Папярэджанне: Камплекты тармазных калодак на сувосевых колах варта мяняць адначасова - ніколі не мяняйце калодкі толькі на адным коле. т.я. гэта прывядзе да няроўнага тармажэння. Звярніце ўвагу, што пыл, якая ўтвараецца пры зносе калодак, можа змяшчаць азбест, шкодны для здароўя. Ніколі не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і старайцеся не ўдыхаць яе. НЕ УЖЫВАЙЦЕ для ачысткі кампанентаў тормазу растваральнікі на аснове бензіну. Выкарыстоўвайце толькі спецыяльны ачышчальнік або метылавы спірт.
Агляд
1. Зніміце і агледзіце тармазны барабан (гл. Главу 20).
2. Акуратна (гл. Папярэджанне вышэй) выдаліце з тармазнога барабана. яго апорнага шыта і калодак усе сляды пылу, якая ўтварылася ў выніку зносу калодак. Пераканайцеся, што тармазныя накладкі калодак не забруджаны маслам ці змазкай, што здараецца пры нядбайным правядзенні тэхнічнага абслугоўвання. Каб абараніць тармазную накладку калодкі ад такога забруджвання, можна выкарыстоўваць ліпкую стужку ці нешта падобнае. пры ўмове, што яе клейкі пласт сам не забрудзіць матэрыял. Не забудзьцеся потым зняць стужку з калодак, перш чым усталяваць барабан.
3. Вымерайце ў некалькіх месцах таўшчыню тармазной накладкі калодак (гл. фота). Калі хаця б адна з калодак у любым месцы зношаная да паказанай у Спецыфікацыях мінімальнай таўшчыні, усе чатыры калодкі павінны быць заменены (гл. Папярэджанне вышэй). Калодкі таксама варта замяніць, калі любая з іх забруджана маслам ці змазкай. Не існуе эфектыўнага спосабу абястлушчвання тармазных накладак калодак.
4. Калі адна з тармазных калодак зношаная няроўна або забруджана маслам або змазкай, знайдзіце і ўхіліце чыннік гэтага, перш чым прыступаць да зборкі.
5. Акуратна прыўздымаючы кожнае з гумовых ахоўных вечкаў, праверце працоўныя тармазныя цыліндры на наяўнасць уцечак і прыкмет карозіі і пераканайцеся, што плунжары і поршні рухаюцца вольна (гл. Главу 22).
6. Вырабіце невялікую колькасць змазкі для тармазной сістэмы (гл. пункт 17) на шарнірныя вузлы і працоўныя паверхні самарэгуляванага кампенсатара зазору/механізму ручнога тормазу, затым пераканайцеся, што кампенсатар/механізм працуе правільна.
7. Усталюйце тармазны барабан (гл. Главу 20).
8. Паўтарыце працэдуру на супрацьлеглым тормазе.
Замена
Нататка: Вядучай тармазной калодкай кожнай зборкі задняга тормазу з'яўляецца калодка, стаялая па стаўленні да працоўнага тармазнога цыліндру бліжэй да задняй часткі аўтамабіля гэтыя калодкі адрозніваюцца сябар ад сябра і павінны быць усталяваныя строга на той тармазны вузел, для якога яны прызначаны. Другая калодка кожнай зборкі кіраваная, гэтыя калодкі левага і правага задняга тормазу аднолькавыя.
9. Зніміце і агледзіце тармазны барабан (гл. Главу 20).
10. Акуратна (гл. Папярэджанне вышэй) выдаліце з тармазнога барабана, яго апорнага шчыта і калодак усе сляды пылу, якая ўтварылася ў выніку зносу тармазных накладак. Націсніце на зубчасты сегмент саморегулирующегося кампенсатара зазору, каб зрушыце калодкі ад барабана.
11. Адчэпіце тросік ручнога тормазу (сціснуўшы яго спружыну) ад працоўнага рычага на вядзёнай тармазной калодцы.
12. Выкарыстоўваючы завостраныя абцугі або падобную прыладу, адчэпіце ніжнюю сцяжную спружыну калодак.
