Двигун 1.2 л
1. Деталі установки впускного трубопроводу та модуля дросельної заслінки вказані на ілюстраціях.
7.1а. Деталі установки впускного трубопроводу та дросельної заслінки двигуна 1.2 л, частина 1 з 2 1. З'єднувальний шланг на корпусі розподільного валу; 2. Роз'єм датчика "G71" тиску у впускному трубопроводі; 3. Роз'єм електропроводки е/м клапана керування насосом ОЖ; 4. Болт, 10 Нм; 5. Неповоротний клапан PCV; 6. З'єднувальний шлаг до турбокомпресора; 7. Кільця ущільнювачів, підлягають заміні; 8. Впускний трубопровід, з датчиком G71 (при знятті датчика його пластикове кільце, що утримує, ламається, і датчик слід кріпити болтами, затягуючи їх із зусиллям 3 Нм); 9. З'єднувальний шланг до насоса ОЖ; 10. Е/м клапан "N492" контуру ОЖ; 11. З'єднання подачі палива; 12. Хомут; 13. Паливний шланг низького тиску до ТНВД; 14. Е/м клапан №1 "N80" продування адсорбера; 15. З'єднувальний шланг до адсорберу; 16, 18. З'єднувальний шланг; 17. Роз'єм модуля "J338" дросельної заслінки; 19. Роз'єм датчика "G31" тиску наддуву, суміщеного з датчиком "G299" IAT №2
7.1b. Деталі установки впускного трубопроводу, дросельної заслінки та розподільної паливної магістралі двигуна 1.2 л, частина 2 з 2 1. Напірна трубка; 2, 20. Болт, 7 Нм; 3. Утримувач; 4. Датчик "G247" тиск палива, 22 Нм; 5. Паливна розподільна магістраль; 6, 14. Болт, 20 Нм; 7. З'єднання, 30 Нм; 8, 9. Накидні гайки, 25 Нм; 10. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 11. Пружинний елемент; 12. Інжектор, з підлягають заміні тефлоновим ущільненням та опорною шайбою; 13. Головка циліндрів; 15. Впускний трубопровід з датчиком "G71" тиску у впускному трубопроводі; 16, 19, 21. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 17. Модуль "J338" дросельної заслінки; 18. Перехідник; 22. Датчика "G31" тиску наддуву, об'єднаний з датчиком "G299" IAT №2; 23. Болт, 5 Нм
2. Вимкніть запалення та всі електроприлади, вийміть ключ із замка запалювання.
3. Викрутіть болти (1 на ілюстрації 9.16 Глави 2) і зніміть утримувач. Роз'єднайте роз'єм (2) датчика тиску наддуву "G31", об'єднаного з датчиком №2 IAT "G299". Відіжміть фіксатори в напрямку стрілок і витягніть напірну повітряну трубку (3) спочатку з модуля "J338" дросельної заслінки, а потім - з турбокомпресора.
4. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) модуля "J338" дросельної заслінки, викрутіть болти (2) і зніміть модуль із впускного трубопроводу. При необхідності після зняття модуля дросельної заслінки зніміть впускний трубопровід, як описано далі.
7.4. Роз'єм та кріплення модуля дросельної заслінки
5. Від'єднайте паливний шланг (1 на ілюстрації) і роз'єднайте роз'єм е/м клапана №1 "N80" адсорбера EVAP, зніміть клапан із впускного трубопроводу. Роз'єднайте роз'єми (1 і 4), викрутіть болти (7) і обережно покладіть модуль запалення "N152" (6) на кришку головки циліндрів. Від'єднайте з'єднувальний шланг (5) від впускного трубопроводу та вакуумну лінію е/м клапана контуру ОЖ "N492" (2) від насоса ОЖ. Перетисніть шланги ОЖ, послабте хомути (3) та від'єднайте шланги ОЖ від інтеркулера.
7.5. З'єднання впускного трубопроводу
6. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) у діагональному порядку та акуратно зніміть впускний трубопровід у напрямку вгору разом з інтеркулером. Злийте залишки ОЖ з інтеркулера. При необхідності зніміть інтеркулер (див. Розділ 6).
