Примітка: Перш ніж почати роботу, див. Попередження на початку Розділ 21.
Зняття
1. Піддомкратте задню частину автомобіля, надійно встановіть її на осьові підпірки, потім зніміть колесо.
2. За допомогою крейди або фарби нанесіть на барабан і маточку вирівнювання.
3. Затягніть ручне гальмо, щоб запобігти обертанню барабана. Викрутіть гвинти кріплення барабана (див. фото). Випустіть ручне гальмо повністю і вийміть барабан.
4. Якщо барабан заклинило, спочатку переконайтеся, що ручне гальмо повністю випущене, потім вставте відповідний стрижень в один із ближніх до зовнішнього краю отворів барабана і натисніть на зубчастий сегмент саморегулюючого компенсатора зазору, щоб відвести гальмівні колодки від барабана. Якщо барабан все ще не вдається зняти, це ймовірно викликано корозією (не в маточину!) два болти з розміром різьблення 8 мм і затисніть їх рівномірно та акуратно, щоб таким чином віджати барабан від маточини (див. фото).
 |
 |
 |
Огляд
Примітка: Якщо один із барабанів потребує заміни. ЗАМІНІТЬ ОБИДВА БАРАБАНА, щоб забезпечити рівне та ефективне гальмування.
5. Акуратно (див. Попередження, дане в Главі 21) видаліть з барабана всі сліди пилу, що утворився внаслідок зносу колодок.
6. Очистіть зовнішню сторону барабана та огляньте її на наявність ознак зносу та пошкоджень типу тріщин навколо отворів під болти колеса. Замініть барабан, якщо потрібно.
7. Ретельно огляньте внутрішню поверхню барабана. Легкі подряпини на його поверхні, що труться, цілком допустимі, але якщо виявлені глибокі борозенки, барабан повинен бути замінений. Зазвичай на внутрішньому краї барабана утворюється виступ, що складається із суміші іржі та пилу. Такий виступ потрібно просто зіскребти, а потім зачистити дрібну поверхню (зернистість 120-150) наждачним папером. Якщо, проте, виступ утворився з-за зносу робочої поверхні, необхідно виміряти барабан як описано нижче. За умови, що це не збільшить барабан більше зазначеного в Специфікаціях максимального діаметра, можна доручити фахівцю переточити барабан (разом із другим барабаном, т.к. вони повинні мати однаковий діаметр). Це допоможе усунути невеликий знос чи пошкодження; в іншому випадку барабан повинен бути замінений.
8. Якщо є підозри, по барабан зношений надмірно або став овальним. виміряйте його внутрішній діаметр у кількох місцях, використовуючи нутромір, як усередині, і поза області, охопленої гальмівними колодками. Заміри повинні бути виконані по перпендикулярних осях, щоб, порівнявши їх. можна було перевірити барабан на овальність. Якщо барабан зношений будь-де до зазначеного в Специфікаціях максимуму, або якщо його овальність перевищує максимальну допустиму величину, обидва барабани повинні бути замінені.
Встановлення
9. Виконуйте установку у зворотному знятті порядку, приділяючи увагу такому:
- а) При установці нового гальмівного барабана, використовуйте відповідний розчинник, щоб зняти з нього захисне покриття, яке, можливо, нанесене на його внутрішню поверхню.
- b) Чистою дротяною щіткою зніміть з контактних поверхонь барабана і маточини всі сліди бруду, корозії, а також пилу, що утворився в результаті зносу колодок (див. фото), потім нанесіть на них трохи антиблокувального складу (наприклад Holts Copaslip).
- c) Вирівняйте позначки, зроблені перед зняттям.
- d) Затисніть гвинти кріплення барабана та болти колеса зусиллям затягування. регламентованим Специфікаціями (див. також Специфікації Розділу 1).
- е) Натисніть педаль гальма кілька разів. щоб компоненти робочого гальмівного циліндра та колодки стали в робоче положення та відновився нормальний хід педалі.
- f) Перевірте та виправте, якщо необхідно, регулювання ручного гальма (див. Розділ 1). Переконайтеся, що колеса обертаються легко - допустимо лише дуже легке шарудіння гальмівних колодок об барабан.
