Гумові захисні чохли приводного валу — заміна (Skoda Favorit)

Зовнішній ШРУС

Примітка: Цю процедуру набагато легше виконати, якщо приводний вал знято з автомобіля Однак, можна розібрати зовнішній ШРУС і без того, щоб відокремлювати вал від трансмісії - потрібно лише утримувати внутрішній кінець валу в трансмісії, поки відокремлюється поворотний кулак, а потім знімається зовнішній ШРУС. Якщо буде використано цей підхід, керуйтесь пунктами 1-3 та 5-9 Глави 2.

1. Зніміть приводний вал (див. Розділ 2).

2. Затисніть приводний вал у лещатах, губки яких мають м'які накладки. Якщо необхідно зняти динамічний віброгасник (де є), відкрутіть два його стяжні гвинти.

3. Переріжте хомути захисного чохла та відігніть чохол від ШРУСа (див. фото).



4. Використовуючи загострений пробійник. нанесіть мітки вирівнювання на корпус ШРУСу та вал, потім за допомогою молотка та вибивання (вона повинна спиратися тільки на внутрішнє складання ШРУСу) збийте ШРУС з пазів валу, поки стопорне кільце не стиснеться у своїй канавці і не буде випущено (див. фото).



5. Зніміть ШРУС із валу та стягніть захисний чохол. Якщо чохол не підлягає заміні, попередньо оберніть різьблення та буртики валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від гострих граней. Перевірте чохол на наявність тріщин та інших пошкоджень та замініть його, якщо необхідно. Замініть обидва хомути чохла.



6. Зніміть з кінця вала стопорне кільце і викиньте його. Використовуючи чисте ганчір'я, видаліть зі ШРУС якомога більше мастила.

7. При установці оберніть потрібні ділянки валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від пазів валу та інших гострих граней. Встановіть на вал малий хомут захисного чохла, потім сам чохол, щоб його край потрапив у відповідну канавку, а потім зніміть стрічку.

8. Помістіть нове стопорне кільце в канавку, найближче розташовану до кінця валу, нанесіть невелику кількість мастила і встановіть зовнішній ШРУС на місце, так щоб поєдналися кінець валу, стопорне кільце і внутрішнє складання ШРУСу, а також зроблені перед зняттям мітки. Захистіть різьблення ШРУСа, тимчасово встановивши на неї стару гайку приводного валу. За допомогою киянки акуратно введіть зовнішній ШРУС на вал, доки стопорне кільце не стиснеться в канавці (див. фото).



9. Переконайтеся, що стопорне кільце спрацювало, спробувавши тепер стягнути ШРУС із валу.

10. Заповніть ШРУС вказаним у Специфікаціях типом мастила; видавіть її надлишок у захисний чохол.

11. Помістіть кінець захисного чохла в канавку корпусу ШРУСа і зрівняйте тиск повітря в чохлі, акуратно підчепивши одну з його кромок ущільнювача за допомогою маленької викрутки. Закріпіть хомути захисного чохла.



12. Якщо динамічний віброгасник (де є) було знято, встановіть його як описано в пункті 27 або 28 нижче.

13. Встановіть приводний вал (див. Розділ 2).

Внутрішній ШРУС

Примітка: Наведений нижче опис передбачає, що приводний вал буде знято, а внутрішній ШРУС - розібраний. Однак, достатньо зняти лише зовнішній ШРУС (див. Примітка вище), щоб зняти та встановити захисний чохол внутрішнього ШРУСу по приводному валу. Якщо буде застосовано цей підхід, зніміть динамічний віброгасник (де є), видаліть всі іржаві нарости і т.п., використовуючи наждачную шкірку, і оберніть гострі грані валу (типу різьблення) ізоляційною стрічкою, щоб захистити кромки ущільнювача чохла від пошкоджень.

14. Зніміть приводний вал (Розділ 2).

15. Розпустіть або переріжте хомути гумового чохла та відігніть чохол від ШРУСа (див. фото).