7.6. Кріплення впускного трубопроводу
7. Встановлення впускного трубопроводу здійснюється у зворотному порядку. Болти кріплення впускного трубопроводу затягуйте із зусиллям 20 Нм. На закінчення заправте та прокачайте систему охолодження двигуна (див. Розділ 3). Під час встановлення модуля дросельної заслінки зверніть увагу на такі особливості.
8. Встановіть у канавку у впускному трубопроводі нові установки модуля дросельної заслінки. При необхідності очистіть модуль дросельної заслінки, як описано в параграфах 9-10.
Примітка: Якщо встановлюється новий ЄСМ, необхідно налаштувати модуль дросельної заслінки. Адаптація допускається лише нового чи очищеного старого модуля, т.к. відкладення та нагар у крайньому положенні можуть призвести до некоректних значень адаптації. При чищенні не подряпайте модуль дросельної заслінки.
9. Відкрийте зняту заслінку дроселя рукою та зафіксуйте її у відкритому положенні за допомогою дерев'яного або пластикового клина (дивіться ілюстрацію), щоб не подряпати її.
7.9. Фіксація заслінки у відкритому положенні
10. Ретельно очистіть модуль дросельної заслінки за допомогою ацетону (по DIN 53247) і кисті, приділяючи особливу увагу циліндричної поверхні, що сполучається із заслінкою.
Увага: Ацетон дуже легко запалюється. При очищенні не використовуйте стиснене повітря, надягайте захисні окуляри та рукавички. Витріть корпус дроселя тканиною, що не ворсається, і дайте ацетону повністю випаруватися.
11. Розташуйте модуль дросельної заслінки разом із адаптером на впускному трубопроводі та затягніть болти кріплення модуля із зусиллям 7 Нм. Зістікуйте роз'єм електропроводки модуля.
7.11а. З'єднання впускного трубопроводу 1, 18, 20. З'єднувальний шланг; 2. Паливна трубка високого тиску, 18 Нм (наТНВД) та 20 Нм (на нижній частині впускного трубопроводу); 3, 9. Болт, 8 Нм; 4, 19. Утримувач; 5. Паливний шланг низького тиску до ТНВД; 6. Пружинний хомут; 7. З'єднання для лінії подачі палива; 8. Неповоротний клапан PCV; 10. Кільце ущільнювача; 11. З'єднання, на корпусі ГРМ; 12. Напірна трубка, від турбокомпресора; 13. З'єднувальний шланг на корпусі ГРМ; 14. Неповоротний клапан; 15. З'єднувальний шланг, на очищувачі повітря; 16. З'єднувальний шланг на адсорбері EVAP; 17. Е/м клапан №1 "N80" EVAP; 21. З'єднувальний шланг, на турбокомпресорі
7.11b. Деталі установки впускного трубопроводу (двигуни 1.4 л, крім САХА) 1. Утримувач; 2, 7. Болт, 7 Нм; 3. Напірна трубка; 4, 14. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 5. Датчик "G31" тиску наддуву з датчиком IAT №2 "G299"; 6, 11. Болт, 5 Нм; 8. Перехідник; 9. Верхня частина впускного трубопроводу, з інтеркулером; 10. Датчик "G71" тиску у впускному трубопроводі; 12, 19. Болт, 20 Нм; 13. Модуль "J338" дросельної заслінки, після заміни необхідна адаптація ЄСМ; 15. Датчик "G247" тиску палива, 22 Нм; 16. 80 Нм; 17. Нижня частина впускного трубопроводу; 18. Прокладка, підлягає заміні
9. Змастіть кільця ущільнювачів на турбокомпресорі і напірній трубці руховим маслом, встановіть напірну трубку на турбокомпресор, а потім - на модуль дросельної заслінки. Трубка повинна зафіксуватися у фіксаторах із чутними клацаннями. Затягніть болти напірної трубки і з'єднайте роз'єм комбінованого датчика.
