Попередження: Комплекти гальмівних колодок на співвісних колесах слід міняти одночасно - ніколи не змінюйте колодки лише на одному колесі. т.к. це призведе до нерівного гальмування. Зверніть увагу, що пил, що утворюється при зношуванні колодок, може містити азбест, шкідливий для здоров'я. Ніколи не здувайте пил стисненим повітрям і намагайтеся не вдихати його. НЕ ЗАСТОСУВАЙТЕ розчинники на основі бензину для очищення компонентів гальма. Використовуйте лише спеціальний очисник або метиловий спирт.
Огляд
1. Зніміть та огляньте гальмівний барабан (див. Розділ 20).
Джерело статті веб-ресурс: SKODABOOK
2. Акуратно (див. Попередження вище) видаліть з гальмівного барабана. його опорного шита та колодок усі сліди пилу, що утворився в результаті зносу колодок. Переконайтеся, що гальмівні накладки колодок не забруднені маслом або мастилом, що трапляється під час недбалого проведення технічного обслуговування. Щоб захистити гальмівну накладку колодки від такого забруднення, можна використовувати липку стрічку або щось подібне. за умови, що її клейкий шар сам не забруднить матеріал. Не забудьте зняти стрічку з колодок, перш ніж встановити барабан.
3. Виміряйте товщину гальмівної накладки колодок у кількох місцях (див. фото). Якщо хоча б одна з колодок у будь-якому місці зношена до вказаної в Специфікаціях мінімальної товщини, всі чотири колодки мають бути замінені (див. Попередження вище). Колодки також слід замінити, якщо будь-яка з них забруднена олією чи мастилом. Немає ефективного способу знежирення гальмівних накладок колодок.
4. Якщо одна з гальмівних колодок зношена нерівно або забруднена маслом або мастилом, знайдіть і усуньте причину цього, перш ніж приступати до збирання.
5. Акуратно піднімаючи кожну з гумових захисних кришок, перевірте робочі гальмівні циліндри на наявність витоків та ознак корозії та переконайтеся, що плунжери та поршні рухаються вільно (див. Главу 22).
6. Нанесіть невелику кількість мастила для гальмівної системи (див. пункт 17) на шарнірні вузли та робочі поверхні саморегулюючого компенсатора зазору/механізму ручного гальма, потім переконайтеся, що компенсатор/механізм працює правильно.
7. Встановіть гальмівний барабан (див. Главу 20).
8. Повторіть процедуру на протилежному гальмі.
Заміна
Примітка: Провідною гальмівною колодкою кожної збірки заднього гальма є колодка, що стоїть по відношенню до робочого гальмівного циліндра ближче до задньої частини автомобіля - ці колодки відрізняються один від одного і повинні бути встановлені строго на той гальмівний вузол, для якого вони призначені. Друга колодка кожної збірки - ведена, ці колодки лівого та правого заднього гальма однакові.
9. Зніміть та огляньте гальмівний барабан (див. Розділ 20).
10. Акуратно (див. Попередження вище) видаліть з гальмівного барабана, його опорного щита і колодок усі сліди пилу, що утворився внаслідок зношування гальмівних накладок. Натисніть на зубчастий сегмент компенсатора зазору, що саморегулюється, щоб змістити колодки від барабана.
11. Відчепіть трос ручного гальма (стиснувши його пружину) від робочого важеля на веденій гальмівній колодці.
12. Використовуючи загострені плоскогубці або подібний інструмент, відчепіть нижню стяжну пружину колодок.
13. Вийміть опорні стійки колодок, натиснувши на вільні кінці, щоб випустити.
14. Зачепіть при необхідності компоненти саморегулюючого компенсатора зазору/механізму ручного гальма і витягніть гальмівні колодки. Не натискайте педаль гальма, доки гальмівні вузли не будуть зібрані. Надягніть на робочий гальмівний циліндр тугу гумку або щось подібне, щоб зафіксувати в ньому плунжери та поршні (див. фото).
 |
 |
15. Покладіть складання на чисту робочу поверхню та відчепіть верхню стяжну пружину колодок. Відокремте гальмівні колодки та розберіть саморегулюючий компенсатор зазору/ механізм ручного гальма, знявши відповідні пружинні та блокуючі скоби. Очистіть всі компоненти, перевірте їх на наявність ознак зношування та пошкоджень та замініть ті з них, що непридатні для подальшого використання.
16. Відігніть гумові захисні кришки, перевірте робочий гальмівний циліндр на наявність пошкоджень і герметичність і переконайтеся, що плунжери та поршні рухаються в ньому вільно (див. Главу 22).
17. Очистіть опорний щит барабанного гальма і нанесіть трохи високотемпературного мастила для гальмівної системи або антиблокувального складу (наприклад Holts Copaslip) на всі робочі поверхні та шарнірні деталі, а також на контактні з колодками ділянки та компоненти, особливо на плунжери робочого гальмівного циліндра та нижню напрямну гальмівних колодок. Не дозволяйте мастилу лопату на гальмівні накладки колодок. Щоб захистити гальмівну накладку від такого забруднення, можна використовувати липку стрічку або щось подібне за умови, що її клейкий шар сам не забруднить матеріал. Не забудьте зняти стрічку з колодок, перш ніж встановити барабан.
18. При установці, зберіть колодки та саморегулюючий компенсатор зазору/механізм ручного гальма на чистій робочій поверхні (див. фото). Зверніть увагу, що верхня стяжна пружина колодок має бути причеплена кінцем з більш коротким гачком до провідної гальмівної колодки.
 |
 |
 |
19. Встановіть складання на опорний щит барабанного гальма, намагаючись не допустити попадання мастила на гальмівні накладки. Переконайтеся, що колодки встали належним чином у плунжери робочого гальмівного циліндра, а також нижню напрямну, потім установіть опорні стійки колодок та пружинні скоби (див. фото). Пристукніть колодками, щоб відцентрувати їх на опорному щиті барабанного гальма.
 |
 |
20. Стисніть зворотну пружину і приєднайте трос ручного гальма до його робочого важеля, стежачи за тим, щоб трос пройшов через напрямну, розташовану в опорному щиті гальма.
21. Причепіть нижню стяжну пружину колодок. Переконайтеся, що всі компоненти правильно встановлені та надійно закріплені (див. фото).
22. Зніміть клейку стрічку (якщо використовувалась) з гальмівних колодок та гумку з робочого гальмівного циліндра, потім встановіть гальмівний барабан (див. Розділ 20).
23. Повторіть процедуру на протилежному гальмі.
24. Майте на увазі, що новим колодкам необхідно притертися, так що перш ніж буде досягнуто максимальної ефективності гальмування, автомобіль повинен пройти кілька сотень кілометрів. Наскільки це можливо, уникайте різкого гальмування протягом цього періоду і будьте готові до більш довгого гальмівного шляху.