Demontare și instalare DSG (Skoda Superb B6)

Demontarea

Notă: DSG este scos în jos, separat de motor.

1. Setați maneta selectorului în poziția "P".

2. Scoateți capacul superior al motorului și filtrul de aer (vezi capitolul 4).

3. Scoateți bateria cu suportul său (vezi capitolul 5).

4. Folosind unealta MP8-602/1, separați cablul selector de DSG (Si dimpotriva. ilustrații).



5. Scoateți șaiba de blocare de pe cablul selectorului în direcția săgeții (vezi adj. ilustrare), - cablul trebuie să rămână în poziţia de instalare.

Notă: Reutilizarea șaibei de blocare nu este permisă. Nu îndoiți cablul selectorului și nu îl strângeți din suport în direcția din spate - cablul este scos din suport atunci când scoateți mecanismul selectorului.

6. Scoateți firul de împământare (1 pe ilustrații) de la șurubul consolei DSG, deconectați cablurile electrice de la demaror (2) (cablu și conector, vezi capitolul 5) și deșurubați șurubul demarorului (A). Scoateți al doilea șurub de fixare a demarorului, care nu este vizibil în ilustrație, și scoateți demarorul. Scoateți șuruburile de montare DSG (B). Separați conexiunea cablului (3) de suport împreună cu cablurile (4) și puneți-le deoparte. Scoateți suportul (4) din DSG.



7. La unele motoare unul dintre șuruburi este situat în deschiderea pentru instalarea demarorului - deșurubați acest șurub (vezi adj. ilustrare).



8. Îndepărtați orice electricitate statică de la dvs. și îndepărtați capacul conectorului unității "Mechatronic" în direcția săgeții (vezi adj. ilustrare) și deconectați conectorul.





9. Scoateți piesele de umplutură de pe marginile superioare ale ambelor aripi. Dacă există, îndepărtați conexiunile situate în zona ochiului de ridicare a motorului. Înșurubați suportul T10346 în spatele celor trei orificii din suportul bateriei folosind șurubul M6 sau unul dintre șuruburile de montare ale suportului bateriei (vezi ilustrația 5.11 Capitolul 6). Instalați suporturile MP9-200 (Nr. 10-222A) în spatele stâlpului capotei, astfel încât călcâiul lor să fie poziționat în conformitate cu ilustrația (vezi nota de subsol): în spatele șurubului (1) și în lateralul șurubului (2). Agățați arborele de susținere la suportul T10346 și la inelul de ridicare a motorului din față stânga. Eliberați ușor suporturile grupului motopropulsor. fără a-l ridica de pe suporturi.

10. La modelele cu arbori diferenţial canelat (până în 11.2008) solicitați unui asistent să apese pedala de frână și să slăbiți șurubul butucului roții din față stânga și să slăbiți șuruburile de fixare a roții din față. Ridicați mașina.

Atenție: După îndepărtarea șurubului butucului, nu coborâți vehiculul astfel încât să se sprijine pe roți.

11. Scoateți roțile din față, izolația fonică de sub compartimentul motorului și căptușeala arcului roții din stânga față (vezi capitolul 11).

12. Scoateți furtunul de alimentare de aer din intercooler (stânga jos), precum și un tub de aer de impuls.

13. Scoateți două șuruburi (vezi adj. ilustrare) și scoateți capacul de protecție a arborelui de transmisie din dreapta de pe motor.



14. Scoateți șuruburile (A-C în Ilustrația 5.20 Capitolul 6) și scoateți suportul culbutorului.

15. Separați sistemul de evacuare de pe clema dublă și scoateți suportul acestuia din subcadru. Legați țeava de evacuare.

16. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a uleiului de motor și de nivel de pe partea inferioară a baii de ulei de motor (vezi capitolul 2). Eliberați cablajul acestui senzor din suport.

17. Deconectați bara stabilizatoare de la bară, fixați cadrul auxiliar și scoateți-l împreună cu consola fără mecanismul de direcție, brațul stâng și bara stabilizatoare (vezi capitolul 10).

18. Dacă este disponibil, scoateți senzorul de înălțime a suspensiei din stânga față "G78" (vezi adj. ilustrare).





19. La modelele cu arbori diferenţial canelat (până în 11.2008) dă-mi trei nuci (vezi adj. ilustrare) și separați articulația sferică de brațul suspensie drept (vezi capitolul 10). Deconectați ambii arbori de transmisie de la canelurile diferențiale și scoateți arborele de antrenare din stânga (vezi capitolul 8). Legați arborele de transmisie din dreapta cât mai mult posibil (vezi ilustrația 4.20), fără a-i deteriora învelișul protector.



20. La modulele cu arbori diferenţial cu flanşe (din 11.2008) deconectați arborii de antrenare de la ei (vezi capitolul 8) și legați-le pe cât posibil (vezi adj. ilustrare), fără a deteriora stratul protector.





21. Scoateți șuruburile inferioare care fixează DSG la motor (vezi adj. ilustrare).



22. Slăbiți șuruburile (1 pe ilustrații) consolele DSG aproximativ o tură și deșurubați șuruburile (2).



23. Coborâți unitatea de putere pe axele dispozitivului MP9-200 (Nr. 10-222A), astfel încât distanța (si dimpotriva. ilustrații) a fost de 60-70 mm. Apoi deșurubați șuruburile (1 din ilustrația 4.22) se montează consola și scoateți-o.





24. Instalați suportul transmisiei #3282 cu placa de reglare #3282/59 (vezi adj. ilustrare) pe o mufă de transmisie și puneți-o sub DSG. Aliniați suportul paralel cu DSG și înșurubați șurubul nr. 3282/29 în DSG. Fixați DSG pe suport folosind centura T10038.



25. Scoateți șurubul de fixare DSG rămas (săgeata B de pe rezistor ilustrații), apăsați DSG departe de motor pe bucșele de montare și coborâți-l ușor, scoțând cablul selectorului de pe suportul de pe DSG. Scoateți DSG din compartimentul motor în jos, având grijă să nu deteriorați cablurile electrice și furtunurile.



26. Dacă intenționați să instalați un nou DSG, mutați parantezele pe acesta (vezi adj. ilustrare), îndepărtat din partea din față a DSG îndepărtat.





27. Înlocuiți rulmentul cu ace în arborele cotit (vezi capitolul 2).

Instalare

28. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici.

29. Dacă este instalat un DSG vechi, înlocuiți inelele de etanșare (1 pe ilustrații) şi inele de reţinere (2) pe arborii canelaţi ai diferenţialului.



30. Verificați prezența a două bucșe de centrare (Si dimpotriva. ilustrații) între motor și transmisie. Verificați dacă placa intermediară este poziționată corect. Mărimea șurubului este indicată și pe ilustrații. Strângeți șuruburile M12 cu o forță de 80 Nm și șuruburile M10 cu o forță de 40 Nm.



31. Trebuie să fie posibilă mișcarea manuală a motorului și a transmisiei pentru a-și alinia complet flanșele. Dacă motorul/transmisia nu se mișcă manual, ceva nu este în regulă. Reglați poziția suportului transmisiei astfel încât DSG și motorul să fie aliniate unul cu celălalt, dacă este necesar, rotiți ușor arborele cotit.

32. Forțele de strângere pentru elementele de fixare a suportului transmisiei sunt specificate în secțiunea "Demontarea și instalarea motorului" Capitolul 2.

33. Folosiți o nouă șaibă de blocare a cablului selectorului (vezi ilustrația 4.5). Asigurați-vă că cablul este orientat corect.

34. În cele din urmă, reglați cablul selector și utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a aplica setările de bază pentru DSG.