22. Перед зняттям дротів переконайтеся, що вони промарковані.
23. Перевірте наконечник на наявність корозії у вигляді твердого білого порошку. Наконечник просто надівається на свічку запалювання, тому стежте, щоб він туго сидів. Якщо це не так, від'єднайте провід і за допомогою плоскогубців акуратно обтисніть металевий наконечник, доки він не надійно сидітиме на кінці свічки запалювання.
24. Витріть дроти чистою ганчіркою. Після цього перевірте, щоб на них не було опіків, тріщин та інших ушкоджень.
25. Від'єднайте інший кінець дроту від кришки розподільника (див. фото). Також перевірте наконечник. Якщо є омметр, перевірте опір дроту, приєднуючи вимірювач між кінцем дроту, що з'єднується зі свічкою запалювання, та зубчастим сегментом усередині кришки розподільника. На закінчення приєднайте провід.
26. Таким же чином перевірте проводи високої напруги, що залишилися.
27. Якщо потрібні нові дроти, купіть набір, що підходить для вашої моделі автомобіля та двигуна.
28. Зніміть кришку розподільника, протріть її і уважно огляньте всередині та зовні на наявність тріщин. прогорілих трас, зношування контактів. Також огляньте бігунок розподільника. Замініть дефектні компоненти. Рекомендується щоразу при встановленні нових проводів високої напруги замінювати кришку та бігунок розподільника. При встановленні нової кришки зніміть дроти високої напруги зі старої кришки і встановіть їх на нову на ті ж місця.
29. Навіть якщо система запалювання знаходиться у відмінному стані, деякі двигуни можуть важко запускатися через шунтування компонентів запалювання вологою з повітря. Для видалення вологи є ефективний засіб Holts Wet Start. Holts Damp Start використовується для забезпечення ущільнення кришки, щоб унеможливити попадання вологи з повітря в систему запалювання, а у надзвичайних випадках засіб Holts Cold Start допоможе запустити двигун при слабкій потужності іскри запалювання.