валах диференціала.
4.29 Ущільнювальне та стопорне кільця на шліцевому валу
30. Перевірте наявність двох центруючих втулок (А на співпр. ілюстрації) між двигуном та трансмісією. Перевірте правильність положення проміжної пластини. Розмір болтів також зазначений на співпр. ілюстрації. Болти М12 затягуйте із зусиллям 80 Нм, а болти М10 - із зусиллям 40 Нм.
4.30 Болти кріплення трансмісії до двигуна
1, 2, 4, 5 М12x65, з боку DSG
3 М12x50, з боку DSG
6, 7 М10x25, з боку двигуна
8 М12x65, з боку двигуна
А Центруючі втулки
31. Повинна мати можливість переміщати двигун і трансмісію рукою, щоб повністю поєднати їх фланці. Якщо двигун/трансмісія не рухається рукою, щось зроблено не так. Відрегулюйте положення опори трансмісії, щоб DSG і двигун вирівнялися відносно один одного, за потреби злегка переверніть колінчастий вал.
32. Зусилля затягування кріплення опор трансмісії вказані у Розділі "Зняття та встановлення двигуна" Глави 2.
33. Використовуйте нову стопорну шайбу селекторного троса (див. ілюстрацію 4.5). Впевніться у правильності прокладання троса.
34. Насамкінець відрегулюйте трос селектора і за допомогою діагностичного приладу застосуйте базові налаштування для DSG.