Примітка: Перш ніж приступати до роботи, див. Примітка на початку Розділ 9 та Попередження, наведене на початку Розділ 13 (щодо азбестового пилу).
Огляд
Примітка: Щоб забезпечити рівне та ефективне гальмування, диски обох передніх гальм слід змінювати одночасно, навіть якщо пошкоджено лише одне з них.
1. Піддомкратте передню частину автомобіля та надійно встановіть її на осьові підпорки, потім зніміть колесо.
2. Повільно обертайте гальмівний диск так, щоб можна було повністю оглянути його поверхню з обох боків; зніміть гальмівні колодки (див. Главу 13). якщо до внутрішньої поверхні потрібен найкращий доступ. Наявність легких подряпин в області, охопленій гальмівними колодками, цілком припустима, але якщо виявлені глибокі борозенки, диск має бути замінений. Єдиною альтернативою цьому є шліфування диска, поки його поверхня знову не стане рівною, але при цьому товщина диска не повинна стати меншою, ніж зазначена в Специфікаціях мінімальної величини.
3. Наявність на периферії диска виступу, утвореного іржею або пилом, що налип, цілком допустимо. Це потовщення можна зіскребти. Якщо перепад товщини сформувався через знос області, охопленої колодками, виміряйте товщину диска за допомогою мікрометра. Виконайте виміри в кількох місцях, у контактній з колодками області та поза нею. Якщо хоча б один з вимірів дорівнює зазначеній у Специфікаціях мінімальної товщини або менше за неї, замініть диск.
4. Якщо диск деформований, перевірте його на биття за допомогою мікрометра (в 5 мм від зовнішнього краю диска). В якості альтернативи, повільно обертайте диск і за допомогою щупів виполіте кілька вимірів зазору між диском і нерухомою точкою, наприклад, на кріпильному кронштейні супорта. Якщо отримані вимірювання рівні або перевищують зазначений у Специфікаціях максимум, диск деформований і має бути замінений. Однак, спочатку перевірте стан підшипників маточини (Розділи 1 та/або 10). Спробуйте також зняти диск і розгорнути його на 180° щодо маточини; якщо биття диска все ще надмірне, диск має бути замінений.
5. Перевірте диск на наявність тріщин. особливо навколо отворів під болти, та будь-яких інших пошкоджень, а також зносу. Замініть диск, якщо вони виявляться.
Зняття
6. Піддомкратте передню частину автомобіля, надійно встановіть її на осьові підпірки, потім зніміть колесо.
7. Див. Розділ 14 і відкрутіть два болта кріплення кронштейна супорта до поворотного кулака, потім вийміть складання супорта, відведіть її убік і підв'яжіть до кузова, намагаючись не розтягнути і не перегнути гальмівний шланг. Помістіть між колодками імпровізовану чисту розпірну прокладку (тієї ж товщини, що й гальмівний диск), щоб запобігти їх зсуву.
8. За допомогою крейди або фарби нанесіть на диск і маточку вирівнювання, відкрутіть гвинт кріплення і зніміть диск. Гвинт може виявитися дуже тугим, у цьому випадку знадобиться пневматична викрутка (див. фото).
Встановлення
9. Виконуйте установку у зворотному знятті порядку, приділяючи увагу такому:
Текст взято з цього веб-сайту (skodabook.ru)
- a) Переконайтеся, що контактні поверхні диска та маточини чисті та рівні (див. фото).
- b) Поєднайте зроблені перед зняттям мітки.
- c) Затисніть гвинт диска, болти кріплення кронштейна супорта та болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
- d) Якщо встановлюється новий диск, використовуйте відповідний розчинник, щоб зняти з нього захисне покриття.
