22. Înainte de a scoate firele, asigurați-vă că sunt marcate.
23. Verificați vârful pentru coroziune sub formă de pulbere solidă albă. Vârful alunecă pur și simplu pe bujie, așa că asigurați-vă că este strâns. Dacă nu, deconectați firul și folosiți un clește pentru a sertizat ușor vârful metalic până se potrivește bine pe capătul bujiei.
24. Ștergeți firele cu o cârpă curată. După aceasta, verificați dacă nu există arsuri, fisuri sau alte daune.
25. Deconectați celălalt capăt al firului de la capacul distribuitorului (vezi fotografia). Verificați și sfatul. Dacă aveți un ohmmetru, verificați rezistența firului conectând contorul între capătul bujii al firului și segmentul dintat din interiorul capacului distribuitorului. În cele din urmă, conectați firul.
26. Verificați firele de înaltă tensiune rămase în același mod.
27. Dacă sunt necesare fire noi, cumpărați un kit adecvat pentru modelul și motorul vehiculului dumneavoastră.
28. Scoateți capacul distribuitorului, ștergeți-l și inspectați-l cu atenție în interior și în exterior pentru a vedea dacă nu există fisuri. trasee arse, uzura contactelor. Inspectați, de asemenea, ghidajul distribuitorului. Înlocuiți componentele defecte. Se recomandă ca capacul distribuitorului și rotorul să fie înlocuite de fiecare dată când sunt instalate fire noi de înaltă tensiune. La instalarea unui capac nou, scoateți firele de înaltă tensiune de pe capacul vechi și instalați-le pe cel nou în aceleași locuri.
29. Chiar dacă sistemul de aprindere este în stare excelentă, unele motoare pot fi dificil de pornit din cauza componentelor de aprindere care sunt oprite de umiditatea din aer. Pentru a elimina umezeala, există un produs eficient numit Holts Wet Start. Holts Damp Start este folosit pentru a asigura o etanșare pe capac pentru a preveni pătrunderea umezelii în sistemul de aprindere din aer, iar în cazuri extreme Holts Cold Start va ajuta la pornirea motorului atunci când scânteia este slabă.