13. Выміце апорныя стойкі калодак, націснуўшы на іх вольныя канцы, каб выпусціць.
14. Адчэпіце па меры неабходнасці кампаненты самарэгуляванага кампенсатара зазору/механізму ручнога тормазу і выміце тармазныя калодкі. Не націскайце педаль тормазу, пакуль тармазныя вузлы не будуць сабраны. Надзеньце на працоўны тармазны цыліндр тугую гумку ці нешта падобнае, каб зафіксаваць у ім плунжары і поршні (гл. фота).
 |
 |
15. Змясціце зборку на чыстую працоўную паверхню і адчэпіце верхнюю сцяжную спружыну калодак. Адлучыце тармазныя калодкі і разбярыце самарэгулявальны кампенсатар зазору/ механізм ручнога тормазу, зняўшы адпаведныя спружынныя і блакавальныя клямкі. Ачысціце ўсе кампаненты, праверце іх на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў і заменіце тыя з іх, што непрыдатныя для далейшага выкарыстання.
16. Адагніце гумовыя ахоўныя вечкі, праверце працоўны тармазны цыліндр на наяўнасць пашкоджанняў і герметычнасць і пераканайцеся, што плунжары і поршні рухаюцца ў ім вольна (гл. Главу 22).
17. Ачысціце апорны шчыт барабаннага тормазу і вырабіце трохі высокатэмпературнай змазкі для тармазной сістэмы ці антыблакавальнага складу (напрыклад Holts Copaslip) на ўсе працоўныя паверхні і шарнірныя дэталі, а таксама на кантактныя з калодкамі ўчасткі і кампаненты, асабліва на плунжары працоўнага тармазнога цыліндру і ніжнюю накіроўвалую тармазных калодак. Не дазваляйце змазцы лопасць на тармазныя накладкі калодак. Каб абараніць тармазную накладку ад такога забруджвання, можна выкарыстоўваць ліпкую стужку ці нешта падобнае, пры ўмове, што яе клейкі пласт сам не забрудзіць матэрыял. Не забудзьцеся потым зняць стужку з калодак, перш чым усталяваць барабан.
18. Пры ўсталёўцы, збярыце калодкі і самарэгулявальны кампенсатар зазору/механізм ручнога тормазу на чыстай працоўнай паверхні (гл. фота). Звярніце ўвагу, што верхняя сцяжная спружына калодак павінна быць прычэпленая канцом з карацейшым гаплікам да вядучай тармазной калодкі.
 |
 |
 |
19. Усталюеце зборку на апорны шчыт барабаннага тормазу, імкнучыся не дапусціць трапленні змазкі на тармазныя накладкі. Пераканайцеся, што калодкі ўсталі належным чынам у плунжары працоўнага тармазнога цыліндру, а таксама ніжнюю накіроўвалую, затым усталюеце апорныя стойкі калодак і спружынныя клямкі (гл. фота). Прыстукніце па калодках, каб адцэнтраваць іх на апорным шчыце барабаннага тормазу.
 |
 |
20. Сцісніце зваротную спружыну і падлучыце тросік ручнога тормазу да яго працоўнага рычагу, сочачы за тым, каб тросік прайшоў праз накіроўвалую, размешчаную ў апорным шчыце тормазу.
21. Прычапіце ніжнюю сцяжную спружыну калодак. Пераканайцеся, што ўсе кампаненты правільна ўсталяваны і надзейна замацаваны (гл. фота).
22. Зніміце клейкую стужку (калі выкарыстоўвалася) з тармазных калодак і гумку з працоўнага тармазнога цыліндру, затым усталюеце тармазны барабан (гл. Главу 20).
23. Паўтарыце працэдуру на супрацьлеглым тормазе.
24. Майце на ўвазе, што новым калодкам неабходна прыцерціся, так што перш чым будзе дасягнута максімальная эфектыўнасць тармажэння, аўтамабіль павінен прайсці некалькі сотняў кіламетраў. Наколькі магчыма, пазбягайце рэзкага тармажэння на працягу гэтага перыяду і будзьце гатовыя да даўжэйшага тармазнога шляху.