Poznámka: Pneumatiky a disky vhodné na použitie na vašom vozidle, ako aj tlak v pneumatikách, sú uvedené na nálepke umiestnenej na B-stĺpiku na strane vodiča.
1. Pri športovej jazde sa odporúča zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,3 atm, na základe základnej hodnoty pre rôzne podmienky zaťaženia.
2. Zimné pneumatiky majú zvyčajne o 0,2 atm vyšší tlak ako letné pneumatiky. Je dôležité dodržiavať odporúčania výrobcov zimných pneumatík a pamätať na to, že takéto pneumatiky majú rýchlostný limit.
3. Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavením na ceste kvôli defektu pneumatiky. Tieto kontroly navyše poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a odpružením skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.
4. Pneumatiky použité na predmetných vozidlách sú vybavené zabudovanými indikátormi opotrebovania dezénu "TWI" (pozri ilustráciu), ktoré sa odhalia, keď sa hĺbka dezénu zníži na 1,6 mm. Keď sa indikátor objaví, pneumatiky sa považujú za opotrebované. Vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu menšou ako 2 mm.
12.4. Indikátory opotrebovania pneumatík
5. Dávajte si pozor na akékoľvek nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Vady dezénu, ako sú dutiny, vydutiny, sploštenie a silnejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie uhlov geometrie kolies a/alebo vyváženia kolies (pozri ilustráciu). Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste sa obrátiť na pneuservis, aby ich odstránil.
12.5. Príklady a možné príčiny opotrebovania pneumatík
6. Pneumatiky starostlivo skontrolujte, či nie sú porezané, prepichnuté, či nie sú zaseknuté klince atď. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom ešte nejaký čas drží tlak alebo sa z nej veľmi pomaly vyfukuje. Ak máte podozrenie, že máte takýto "pomalý defekt", najskôr skontrolujte funkčnosť ventilu pneumatiky. Potom skontrolujte dezén, či v ňom nie sú zaseknuté nejaké cudzie predmety alebo či nie sú v ňom predtým opravené defekty, ktorými opäť začal prepúšťať vzduch. Prítomnosť prepichnutia môžete overiť navlhčením podozrivého miesta mydlovou vodou. Ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je možné opraviť v ktoromkoľvek pneuservise.
7. Starostlivo skontrolujte vnútorné boky pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sú nejaké prítomné, nechajte okamžite skontrolovať brzdový systém.
8. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách predlžuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný tlakomer.
9. Tlak v pneumatikách vždy kontrolujte, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Kontrola tlaku na teplých alebo horúcich pneumatikách bude mať za následok nadhodnotenie hodnoty manometra v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by ste nemali uvoľňovať tlak, pretože po vychladnutí pneumatiky bude pod normálnou hodnotou.
10. Ak chcete skontrolovať tlak v pneumatikách, odstráňte ochranný kryt z ventilu, potom pevne pritlačte trysku manometra k ventilu a odčítajte nameranú hodnotu – mala by spĺňať požiadavky Špecifikácie. Nezabudnite nasadiť ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do bradavky. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách, nezabudnite na rezervnú pneumatiku, a v prípade potreby ich dofúknite.
11. Ak sú predné kolesá výrazne opotrebované, odporúča sa ich vymeniť so zadnými kolesami. Okrem toho, aby sa zabezpečilo rovnomerné opotrebovanie, mali by sa predné kolesá vymeniť za zadné (bez prepínania medzi ľavou a pravou stranou) každých 5-10 tisíc km.
12. Pri kontrole pneumatík by ste mali skontrolovať aj dátum spotreby tmelu, ktorý je súčasťou súpravy na opravu pneumatík (ak je k dispozícii, pozri úvod) a v prípade potreby ho vymeňte.