Садржај: Инспекција ⬇ Замена ⬇
Упозорење: Комплете кочионих папучица на коаксијалним точковима треба мењати у исто време - никада не мењајте папуче само на једном точку. јер То ће довести до неравномерног кочења. Имајте на уму да прашина настала хабањем кочионих плочица може садржати азбест, који је штетан по здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. НЕМОЈТЕ користити раствараче на бази бензина за чишћење компоненти кочница. Користите само специјално средство за чишћење или метил алкохол.
Инспекција
1. Уклоните и прегледајте добош кочнице (види поглавље 20).
2. Пажљиво (погледајте Упозорење изнад) уклоните са добоша кочнице. на његовом потпорном штиту и јастучићима сви трагови прашине настали као резултат хабања јастучића. Уверите се да кочионе плочице нису контаминиране уљем или машћу, што се може десити ако се одржавање не обавља правилно. Да бисте заштитили облогу кочионих плочица од такве контаминације, можете користити лепљиву траку или нешто слично. под условом да сам њен лепљиви слој не контаминира материјал. Не заборавите да уклоните траку са јастучића пре постављања бубња.
3. Измерите дебљину кочионих плочица на неколико места (погледајте фотографију). Ако је бар један од јастучића на било ком месту истрошен до наведеног Спецификације минималне дебљине, сва четири јастучића морају бити замењена (погледајте Упозорење изнад). Јастучићи такође треба заменити ако су неки од њих контаминирани уљем или машћу. Не постоји ефикасан начин за одмашћивање кочионих плочица.
4. Ако је једна од кочионих плочица неравномерно истрошена или је контаминирана уљем или машћу, пронађите и исправите узрок пре него што наставите са монтажом.
5. Пажљиво подигните сваки од гумених заштитних поклопаца да проверите да ли цилиндри точкова цури и има знакова корозије и осигурајте да се клипови и клипови слободно крећу (види поглавље 22).
6. Нанесите малу количину мазива за кочнице (погледајте тачку 17) на тачке окретања и радне површине самоподешивача/механизма ручне кочнице, а затим проверите да ли компензатор/механизам ради исправно.
7. Инсталирајте добош кочнице (види поглавље 20).
8. Поновите поступак на супротној кочници.
Замена
Напомена: Водећа кочиона папуча за сваки задњи кочни склоп је папуча која је најближа задњем делу возила у односу на цилиндар точка – ове папуче се разликују једна од друге и морају се поставити на исправан кочиони склоп за који су намењене. Друга папуча сваког склопа је погонска папуча, ове папуче леве и десне задње кочнице су исте.
9. Уклоните и прегледајте добош кочнице (види поглавље 20).
10. Пажљиво (погледајте Упозорење изнад) уклоните све трагове прашине са добоша кочнице, његове носеће плоче и папучица које су настале услед хабања кочионих облога. Притисните назубљени сегмент самоподешавајућег регулатора лабавости да бисте удаљили ципеле од бубња.
11. Одвојите сајлу ручне кочнице (притискањем њене опруге) са ручице за управљање на погонској кочионој папучи.
12. Користећи клијешта или сличан алат, отпустите опругу затезања доње кочионе папуче.
13. Уклоните потпорне стубове папуче кочнице притиском на њихове слободне крајеве да бисте их ослободили.
14. Одвојите компоненте за самоподешавање лабавости/механизма ручне кочнице по потреби и уклоните папуче кочнице. Не притискајте папучицу кочнице док се склоп кочнице не састави. Поставите чврсту гумену траку или нешто слично на цилиндар точка да бисте осигурали клипове и клипове на месту (погледајте слику).
 |
 |
15. Поставите склоп на чисту радну површину и откачите опругу затезања горње кочионе папуче. Одвојите кочионе папуче и раставите самоподешавајући механизам за подешавање лабавости/механизам ручне кочнице тако што ћете уклонити припадајућу опругу и копче за закључавање. Очистите све компоненте, проверите да ли има знакова хабања или оштећења и замените оне које нису погодне за даљу употребу.
16. Савијте гумене заштитне поклопце, проверите да ли цилиндар точка има оштећења и затегнутост и уверите се да се клипови и клипови слободно крећу у њему (види поглавље 22).
17. Очистите подложну плочу добош кочнице и нанесите малу количину високотемпературне кочионе масти или смеше против блокирања (нпр Holts Copaslip) на свим радним површинама и деловима шарки, као и на местима и компонентама које долазе у контакт са плочицама, посебно на клиповима радног кочионог цилиндра и доњој вођици кочионих плочица. Не дозволите да маст капне на кочионе плочице. Да бисте заштитили кочиону плочицу од такве контаминације, можете користити лепљиву траку или нешто слично, под условом да сам њен лепљиви слој не контаминира материјал. Не заборавите да уклоните траку са јастучића пре постављања бубња.
18. Приликом уградње, монтирајте ципеле и самоподешавајући механизам за компензацију лабавости/ручну кочницу на чисту радну површину (погледајте фотографију). Имајте на уму да горња опруга затезања кочионе папуче мора бити причвршћена са краћим крајем куке на водећу кочиону папучу.
 |
 |
 |
19. Инсталирајте склоп на носећу плочу добош кочнице, водећи рачуна да не дозволите да било каква маст дође у контакт са облогама кочнице. Уверите се да су ципеле правилно постављене у клипове цилиндра точка и доњу вођицу, а затим поставите стубове за подупирање ципела и опружне копче (погледајте слику). Куцните ципеле да бисте их центрирали на подложну плочу добош кочнице.
 |
 |
20. Стисните повратну опругу и повежите сајлу ручне кочнице са њеном ручицом за управљање, пазећи да кабл пролази кроз вођицу која се налази у штиту потпоре кочнице.
21. Причврстите опругу затезања доње кочионе папуче. Уверите се да су све компоненте правилно и безбедно инсталиране (погледајте фотографију).
22. Уклоните лепљиву траку (ако се користи) са кочионих папучица и гуму са цилиндра точка, а затим поставите кочиони бубањ (види поглавље 20).
23. Поновите поступак на супротној кочници.
24. Имајте на уму да је потребно поставити нове плочице, тако да ће аутомобил морати да пређе неколико стотина километара пре него што се постигне максимална ефикасност кочења. Избегавајте нагло кочење током овог периода колико год је то могуће и будите спремни на дужи пут кочења.