Зауваження: Шини та колесні диски, придатні для використання на автомобілі, а також тиск накачування шин, вказані на наклейці, розташованій на стійці з боку водія.
1. При спортивній манері водіння рекомендується збільшувати тиск у шинах на 0.3 атм, виходячи з базисного значення різних станів навантаження.
2. Зимові шини, зазвичай, мають тиск на 0.2 атм вище, ніж літні. Слід зважати на рекомендації виробників зимових шин, а також пам'ятати, що такі шини мають обмеження за швидкістю.
3. Регулярна перевірка стану шин дозволить уникнути неприємностей, пов'язаних з зупинками в дорозі з-за спустившего колеса. Крім того, такі перевірки дають цінну інформацію про можливі проблеми з кермовим керуванням та підвіскою до появи в них серйозних ушкоджень.
4. Шини, що застосовуються на цих автомобілях, обладнані вбудованими смугами індикації зносу протектора "TWI" (дивіться ілюстрацію), які оголюються за зниження глибини протектора до 1.6 мм. З появою індикатора шини вважаються зношеними. Найчастіше рекомендується замінювати шини, глибина протектора яких менше 2 мм.
12.4. Індикатори зносу шин
5. Звертайте увагу на будь-яке незвичайне зношування протекторів. Такі дефекти протектора, як каверни, опуклості, ущільнення та сильніший знос з одного боку вказують на порушення кутів установки коліс та/або балансування колеса (дивіться ілюстрацію). При виявленні яких-небудь з перерахованих дефектів для їх усунення слід звернутися в шиномонтажну майстерню.
[Інформація опублікована на веб-сайті www.SkodaBook.ru]
12.5. Приклади та можливі причини зносу шин
6. Ретельно перевіряйте шини на наявність порізів, проколів цвяхів і т.п. Іноді після проколу шини цвяхом вона деякий час тримає тиск або спускає дуже повільно. При підозрі на наявність такого "повільного проколу" спершу перевірте справність ніпеля накачування колеса. Потім огляньте протектор на присутність у ньому сторонніх предметів, що застрягли, або усунених раніше проколів, що почали знову пропускати повітря. Впевнитися в наявності проколу можна, змочивши підозрювану ділянку мильною водою. За наявності проколу розчин почне пузиритися. Якщо прокол не дуже великий, шину можна відремонтувати у будь-якій шиномонтажній майстерні.
7. Ретельно огляньте внутрішні бічні поверхні шин на наявність на них ознак витоку гальмівної рідини. Якщо вони є, негайно перевірте гальмівну систему.
8. Підтримка в шинах правильного тиску збільшує термін їхньої служби, допомагає економити паливо та покращує загальний комфорт руху. Для перевірки тиску потрібний манометр.
9. Завжди перевіряйте тиск на холодних шинах (тобто. до поїздки на автомобілі). Якщо перевіряти тиск на теплих або розігрітих шинах, це призведе до завищення показань манометра із-за теплового розширення шин. І тут слід спускати тиск, т.к. після остигання шини воно виявиться нижчим за норму.
10. Для перевірки тиску накачування шини зніміть захисний ковпачок з ніпеля, потім щільно притисніть до вентиля накачування насадку манометра і вважайте показання приладу, - воно повинно відповідати вимогам Специфікацій. Не забудьте встановити на місце захисний ковпачок для запобігання попаданню в ніпель бруду та вологи. Перевірте тиск у всіх шинах, не забуваючи про запасне колесо, і при необхідності підкачайте їх.
11. При сильно вираженому зносі передніх коліс рекомендується поміняти їх місцями із задніми колесами. Крім того, для забезпечення рівномірного зносу передні колеса слід міняти із задніми (не змінюючи між лівою та правою сторонами) кожні 5-10 тисяч кілометрів пробігу.
12. Разом із перевіркою шин слід перевірити дату закінчення терміну придатності герметика, що входить до комплекту для ремонту шин (за наявності, див. Вступ) та, при необхідності, замінити його.