Основні процедури обслуговування системи подачі палива (Skoda Yeti 5L)

Скидання тиску палива в низьконапірному контурі бензинових моделей

Увага: Тиск у низьконапірному контурі моделей FSI може досягати 6 бар!

1. Витягніть з монтажного блоку реле та запобіжників запобіжник паливного насоса або блоку керування паливним насосом (див. Розділ 12).

2. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати до повного витрати бензину, що залишився в паливних лініях (поки двигун не затихне).

3. Провертайте двигун стартером протягом приблизно 5 секунд, щоб переконатися у повноті скидання тиску у паливній розподільній магістралі.

4. Встановіть запобіжник паливного насоса.

5. Навіть після скидання тиску палива при роз'єднанні паливних ліній обмотайте з'єднання тканиною і повільно послаблюйте з'єднання, даючи паливу вбратися в тканину.

Скидання тиску палива у високонапірному контурі бензинових моделей

Увага: Тиск у високонапірному контурі може досягати 120 бар (на моделях 1.2 та 1.4 л) або 150 бар (на моделях 1.8 л)!

6. На двигунах 1.8 л роз'єднайте роз'єм клапана "N₂47" регулювання тиску палива (див. Розділ 10), потім запустіть двигун і дайте йому попрацювати на обертах неодруженого ходу приблизно 10 секунд. Таким чином тиск знижується приблизно до 6 бар.

7. На двигунах 1.2 та 1.4 л підключіть діагностичний прилад VAS5051 (див. Розділ 5), виконайте його функцію "Remove high fuel pressure" ("Скидання високого тиску палива"), а потім вимкніть запалювання. Таким чином, тиск знижується приблизно до 6 бар.



8. Обмотайте з'єднання високонапірного контуру тканиною і повільно послаблюйте з'єднання, даючи паливу вбратися в тканину.

9. Після закінчення роботи вважайте коди несправностей ЄСМ та очистіть їх (див. Главу 5).

Видалення повітря (прокачування) із системи подачі палива дизельних моделей

10. Прокачування системи подачі палива необхідне після зняття деталей, розташованих між паливним баком та ТНВД. Метою прокачування є запобігання роботі ТНВД всуху, що може призвести до його поломки та забезпечення надійного пуску двигуна.

11. При прокачуванні DSG повинна бути встановлена в положення "Р", паливний бак повинен бути заправлений, а температура палива повинна бути не менше ніж 15°C.

12. Для прокачування під'єднайте до діагностичного роз'єму автомобіля діагностичний прилад VAS505X, увімкніть запалювання, виберіть самодіагностику "Engine electronics→006 - Basic settings→Test of fuel pump for predelivery", а потім послідовно натискайте "Start". Паливний насос працюватиме приблизно хвилину. Повторіть цю процедуру тричі.

13. Запустіть двигун, дайте йому кілька хвилин попрацювати на обертах холостого ходу та вимкніть. Впевніться у відсутності витоків палива.

14. Зітріть коди несправностей та проведіть дорожню перевірку (див. Розділ 20 Глави 1), при якій не менше одного разу один прискоріться при повністю вичавленій педалі газу. Якщо в системі подачі палива залишилося повітря, під час дорожньої перевірки двигун може перейти на аварійний режим роботи. У цьому випадку слід стерти коди несправностей та повторити дорожню перевірку.



15.Після дорожньої перевірки знову переконайтеся у відсутності витоків палива і знову зітріть коди несправностей.

Відкачування палива з бака (бензинові моделі)

Примітка: Якщо несправний паливний насос, паливо можна відкачати відповідним пристроєм, наприклад, VAS5190.

16. Вимкніть запалення та електроприлади, вийміть ключ із замка запалювання.

17. Відкиньте задні сидіння та їх спинки, зніміть під ними покриття для підлоги.

18. Відчепіть кришку (4 на ілюстрації) з блоком "J538" (1) керування паливним насосом. На моделях з додатковим обігрівачем додатково роз'єднайте 2-контактний роз'єм насоса "V54", що дозує, а якщо передбачається зняття паливного бака, зніміть з кришки гумове ущільнення і витягніть проводку.



19. Роз'єднайте 5-контактний роз'єм (1 на ілюстрації) і від'єднайте чорну лінію (2), що подає, натиснувши на її стопорне кільце.





20. Підключіть перехідники VAG1318/16 та VAG1318/17 до модуля подачі пального та опустіть кінець цього "зливного шлангу" в ємність для збору палива (дивіться ілюстрацію). Подайте напругу на паливний насос, підключивши до його контакту №1 (1) позитивний провід, а контакту №5 (5) - негативний провід.