Zadné brzdové doštičky — kontrola a výmena (Skoda Favorit)

Upozornenie: Súpravy brzdových čeľustí na koaxiálnych kolesách by ste mali meniť súčasne - nikdy nevymieňajte čeľuste len na jednom kolese. pretože To bude mať za následok nerovnomerné brzdenie. Upozorňujeme, že prach vznikajúci opotrebovaním brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na čistenie komponentov bŕzd NEPOUŽÍVAJTE rozpúšťadlá na báze benzínu. Používajte iba špeciálny čistiaci prostriedok alebo metylalkohol.

Inšpekcia

1. Odstráňte a skontrolujte brzdový bubon (pozri kapitolu 20).

2. Opatrne (pozri varovanie vyššie) odstráňte z brzdového bubna. jeho podporný štít a podložky zahladia všetky stopy prachu vzniknuté v dôsledku opotrebovania podložky. Uistite sa, že brzdové doštičky nie sú znečistené olejom alebo mazivom, čo sa môže stať, ak sa údržba nevykonáva správne. Na ochranu obloženia brzdového obloženia pred takýmto znečistením môžete použiť lepiacu pásku alebo niečo podobné. za predpokladu, že jeho lepiaca vrstva sama o sebe neznečistí materiál. Pred inštaláciou bubna nezabudnite odstrániť pásku z podložiek.



3. Odmerajte hrúbku brzdových doštičiek na niekoľkých miestach (pozri foto). Ak je aspoň jedna z vložiek na ktoromkoľvek mieste opotrebovaná podľa špecifikácie Špecifikácie minimálna hrúbka, musia sa vymeniť všetky štyri podložky (pozri varovanie vyššie). Podložky by sa mali vymeniť aj vtedy, ak sú niektoré z nich znečistené olejom alebo mazivom. Neexistuje účinný spôsob odmastenia brzdových doštičiek.



4. Ak je jedna z brzdových doštičiek opotrebovaná nerovnomerne alebo je znečistená olejom alebo mazivom, pred pokračovaním v montáži nájdite a odstráňte príčinu.

5. Opatrne nadvihnite každý z gumových ochranných krytov, aby ste skontrolovali, či valce kolesa netesnia a nevykazujú známky korózie a uistite sa, že sa plunžery a piesty voľne pohybujú (pozri kapitolu 22).

6. Naneste malé množstvo brzdového maziva (pozri bod 17) na zostavách pántov a pracovných plochách samonastavovacieho kompenzátora uvoľnenia/mechanizmu ručnej brzdy, potom sa uistite, že kompenzátor/mechanizmus funguje správne.

7. Nainštalujte brzdový bubon (pozri kapitolu 20).

8. Opakujte postup na opačnej brzde.

Výmena

Poznámka: Predná brzdová čeľusť pre každú zostavu zadnej brzdy je čeľusť, ktorá je najbližšie k zadnej časti vozidla vo vzťahu k valcu kolesa – tieto čeľuste sa navzájom líšia a musia byť namontované na správnej brzdovej zostave, pre ktorú sú určené. Druhá čeľusť každej zostavy je hnaná, tieto čeľuste ľavej a pravej zadnej brzdy sú rovnaké.

9. Odstráňte a skontrolujte brzdový bubon (pozri kapitolu 20).

10. Opatrne (pozri varovanie vyššie) odstráňte všetky stopy prachu z brzdového bubna, jeho nosného štítu a čeľustí, ktoré vznikli opotrebovaním brzdového obloženia. Stlačte ozubený segment samonastavovacieho napínača, aby ste oddialili topánky od bubna.

11. Odpojte lanko ručnej brzdy (stláčanie jeho pružiny) z pracovnej páky na poháňanej brzdovej čeľusti.

12. Pomocou klieští alebo podobného nástroja uvoľnite napínaciu pružinu spodnej brzdovej čeľuste.

13. Odstráňte podporné stĺpiky brzdových čeľustí zatlačením na ich voľné konce, aby ste ich uvoľnili.

14. Podľa potreby odpojte samonastavovací mechanizmus odľahčenia/mechanizmus ručnej brzdy a vyberte brzdové čeľuste. Nestláčajte brzdový pedál, kým nie sú zmontované brzdové zostavy. Umiestnite tesnú gumičku alebo niečo podobné na valec kolesa, aby ste zaistili plunžery a piesty na mieste (pozri fotografiu).


15. Položte zostavu na čistý pracovný povrch a uvoľnite hornú napínaciu pružinu brzdovej čeľuste. Oddeľte brzdové čeľuste a demontujte samonastavovací mechanizmus odľahčenia/ručnej brzdy odstránením príslušnej pružiny a poistných svoriek. Vyčistite všetky komponenty, skontrolujte, či nenesú známky opotrebovania alebo poškodenia a vymeňte všetky, ktoré nie sú vhodné na ďalšie použitie.



16. Ohnite gumené ochranné kryty, skontrolujte valec kolesa, či nie je poškodený a tesný a uistite sa, že sa plunžery a piesty v ňom voľne pohybujú (pozri kapitolu 22).

17. Vyčistite podpornú dosku bubnovej brzdy a naneste malé množstvo maziva na brzdy vysokej teploty alebo protiblokovacej zmesi (napríklad Holts Copaslip) na všetkých pracovných plochách a častiach závesov, ako aj na plochách a komponentoch, ktoré prichádzajú do styku s doštičkami, najmä na plunžeroch pracovného brzdového valca a spodnom vedení brzdových doštičiek. Nedovoľte, aby tuk kvapkal na brzdové doštičky. Na ochranu brzdového obloženia pred takýmto znečistením môžete použiť lepiacu pásku alebo niečo podobné za predpokladu, že jej lepiaca vrstva sama o sebe neznečistí materiál. Pred inštaláciou bubna nezabudnite odstrániť pásku z podložiek.

18. Pri inštalácii namontujte čeľuste a samonastavovací kompenzátor vôle/mechanizmus ručnej brzdy na čistú pracovnú plochu (pozri fotografiu). Upozorňujeme, že horná napínacia pružina brzdovej čeľuste musí byť pripevnená kratším koncom háku k prednej brzdovej čeľusti.



19. Nainštalujte zostavu na podpornú dosku bubnovej brzdy, pričom dávajte pozor, aby sa mazivo nedostalo do kontaktu s brzdovým obložením. Uistite sa, že čeľuste sú správne usadené v piestoch valca kolesa a spodnej vodiacej lišty, potom nainštalujte podporné stĺpiky čeľuste a pružinové spony (pozri fotografiu). Poklepaním na čeľuste ich vycentrujte na opornú dosku bubnovej brzdy.




20. Stlačte vratnú pružinu a pripojte lanko ručnej brzdy k jej ovládacej páke, pričom dbajte na to, aby lanko prechádzalo cez vedenie umiestnené v štíte podpory brzdy.

21. Pripevnite napínaciu pružinu spodnej brzdovej čeľuste. Uistite sa, že všetky komponenty sú nainštalované správne a bezpečne (pozri fotografiu).



22. Odstráňte lepiacu pásku (ak sa používa) z brzdových doštičiek a gumy z pracovného brzdového valca, potom nainštalujte brzdový bubon (pozri kapitolu 20).



23. Opakujte postup na opačnej brzde.

24. Majte na pamäti, že nové doštičky je potrebné osadiť, takže auto bude musieť prejsť niekoľko stoviek kilometrov, kým sa dosiahne maximálna účinnosť brzdenia. Počas tohto obdobia sa čo najviac vyhýbajte prudkému brzdeniu a pripravte sa na dlhšiu brzdnú dráhu.