16. Затисніть приводний вал у лещатах, губки яких мають м'які накладки. Якщо необхідно зняти динамічний віброгасник (де є), відкрутіть два стяжні гвинти з шестигранним гніздом у головці, що кріплять його на валу (див. фото).


17. Використовуючи загострений пробійник, нанесіть мітки вирівнювання на корпус ШРУСа та вал, потім зніміть корпус ШРУСу, намагаючись не втратити голчасті ролики трьох підшипників шарніра.



18. Нанесіть мітки вирівнювання на внутрішнє складання ШРУСа та вал, потім зніміть стопорне кільце з внутрішнього кінця валу. Виведіть внутрішній півшарнір із пазів валу, знову намагаючись не втратити голчасті ролики підшипника.

19. Стягніть з валу захисний чохол; якщо він не підлягає заміні, оберніть окремі ділянки валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від стопорного кільця, що залишилося, та інших гострих граней. Перевірте захисний чохол на наявність тріщин та інших пошкоджень та замініть його, якщо необхідно. Замініть обидва хомути.

20. Використовуючи чисте ганчір'я, видаліть зі ШРУС скільки можливо змащення.

21. При складанні оберніть певні ділянки валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від пазів, стопорного кільця, що залишилося, та інших гострих граней. Встановіть на вал малий хомут захисного чохла та сам чохол, переконайтеся, що його кінець потрапив у відповідну канавку валу, потім зніміть стрічку.

22. Вирівнюючи зроблені перед зняттям позначки, посуньте внутрішній полушарнир ШРУСа по пазах вала, потім прикріпіть його, встановивши нове стопорне кільце в канавку, розташовану ближче всього до кінця вала Якщо внутрішній полушарнир необхідно загнати на місце за допомогою киянки, стежте за тим, щоб не втратити голчасті ролики трьох підшипників ШРУСа.

23. Встановіть корпус ШРУСа у робоче положення, вирівнявши зроблені перед зняттям мітки.

24. Заповніть ШРУС укатаним у Специфікаціях типом мастила та помістіть її надлишок у захисний чохол.

25. Помістіть кінець захисного чохла в канавку корпусу ШРУСа і помістіть корпус уздовж по валу кілька разів, щоб розподілити мастило навколо компонентів шарніра та відрегулювати положення чохла. Зрівняйте тиск повітря в чохлі, акуратно піднявши одну з його кромок ущільнювачів за допомогою маленької викрутки, потім закріпіть чохол хомутами.



26. Якщо динамічний віброгасник (де є) було знято, встановіть його наступним чином.

27. На моделях, випущених до 1992р. (без широкої настановної канавки на правому приводному валу), повністю очистіть і знежиріть ділянку поверхні валу, що віддаляється від зовнішньої посадкової проточки захисного чохла внутрішнього ШРУСу на 80-170 мм. Використовуючи відповідний клей для скріплення металу з гумою/пластиком. приклейте дві половини пластмасової вставки віброгасника до валу на місці, показаному на Рис. 8.2. Встановіть металеві затискачі (разом з їх гвинтами та шайбами), розташувавши їх так, щоб стик затискачів став під прямим кутом до стику пластмасової вставки. Затисніть гвинти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Коли клей висохне, переконайтеся, що віброгасник надійно прикріплений до вату. Після встановлення приводного валу на автомобіль, переконайтеся, що віброгасник принаймні на 5 мм віддалений від будь-якої іншої деталі автомобіля, особливо кузова та підвіски (з урахуванням крайніх положень компонентів підвіски, можливих під час руху).





28. На моделях, випущених у 1992 р., акуратно очистіть вал і компоненти віброгасника та встановіть дві половини пластмасової вставки в широку посадкову канавку валу. Встановіть металеві затискачі (разом з їх гвинтами та шайбами), розташувавши їх так, щоб стик затискачів став під прямим кутом до стику пластмасової вставки. Затисніть гвинти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Немає необхідності використовувати клей; за умови, що віброгасник правильно посаджений канавку, тобто. не може ковзати по валу. При цьому віброгасник може провертатися на валу – це цілком допустимо.

29. Встановіть приводний вал (див. Розділ 2).