Plăcuțe de frână spate — Inspecție și înlocuire (Skoda Favorit)

Atenție: seturile de saboți de frână de pe roțile coaxiale trebuie schimbate în același timp - nu schimbați niciodată saboții de pe o singură roată. deoarece Acest lucru va duce la o frânare neuniformă. Vă rugăm să rețineți că praful generat de uzura plăcuțelor de frână poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și încercați să nu-l inhalați. NU folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a curăța componentele frânei. Utilizați numai un detergent special sau alcool metilic.

Inspecţie

1. Scoateți și verificați tamburul de frână (vezi capitolul 20).

2. Cu grijă (vezi avertismentul de mai sus) scoateți din tamburul de frână. scutul său de susținere și plăcuțe acoperă toate urmele de praf formate ca urmare a uzurii plăcuțelor. Asigurați-vă că plăcuțele de frână nu sunt contaminate cu ulei sau grăsime, ceea ce se poate întâmpla dacă întreținerea nu este efectuată corespunzător. Pentru a proteja garnitura plăcuței de frână de o astfel de contaminare, puteți folosi bandă adezivă sau ceva similar. cu condiția ca însuși stratul său adeziv să nu contamineze materialul. Nu uitați să îndepărtați banda de pe plăcuțe înainte de a instala tamburul.



3. Măsurați grosimea plăcuțelor de frână în mai multe locuri (vezi foto). Dacă cel puțin unul dintre tampoane în orice loc este purtat conform specificațiilor Specificații grosime minimă, toate cele patru plăcuțe trebuie înlocuite (vezi avertismentul de mai sus). Tampoanele trebuie de asemenea înlocuite dacă oricare dintre ele este contaminat cu ulei sau grăsime. Nu există o modalitate eficientă de degresare a plăcuțelor de frână.



4. Dacă una dintre plăcuțele de frână este uzată neuniform sau este contaminată cu ulei sau grăsime, găsiți și corectați cauza înainte de a continua cu asamblarea.

5. Ridicați cu grijă fiecare dintre capacele de protecție din cauciuc pentru a verifica dacă cilindrii roții nu prezintă scurgeri și semne de coroziune și asigurați-vă că pistonii și pistoanele se mișcă liber (vezi capitolul 22).

6. Aplicați o cantitate mică de unsoare de frână (vezi punctul 17) pe ansamblurile balamale și suprafețele de lucru ale compensatorului/mecanismului de frână de mână cu auto-reglare, apoi asigurați-vă că compensatorul/mecanismul funcționează corect.

7. Instalați tamburul de frână (vezi capitolul 20).



8. Repetați procedura pe frâna opusă.

Înlocuire

Notă: Sabotul de frână principal pentru fiecare ansamblu de frână din spate este sabotul cel mai apropiat de spatele vehiculului în raport cu cilindrul roții - acești saboți sunt diferiți unul de celălalt și trebuie instalați pe ansamblul de frână corect pentru care sunt destinati. Al doilea sabot al fiecărui ansamblu este sabotul antrenat, acești saboți ai frânelor spate stânga și dreapta sunt aceiași.

9. Scoateți și verificați tamburul de frână (vezi capitolul 20).

10. Cu grijă (vezi avertismentul de mai sus) îndepărtați toate urmele de praf de pe tamburul de frână, de pe scutul său de susținere și de pe saboți care rezultă din uzura garniturilor de frână. Apăsați segmentul dintat al dispozitivului de reglare a jocului cu auto-reglare pentru a îndepărta pantofii de tambur.

11. Desprindeţi cablul frânei de mână (comprimându-şi arcul) de la maneta de lucru de pe sabotul de frână antrenat.

12. Folosind un cleşte cu bec cu ac sau un instrument similar, eliberaţi arcul de tensionare inferior al sabotului de frână.

13. Scoateți stâlpii de susținere a saboților de frână apăsând pe capetele lor libere pentru a le elibera.

14. Deconectați componentele dispozitivului de reglare automată a jocului/mecanismului frânei de mână după cum este necesar și scoateți saboții de frână. Nu apăsați pedala de frână până când ansamblurile de frână nu sunt asamblate. Așezați o bandă de cauciuc strânsă sau ceva asemănător pe cilindrul roții pentru a fixa pistonii și pistoanele în poziție (vezi fotografia).




15. Așezați ansamblul pe o suprafață de lucru curată și desprindeți arcul de tensionare a saboților de frână de sus. Separați saboții de frână și dezasamblați dispozitivul de reglare automată a jocului/mecanismul frânei de mână prin îndepărtarea arcului și a clemelor de blocare asociate. Curățați toate componentele, inspectați-le pentru semne de uzură sau deteriorare și înlocuiți-le pe cele care nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară.

16. Îndoiți capacele de protecție din cauciuc, verificați dacă cilindrul roții nu este deteriorat și etanșat și asigurați-vă că pistoanele și pistoanele se mișcă liber în el (vezi capitolul 22).

17. Curăţaţi placa de susţinere a frânei cu tambur şi aplicaţi o cantitate mică de unsoare de frână pentru temperaturi ridicate sau compus antiblocare (de exemplu Holts Copaslip) pe toate suprafețele de lucru și părțile balamalei, precum și pe zonele și componentele care vin în contact cu plăcuțele, în special pe pistonii cilindrului de frână de lucru și ghidajul inferior al plăcuțelor de frână. Nu lăsați grăsimea să picure pe plăcuțele de frână. Pentru a proteja plăcuța de frână de o astfel de contaminare, puteți folosi bandă adezivă sau ceva similar, cu condiția ca stratul său adeziv în sine să nu contamineze materialul. Nu uitați să îndepărtați banda de pe plăcuțe înainte de a instala tamburul.



18. La instalare, asamblați pantofii și mecanismul de compensare a slăbirii/frânei de mână auto-reglabile pe o suprafață de lucru curată (vezi foto). Vă rugăm să rețineți că arcul de tensionare al sabotului de frână superior trebuie atașat cu capătul mai scurt al cârligului de sabotul de frână principal.



19. Montați ansamblul pe placa de suport a frânei cu tambur, având grijă să nu lași vreo grăsime să intre în contact cu garniturile de frână. Asigurați-vă că pantofii sunt așezați corect în pistoanele cilindrului roții și ghidajul inferior, apoi instalați stâlpii de susținere a pantofilor și clemele cu arc (vezi foto). Atingeți pantofii pentru a-i centra pe placa de suport a frânei cu tambur.




20. Comprimați arcul de retur și conectați cablul frânei de mână la pârghia de acţionare a acestuia, asigurându-vă că cablul trece prin ghidajul situat în scutul suportului de frână.

21. Atașați arcul de tensionare inferior al saboților de frână. Asigurați-vă că toate componentele sunt instalate corect și sigur (vezi fotografia).



22. Scoateți banda adezivă (dacă este folosit) de la plăcuțele de frână și cauciucul de la cilindrul de frână de lucru, apoi instalați tamburul de frână (vezi capitolul 20).



23. Repetați procedura pe frâna opusă.

24. Rețineți că plăcuțele noi trebuie să fie așezate, astfel încât mașina va trebui să parcurgă câteva sute de kilometri înainte de a atinge eficiența maximă a frânării. Evitați pe cât posibil frânările puternice în această perioadă și pregătiți-vă pentru distanțe mai mari de frânare.