Hátsó fékbetétek — ellenőrzés és csere (Skoda Favorit)

Figyelmeztetés: A koaxiális kerekeken lévő fékpofakészleteket egyidejűleg kell cserélni – soha ne cserélje ki a fékpofákat csak egy keréken. mert Ez egyenetlen fékezést eredményez. Felhívjuk figyelmét, hogy a fékbetét kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Soha ne fújja el a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be. NE használjon benzin alapú oldószereket a fékelemek tisztítására. Csak speciális tisztítószert vagy metil-alkoholt használjon.

Ellenőrzés

1. Távolítsa el és ellenőrizze a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).

2. Óvatosan (lásd fent a figyelmeztetést) távolítsa el a fékdobról. a tartópajzsa és a párnái a betétkopás következtében keletkezett összes pornyom. Győződjön meg arról, hogy a fékbetétek nem szennyezettek olajjal vagy zsírral, ami előfordulhat, ha a karbantartást nem végzik el megfelelően. A fékbetét betétjének az ilyen szennyeződésektől való védelméhez ragasztószalagot vagy hasonlót használhat. feltéve, hogy maga a ragasztórétege nem szennyezi az csavargot. A dob felszerelése előtt ne felejtse el eltávolítani a szalagot a párnákról.



3. Mérje meg több helyen a fékbetétek vastagságát (lásd a fotót). Ha bármely helyen legalább az egyik betét a megadott értékig elkopott Műszaki adatok minimális vastagság, mind a négy betétet ki kell cserélni (lásd fent a figyelmeztetést). A betéteket akkor is ki kell cserélni, ha bármelyikük olajjal vagy zsírral szennyezett. Nincs hatékony módja a fékbetétek zsírtalanításának.



4. Ha az egyik fékbetét egyenetlenül kopott, vagy olajjal vagy zsírral szennyezett, az összeszerelés megkezdése előtt keresse meg és szüntesse meg az okot.

5. Óvatosan emelje fel a gumi védőburkolatokat, hogy ellenőrizze a kerékhengerek szivárgását és korrózió jeleit, és ellenőrizze, hogy a dugattyúk és a dugattyúk szabadon mozognak (lásd a 22. fejezetet).

6. Vigyen fel kis mennyiségű fékzsírt (lásd a 17. pontot) az önbeálló lazaság-kiegyenlítő/kézifék-mechanizmus zsanérszerelvényein és munkafelületein, majd győződjön meg arról, hogy a kompenzátor/mechanizmus megfelelően működik.

7. Szerelje be a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).

8. Ismételje meg az eljárást az ellenkező féken.

Csere

Megjegyzés: Minden hátsó fékszerelvény első fékpofaja a jármű hátuljához a kerékhengerhez képest legközelebb eső fékpofa – ezek a fékpofák különböznek egymástól, és arra a megfelelő fékegységre kell felszerelni, amelyre szánták. Mindegyik szerelvény második pofája a hajtott fék, a bal és a jobb hátsó fékpofák ugyanazok.

9. Távolítsa el és ellenőrizze a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).

10. Óvatosan (lásd fent a figyelmeztetést) távolítson el minden pornyomot a fékdobról, annak tartópajzsáról és a fékbetétek kopásából származó fékpofákról. Nyomja meg az önbeállító lazaságállító fogazott szegmensét, hogy távolítsa el a cipőket a dobtól.

11. Akassza ki a kézifékkábelt (összenyomja a rugóját) a hajtott fékpofán lévő munkakarból.

12. Tűfogóval vagy hasonló eszközzel engedje el az alsó fékpofa feszítőrugót.

13. Távolítsa el a fékpofa tartóoszlopait úgy, hogy megnyomja a szabad végüket a kioldáshoz.

14. Szükség szerint válassza le az önbeálló lazaságállító/kézifék-mechanizmus alkatrészeit, és távolítsa el a fékpofákat. Ne nyomja le a fékpedált, amíg a fékszerelvényeket össze nem szerelte. Helyezzen egy szoros gumiszalagot vagy valami hasonlót a kerékhengerre, hogy rögzítse a dugattyúkat és a dugattyúkat (lásd a fényképet).


15. Helyezze a szerelvényt egy tiszta munkafelületre, és akassza ki a felső fékpofa feszítőrugót. Válassza le a fékpofákat, és szerelje szét az önbeálló lazaságállítót/kézifék-mechanizmust a hozzá tartozó rugó és a rögzítőkapcsok eltávolításával. Tisztítsa meg az összes alkatrészt, ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés, és cserélje ki azokat, amelyek nem alkalmasak további használatra.



16. Hajtsa hátra a gumi védőburkolatokat, ellenőrizze a kerékhenger sérülését és feszességét, és győződjön meg arról, hogy a dugattyúk és a dugattyúk szabadon mozognak benne (lásd a 22. fejezetet).

17. Tisztítsa meg a dobfék hátlapját, és vigyen fel kis mennyiségű magas hőmérsékletű fékzsírt vagy blokkolásgátló keveréket (például Holts Copaslip) minden munkafelületen és zsanéralkatrészen, valamint a betétekkel érintkező területeken és alkatrészeken, különösen a munkafékhenger dugattyúin és a fékbetétek alsó vezetőjén. Ne engedje, hogy zsír csöpögjön a fékbetétekre. A fékbetét ilyen szennyeződéstől való védelmére ragasztószalagot vagy hasonlót használhat, feltéve, hogy maga a ragasztóréteg nem szennyezi az csavargot. A dob felszerelése előtt ne felejtse el eltávolítani a szalagot a párnákról.

18. Beszereléskor szerelje össze a cipőt és az önbeálló lazaság-kiegyenlítő/kézifék-mechanizmust egy tiszta munkafelületen (lásd a fotót). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a felső fékpofa feszítőrugót a rövidebb horogvéggel kell rögzíteni az elülső fékpofához.



19. Szerelje fel a szerelvényt a dobfék hátlapjára, ügyelve arra, hogy zsír ne érintkezzen a fékbetétekkel. Győződjön meg arról, hogy a cipők megfelelően illeszkednek a kerékhenger dugattyúihoz és az alsó vezetőhöz, majd szerelje fel a cipőtartó oszlopokat és a rugós kapcsokat (lásd a fényképet). Érintse meg a pofákat, hogy azok a dobfék hátlapján középre helyezkedjenek.




20. Nyomja össze a visszatérő rugót, és csatlakoztassa a kézifékkábelt a működtetőkarjához, ügyelve arra, hogy a kábel áthaladjon a féktartó pajzsában található vezetőn.

21. Rögzítse az alsó fékpofa feszítőrugót. Győződjön meg arról, hogy minden alkatrész megfelelően és biztonságosan van beszerelve (lásd a fényképet).



22. Távolítsa el a ragasztószalagot (ha használják) a fékbetétekből és a gumiból a működő fékhengerből, majd szerelje be a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).



23. Ismételje meg az eljárást az ellenkező féken.

24. Ne feledje, hogy új fékbetéteket kell behelyezni, így az autónak több száz kilométert kell megtennie a maximális fékhatás elérése előtt. Ebben az időszakban lehetőleg kerülje az erős fékezést, és készüljön fel hosszabb fékútra.