Figyelmeztetés: A koaxiális kerekeken lévő fékbetét-készleteket egyszerre kell cserélni – soha ne cserélje ki a fékbetéteket csak egy keréken. mert ez egyenetlen fékezést eredményez. Felhívjuk figyelmét, hogy a betétkopás során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be. NE használjon benzin alapú oldószereket a fékelemek tisztítására. Csak speciális tisztítószert vagy metil-alkoholt használjon.
Ellenőrzés
1. Távolítsa el és ellenőrizze a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).
2. Finoman (lásd fent a figyelmeztetést) vegye le a fékdobról. a tartópajzsa és a párnái a betétkopás következtében keletkezett összes pornyom. Győződjön meg arról, hogy a fékbetétek nem szennyezettek olajjal vagy zsírral, ami a gondatlan karbantartás eredménye lehet. A fékbetét betétjének az ilyen szennyeződésektől való védelméhez ragasztószalagot vagy hasonlót használhat. feltéve, hogy a ragasztórétege maga nem szennyezi az anyagot. A dob felszerelése előtt ne felejtse el eltávolítani a szalagot a cipőről.
3. Mérje meg több helyen a fékbetétek vastagságát (lásd a fényképet). Ha bármely helyen legalább az egyik betét a pontban meghatározottak szerint elkopott Műszaki adatok minimális vastagság, mind a négy betétet ki kell cserélni (lásd fent a figyelmeztetést). A betéteket akkor is ki kell cserélni, ha bármelyikük olajjal vagy zsírral szennyezett. Nincs hatékony módja a fékbetétek zsírtalanításának.
4. Ha az egyik fékbetét egyenetlenül kopott, vagy olajjal vagy zsírral szennyezett, az összeszerelés előtt keresse meg és szüntesse meg az okot.
5. Óvatosan emelje fel a gumi védősapkákat, ellenőrizze a működő fékhengereket, hogy nincs-e benne szivárgás és korrózió, és győződjön meg arról, hogy a dugattyúk és a dugattyúk szabadon mozognak (lásd a 22. fejezetet).
6. Vigyen fel kis mennyiségű fékkenőanyagot (lásd a 17. bekezdést) az önbeálló szempillaállító/kézifék-mechanizmus forgáspontjain és futófelületein, majd ellenőrizze, hogy a kompenzátor/mechanizmus megfelelően működik-e.
7. Szerelje be a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).
8. Ismételje meg az eljárást az ellenkező féken.
Csere
Megjegyzés: Minden hátsó fékegység elülső fékbetétje az a fékbetét, amely közelebb van az autó hátuljához a működő fékhengerhez képest - ezek a fékbetétek különböznek egymástól, és szigorúan arra a fékegységre kell felszerelni, amelyhez célja. Mindegyik szerelvény második betétje hajtott, a bal és a jobb hátsó fékbetétek azonosak.
9. Távolítsa el és ellenőrizze a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).
10. Finoman (lásd fent a figyelmeztetést) távolítson el minden pornyomot a fékdobról, annak tartólemezéről és a fékbetétek kopásából eredően. Nyomja meg az önbeállító szempillaállító fogazott szegmensét, hogy távolítsa el a párnákat a dobtól.
11. Akassza ki a kézifékkábelt (összenyomja a rugóját) a hajtott fékpofán lévő kezelőkarról.
12. Egy hegyes fogóval vagy hasonló eszközzel akassza ki az alsó cipővisszavezető rugót.
13. Távolítsa el a cipőtartó oszlopokat a szabad végük megnyomásával a kioldáshoz.
14. Akassza ki az önbeálló réskompenzátor / kézifék-mechanizmus szükséges alkatrészeit, és távolítsa el a fékbetéteket. Ne nyomja le a fékpedált, amíg a fékszerelvényeket össze nem szerelte. Tegyen egy szoros gumiszalagot vagy valami hasonlót a működő fékhengerre, hogy rögzítse benne a dugattyúkat és a dugattyúkat (lásd a fényképet).
15. Helyezze a szerelvényt egy tiszta munkafelületre, és akassza ki a felső saru visszatérő rugóját. Válasszuk szét a fékbetéteket, és szereljük szét az önbeállító lengőkar-beállító/kézifék-mechanizmust a megfelelő rugó és a rögzítő féknyergek eltávolításával. Tisztítsa meg az összes alkatrészt, ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta kopás és sérülés jelei, és cserélje ki azokat, amelyek már nem alkalmasak a használatra.
16. Hajlítsa hátra a gumi védőburkolatokat, ellenőrizze a munkafékhenger sérülését és feszességét, és győződjön meg arról, hogy a dugattyúk és a dugattyúk szabadon mozognak benne (lásd a 22. fejezetet).
17. Tisztítsa meg a dobfék tartópajzsát, és vigyen fel magas hőmérsékletű fékzsírt vagy blokkolásgátló keveréket (például Holts Copaslip) minden munkafelületen és csuklós részen, valamint a betétekkel érintkező területeken és alkatrészeken, különösen a munkafékhenger dugattyúin és a fékbetétek alsó vezetőjén. Ne engedje a zsírlapátot a fékbetétekre. A fékbetét ilyen szennyeződéstől való védelmére ragasztószalag vagy valami hasonló használható, feltéve, hogy a ragasztórétege nem szennyezi be az anyagot. A dob felszerelése előtt ne felejtse el eltávolítani a szalagot a cipőről.
18. Telepítéskor szerelje fel a betéteket és az önbeálló szempillaállítót/kézifék-mechanizmust tiszta munkafelületen (lásd a fényképet). Vegye figyelembe, hogy a felső saru visszahúzó rugóját a rövidebb horogvéggel kell rögzíteni a hajtópapucshoz.
19. Szerelje fel a szerelvényt a dobfék tartópajzsára, ügyelve arra, hogy zsír ne kerüljön a fékbetétekre. Győződjön meg arról, hogy a cipők megfelelően illeszkednek a munkahenger dugattyúihoz, valamint az alsó sínhez, majd szerelje fel a cipőtartó oszlopokat és a rugós féknyergeket (lásd a fényképet). Érintse meg a pofákat, hogy azok a dobfék tartólemezén középre helyezkedjenek.
20. Nyomja össze a visszatérő rugót, és csatlakoztassa a kézifékkábelt a munkakarjához, ügyelve arra, hogy a kábel áthaladjon a féktartó pajzsában található vezetőn.
21. Rögzítse a cipő alsó rugóját. Győződjön meg arról, hogy minden alkatrész megfelelően van felszerelve és biztonságosan rögzítve (lásd a fényképet).
22. Távolítsa el a ragasztószalagot (ha használják) a fékpofákkal és gumiszalaggal a működő fékhengerrel, majd szerelje be a fékdobot (lásd a 20. fejezetet).
23. Ismételje meg az eljárást az ellenkező féken.
24. Ne feledje, hogy új fékbetéteket kell viselni, így a maximális fékteljesítmény elérése előtt az autónak több száz kilométert kell megtennie. Amennyire lehetséges, kerülje az erős fékezést ebben az időszakban, és készüljön fel hosszabb fékútra.