Напомена: Гуме и фелне погодне за употребу на вашем возилу, као и притисак у гумама, назначени су на налепници која се налази на Б-стубу са стране возача.
1. За спортску вожњу препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме обично имају притисак 0,2 атм већи од летњих гума. Важно је пратити препоруке произвођача зимских гума и запамтити да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања гума ће вам помоћи да избегнете муке око заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају вредне информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљне штете.
4. Гуме које се користе на предметним возилима опремљене су уграђеним индикаторским тракама газећег слоја "TWI" (видети илустрацију), које постају видљиве када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм. Када се индикатор појави, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева, препоручује се замена гума са дубином шаре мањом од 2 мм.
12.4. Индикатори истрошености гума
5. Пазите на свако необично хабање газећих слојева. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, испупчења, спљоштеност и јаче хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања точкова и/или балансирања точкова (видети илустрацију). Ако се открију било који од наведених недостатака, требало би да контактирате сервис за поправку гума како би их отклонили.
12.5. Примери и могући узроци хабања гума
6. Пажљиво проверите гуме да ли имају посекотина, убода, заглављених ексера итд. Понекад, након што гуму пробуши ексер, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испушта издув. Ако сумњате да имате такву "спору пукнућу", прво проверите исправност вентила за надувавање гума. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете сумњиво подручје навлажити сапуницом. Ако дође до убода, раствор ће почети да се мехури. Ако пробушење није превелико, гума се може поправити у било којој сервисној радњи за гуме.
7. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да бисте пронашли знаке цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања гума, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
9. Увек проверавајте притисак у гумама на хладним гумама (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама резултираће прецењивањем очитавања манометра због термичког ширења гума. У овом случају, не би требало да испуштате притисак, јер ће након што се гума охлади бити испод нормале.
10. Да бисте проверили притисак у гумама, скините заштитну капицу са вентила, затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил за надувавање и очитајте вредност - требало би да испуњава захтеве Спецификације. Обавезно вратите заштитну капицу како бисте спречили улазак прљавштине и влаге у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, не заборављајући резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. Ако су предњи точкови значајно истрошени, препоручује се да их замените са задњим точковима. Поред тога, да би се осигурало равномерно хабање, предње точкове треба мењати заједно са задњим (не мењајући између леве и десне стране) сваких 5-10 хиљада километара.
12. Приликом провере гума, требало би да проверите датум истека заптивача који се налази у комплету за поправку гума (ако је доступан, видети Увод) и да га по потреби замените.