Зауваження: Компоненти кермового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно, т.к. їх знос може спричинити надмірне і небезпечне знос шин, погіршення ходових характеристик і керованості автомобіля, а також підвищення витрати палива. Більш детальна інформація про компоненти підвіски та системи кермового управління наведена в Розділ 10.
Перевірка деталей підвіски та кермового управління
1. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Зверніть увагу на пошкоджені пильовики.
2. Очистіть поворотний кулак від бруду в області опори підвіски. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульової опори, що з'єднує поворотний кулак з важелем підвіски. Огляньте пильовики кульових опор підвіски (дивіться ілюстрацію) на наявність розривів. При виявленні люфту (радіального чи осьового) або порваних пильовиків кульову опору та її пильовик слід замінити.
10.2. Пильовик кульової опори підвіски
3. Огляньте підшипники (гумові опорні втулки) передньої підвіски (дивіться ілюстрацію). У них не повинно бути люфту, а вулканізована гумова опора має бути без тріщин або пір.
10.3. Опорна втулка передньої підвіски
4. Захопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфту у рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослаб кріплення рульового механізму та шарнірів наконечників рульових тяг. Ослабле кріплення підтягніть. Причиною ослабленої рульової тяги можуть бути зношені шарніри: перевірте спочатку надійність затягування гайок. Перевірте стан пильовиків рульового механізму та шарнірів наконечників рульових тяг (дивіться ілюстрацію). Якщо пильовики наконечників порвані або перекручені, замініть їх разом із наконечниками.
10.4. Пильовик наконечника рульової тяги
Перевірка люфта рульового керування
5. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху.
6. Повертайте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Рульове колесо при двигуні може мати люфт не більше 30 мм по зовнішньому радіусу рульового колеса. Люфт рульової колонки при спробі переміщення рульового колеса вгору/вниз або вліво/вправо повинен бути відсутнім.
7. При більшому люфті рульового колеса перевірте тяги рульового керування та кермовий механізм.