10. Якщо встановлено новий модуль дросельної заслінки або новий ЕСМ, слід стерти адаптовані значення та знову провести адаптацію ЕСМ до модуля дросельної заслінки за допомогою діагностичного приладу (див. Главу 5). Адаптація може бути проведена лише з новим чи очищеним модулем дросельної заслінки, т.к. відкладення на кінці ходу заслінки можуть призвести до неправильних адаптаційних значень.
Двигун 1.4 л
11. Деталі установки впускного трубопроводу вказані на ілюстраціях. Зняття верхньої частини впускного трубопроводу можливе лише після зняття модуля дросельної заслінки, а зняття нижньої частини впускного трубопроводу можливе лише після зняття його верхньої частини. Дії аналогічні діям двигуна 1.2 л (див. вище).
Бензинові двигуни 1.8 л
12. Деталі установки впускного трубопроводу вказані на ілюстрації. Для зняття лише дросельної заслінки виконайте дії, описані в параграфах 13-15. Впускний трубопровід знімається разом із паливною розподільчою магістраллю (параграфи 16-32), після чого їх можна відокремити один від одного (пункти 33-34).
7.12. Деталі установки впускного трубопроводу (двигуни 1.8 л) 1. Болт датчика 2, 5 Нм; 2. Датчик IAT "G42"; 3. Е/м клапан №1 "N80" EVAP, з клапаном 15; 4. Впускний трубопровід; 5. Вакуумний блок (настановний елемент) для клапана заслінки впускного трубопроводу; 6. Болти ТНВД, що підлягають заміні, 10 Нм; 7. Сполучна деталь паливної лінії від паливного бака; 8. Клапан "N276" регулювання тиску палива; 9. ТНВД, з клапаном 8; 10. Роликовий штовхач; 11. З'єднання для паливної лінії високого тиску, підлягає заміні, 22 Нм; 12. Паливна трубка до паливної розподільної магістралі, 18 Нм; 13. Контрольний клапан "N316" заслінки впускного трубопроводу; 14. Інжектори, ущільнювальні та тефлонові кільця підлягають заміні; 15. Подвійний безповоротний клапан, вбудований у клапан 3; 16. Опора впускного трубопроводу; 17. Болт опори 16, 23 Нм; 18. Гайка опори 16, 10 Нм; 19. Болти модуля 20, 4 шт., 5 Нм; 20. Модуль "J338" дросельної заслінки, при заміні потрібна адаптація ЄСМ; 21. Ущільнення, що підлягає заміні
13. Ослабте хомут (2 на ілюстрації 23.16 Глави 2), викрутіть болт (4) і роз'єднайте роз'єм (стрілка).
14. Зніміть звукоізоляцію під руховим відсіком (див. розділ 11), послабте хомути (1 та 2 на ілюстрації 2.10 Глави 3) та зніміть напірний повітряний шланг. Викрутіть болт (1 на ілюстрації 23.16 Глави 2) та зніміть напірну повітряну трубку вниз.
15. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 4.23 Глави 3), викрутіть болти (стрілки) та зніміть модуль дросельної заслінки. Чищення модуля дросельної заслінки здійснюється також, як на двигуні 1.2 л (див. вище). Для установки перейдіть до параграфа 35.
16. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).
17. Очистіть з'єднання впускного трубопроводу з головкою циліндрів.
18. Від'єднайте вакуумну лінію (стрілка на ілюстрації), що йде до адсорберу EVAP, а також роз'єднайте роз'єми наступних деталей: датчик IAT "G42" (1), модуль "J338" дросельної заслінки (2), е/м клапан №1 "N80" EVAP та датчик CMP "G40".
7.18. З'єднання
19. Від'єднайте вакуумну лінію (1 на ілюстрації) у сполучній точці (2) та зніміть шланг PCV (3).
7.19. Вакуумна лінія (1) та шланг PCV (3)
20. Викрутіть болти (дивіться ілюстрацію) паливної трубки і відкладіть її убік.
