Sadržaj: Inspekcija ⬇ Zamjena ⬇
Upozorenje: Setove kočionih papuča na koaksijalnim kotačima treba mijenjati u isto vrijeme - nikada ne mijenjajte papuče samo na jednom kotaču. jer To će rezultirati neravnomjernim kočenjem. Imajte na umu da prašina nastala trošenjem kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. NEMOJTE koristiti otapala na bazi benzina za čišćenje dijelova kočnice. Koristite samo posebna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol.
Inspekcija
1. Skinite i pregledajte bubanj kočnice (vidi Poglavlje 20).
2. Pažljivo (pogledajte upozorenje iznad) skinite s bubnja kočnice. njegov potporni štit i jastučići svi tragovi prašine nastali kao posljedica trošenja jastučića. Uvjerite se da kočione pločice nisu onečišćene uljem ili mašću, što se može dogoditi ako se održavanje ne provodi pravilno. Za zaštitu obloge kočione pločice od takve kontaminacije možete koristiti ljepljivu traku ili nešto slično. pod uvjetom da sam njegov ljepljivi sloj ne kontaminira materijal. Ne zaboravite ukloniti traku s jastučića prije postavljanja bubnja.
3. Izmjerite debljinu kočionih pločica na nekoliko mjesta (vidi sliku). Ako je barem jedan od jastučića na bilo kojem mjestu istrošen do navedenog Tehnički podaci minimalne debljine, moraju se zamijeniti sva četiri jastučića (pogledajte upozorenje iznad). Jastučiće također treba zamijeniti ako su neki od njih onečišćeni uljem ili mašću. Ne postoji učinkovit način za odmašćivanje kočionih pločica.
4. Ako je jedna od kočionih pločica neravnomjerno istrošena ili je onečišćena uljem ili mašću, pronađite i otklonite uzrok prije nego nastavite s montažom.
5. Pažljivo podignite svaki od gumenih zaštitnih poklopaca kako biste provjerili ima li na cilindrima kotača curenja i znakova korozije i osigurali da se klipovi i klipovi slobodno pomiču (vidi Poglavlje 22).
6. Nanesite malu količinu masti za kočnice (vidi točku 17) na sklopove šarki i radne površine samopodesivog kompenzatora opuštenosti/mehanizma ručne kočnice, zatim provjerite radi li kompenzator/mehanizam ispravno.
7. Ugradite bubanj kočnice (vidi Poglavlje 20).
8. Ponovite postupak na suprotnoj kočnici.
Zamjena
Napomena: Vodeća kočna papuča za svaki sklop stražnje kočnice je papuča koja je najbliža stražnjem dijelu vozila u odnosu na cilindar kotača - ove se papuče razlikuju jedna od druge i moraju se ugraditi na ispravan kočni sklop za koji su namijenjene. Druga papuča svakog sklopa je pogonska papuča, ove papuče lijeve i desne stražnje kočnice su iste.
9. Skinite i pregledajte bubanj kočnice (vidi Poglavlje 20).
10. Pažljivo (pogledajte upozorenje iznad) uklonite sve tragove prašine s bubnja kočnice, njegovog potpornog štita i papuča koje su nastale zbog istrošenosti kočionih obloga. Pritisnite nazubljeni segment samopodesivog regulatora labavosti kako biste cipele odmaknuli od bubnja.
11. Otkačite sajlu ručne kočnice (sabijajući svoju oprugu) od radne poluge na pogonskoj kočnoj papučici.
12. Pomoću ušitih kliješta ili sličnog alata otpustite zateznu oprugu donje papuče kočnice.
13. Uklonite potporne stupove papuče kočnice pritiskom na njihove slobodne krajeve kako biste ih oslobodili.
14. Po potrebi odvojite komponente mehanizma za podešavanje opuštenosti/ručne kočnice koje se sami podešavaju i uklonite kočione papuče. Ne pritišćite papučicu kočnice dok se sklopovi kočnica ne sastave. Stavite čvrstu gumenu traku ili nešto slično na cilindar kotača kako biste učvrstili klipove i klipove na mjestu (vidi sliku).
 |
 |
15. Postavite sklop na čistu radnu površinu i otkačite zateznu oprugu gornje kočione papuče. Odvojite kočione papuče i rastavite samopodesivi regulator opuštenosti/mehanizam ručne kočnice uklanjanjem pripadajuće opruge i kopči za zaključavanje. Očistite sve komponente, provjerite ima li na njima znakova istrošenosti ili oštećenja i zamijenite one koje nisu prikladne za daljnju uporabu.
16. Savijte gumene zaštitne poklopce, provjerite oštećenje i zategnutost cilindra kotača i uvjerite se da se klipovi i klipovi slobodno kreću u njemu (vidi Poglavlje 22).
17. Očistite potpornu ploču bubanj kočnice i nanesite malu količinu visokotemperaturne masti za kočnice ili smjese protiv blokiranja (na primjer Holts Copaslip) na svim radnim površinama i zglobnim dijelovima, kao i na područjima i dijelovima koji dolaze u dodir s pločicama, posebno na klipovima radnog kočionog cilindra i donjoj vodilici kočionih pločica. Nemojte dopustiti da mast kaplje na kočione pločice. Za zaštitu kočione pločice od takve kontaminacije možete koristiti ljepljivu traku ili nešto slično, pod uvjetom da sam njezin ljepljivi sloj ne kontaminira materijal. Ne zaboravite ukloniti traku s jastučića prije postavljanja bubnja.
18. Prilikom postavljanja, sastavite papuče i samopodesivi kompenzator opuštenosti/mehanizam ručne kočnice na čistoj radnoj površini (vidi sliku). Imajte na umu da zatezna opruga gornje papuče kočnice mora biti pričvršćena kraćim krajem kuke na vodeću papučicu kočnice.
 |
 |
 |
19. Postavite sklop na potpornu ploču bubanj kočnice, pazeći da ne dopustite da mazivo dođe u dodir s kočnim oblogama. Provjerite jesu li papuče pravilno namještene u klipove cilindra kotača i donju vodilicu, zatim postavite potporne stupove papuče i opružne kopče (pogledajte fotografiju). Lupnite papuče kako biste ih centrirali na potpornu ploču bubanj kočnice.
 |
 |
20. Stisnite povratnu oprugu i spojite kabel ručne kočnice na njegovu upravljačku polugu, pazeći da kabel prolazi kroz vodilicu koja se nalazi u potpornom štitu kočnice.
21. Pričvrstite zateznu oprugu donje papuče kočnice. Provjerite jesu li sve komponente pravilno i sigurno instalirane (pogledajte fotografiju).
22. Uklonite ljepljivu traku (ako se koristi) od kočionih pločica i gume od radnog kočionog cilindra, zatim ugradite kočioni bubanj (vidi Poglavlje 20).
23. Ponovite postupak na suprotnoj kočnici.
24. Imajte na umu da je potrebno postaviti nove pločice, pa će automobil morati prijeći nekoliko stotina kilometara prije nego što se postigne maksimalna učinkovitost kočenja. Izbjegavajte naglo kočenje u tom razdoblju koliko god je to moguće i budite spremni na dulje putove kočenja.