7.20. Болти паливної трубки, що подає
21. Скиньте тиск палива (див. Розділ 3) та віддайте накидну гайку паливної трубки на ТНВД (нижню стрілку на ілюстрації).
7.21. Паливні трубки
22. Від'єднайте вакуумну трубку (дивіться ілюстрацію) від клапана "N316" заслінки впускного трубопроводу.
7.22. Вакуумна трубка на клапані N316
23. Викрутіть з впускного трубопроводу болти кріплення трубки ОЖ (див. ілюстрацію 30.34 Глави 2).
24. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 30.23) датчика "G247" тиску палива.
25. Виконайте дії, описані у параграфах 13-14.
26. Роз'єднайте роз'єми (1-3 на ілюстрації) та викрутіть тримач із впускного трубопроводу.
7.26. Роз'єми електропроводки
27. Віддайте гайку (1 на ілюстрації 30.25 Глави 2), викрутіть болт (2) і зніміть опору впускного трубопроводу.
28. Виверніть масляний фільтр ключем №3417 і накрийте утримувач масляного фільтра, щоб у нього не потрапив бруд.
29. Ослабте тримачі електропроводки (дивіться ілюстрацію).
7.29. Утримувач електропроводки
30. Вивільніть трос із впускного трубопроводу (дивіться ілюстрацію).
7.30. Троси на впускному трубопроводі
31. Віддайте гайки (А на ілюстрації) та послабте болти (стрілки) впускного трубопроводу. Акуратно злегка витягніть впускний трубопровід разом із розподільною паливною магістраллю з головки циліндрів.
7.31. Кріплення впускного трубопроводу
32. Роз'єднайте роз'єм (дивіться ілюстрацію) датчика "G336" положення заслінки впускного трубопроводу та зніміть впускний трубопровід. Закупорьте впускні порти чистою тканиною.
7.32. Роз'єм датчика G336
Примітка: Інжектори можуть залишитись у паливній розподільній магістралі.
33. Витягніть з утримувача е/м клапан №1 "N80" EVAP (стрілка на ілюстрації). Зніміть подвійний незворотний клапан (1) та трубку палива (2).
7.33. Е/м клапан N80 та подвійний безповоротний клапан
34. Послабте хомут (1 на ілюстрації) шланга, виверніть обидва нижні болти (стрілки) і витягніть паливну розподільну магістраль із впускного трубопроводу.
7.34. Болти паливної розподільної магістралі
35. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.
36. Перед встановленням складання впускного трубопроводу та паливної розподільної магістралі інжектори повинні бути встановлені в головку циліндрів. Якщо при установці впускний трубопровід знову злегка витягнуто, і інжектори залишилися в паливній розподільній магістралі, їх слід заново встановити в головку циліндрів.
37. Якщо встановлено новий модуль "J338", зітріть адаптовані значення та знову адаптуйте ЄСМ до цього модуля за допомогою діагностичного приладу. Після встановлення нового впускного трубопроводу датчик G336 положення дросельної заслінки необхідно адаптувати до ЄСМ.
Двигуни дизельні 2.0 л (CFHC, CFJA та CLCB)
38. Деталі установки впускного трубопроводу вказані на ілюстрації.
7.38. Деталі установки впускного трубопроводу двигунів 2.0 л (CFHC, CFJA та CLCB) 1. Напрямна трубка щупа рухової олії; 2,17. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 3,11. Прокладка, підлягає заміні; 4, 16, 19. Болт, 8 Нм; 5. Зворотна паливна лінія; 6,9, 20. Болт, 9 Нм; 7. Впускний трубопровід; 8. Кронштейн клапана 10; 10. Перемикаючий клапан "N345" радіатора EGR; 12. Болт, 20 Нм; 13. Сполучна трубка радіатора EGR; 14. Хомут, 5 Нм, підлягає заміні; 15. З'єднання EGR; 18. Модуль "J338" дросельної заслінки, з потенціометром "G69"; 21. Фіксатор трубки