Гумени ботуши на полуоска — смяна (Skoda Favorit)

Външна CV става

Забележка: Тази процедура е много по-лесна за изпълнение, ако задвижващият вал е изваден от автомобила, но е възможно да разглобите външния CV шарнир, без да отделяте вала от трансмисията - просто задръжте вътрешния край на вала в трансмисията, докато отделяте кормилния шарнир и след това отстранете външния CV шарнир. Ако се използва този подход, моля, ръководете се от параграфи 1-3 и 5-9 от глава 2.

1. Отстранете задвижващия вал (вижте Глава 2).

2. Затегнете задвижващия вал в менгеме с меки подплатени челюсти. Ако е необходимо, премахнете динамичния виброгасител (където е наличен), развийте двата му затягащи винта.

3. Отрежете скобите на защитния капак и огънете капака встрани от CV шарнира (вижте снимката).



4. Използване на заострен удар. Нанесете маркировки за подравняване върху корпуса и вала на CV шарнира, след което използвайте чук и удар (трябва да лежи само върху вътрешния възел на CV шарнира) чукнете CV шарнира от жлебовете на вала, докато задържащият пръстен се притисне в своя жлеб и се освободи (вижте снимката).





5. Отстранете CV шарнира от вала и издърпайте защитния капак. Ако багажникът не може да се сменя, първо увийте резбите и фланците на вала с изолационна лента, за да предпазите багажника от остри ръбове. Проверете капака за пукнатини или други повреди и го сменете, ако е необходимо. Сменете двете скоби на багажника.

6. Отстранете задържащия пръстен от края на вала и го изхвърлете. С помощта на чист парцал отстранете възможно най-много грес от CV шарнира.

7. Когато монтирате, увийте необходимите зони на вала с изолационна лента, за да предпазите багажника от канали на вала и други остри ръбове. Поставете малката скоба на защитния капак върху вала, след това самия капак, така че ръбът му да пасне в съответния жлеб и след това отстранете лентата.

8. Поставете новия фиксиращ пръстен в жлеба, който е най-близо до края на вала, нанесете малко количество грес и монтирайте външния CV шарнир на място, така че краят на вала, фиксиращият пръстен и вътрешният модул на CV шарнира да са подравнени, както и маркировките, направени преди отстраняването. Защитете резбите на CV шарнира, като временно монтирате върху тях стара гайка на задвижващия вал. С помощта на чук внимателно почукайте външната CV връзка върху вала, докато задържащият пръстен се притисне в жлеба (вижте снимката).





9. Уверете се, че заключващият пръстен работи, като опитате да издърпате CV шарнира от вала.

10. Напълнете CV шарнира с типа грес, посочен в Спецификациите; изцедете излишъка в защитния калъф.

11. Поставете края на защитния багажник в жлеба на корпуса на CV шарнира и изравнете налягането на въздуха в багажника, като внимателно повдигнете един от неговите уплътнителни устни с малка отвертка. Затегнете скобите на защитния капак.

12. Ако динамичният виброгасител (където е наличен) е бил премахнат, инсталирайте го, както е описано в стъпка 27 или 28 по-долу.

13. Инсталирайте задвижващия вал (вижте Глава 2).

Вътрешна CV става

Забележка: Следното описание предполага, че задвижващият вал ще бъде отстранен и вътрешната CV връзка ще бъде разглобена. Достатъчно е обаче да премахнете само външната CV става (вижте бележката по-горе), за отстраняване и монтиране на защитния капак на вътрешния CV шарнир на задвижващия вал. Ако се използва този подход, отстранете амортизатора на динамичните вибрации (където е наличен), отстранете всякакви ръждиви натрупвания и т.н. с помощта на шкурка и увийте острите ръбове на вала (тип резба) с изолационна лента за защита на уплътнителните ръбове на капака от повреда.

14. Отстранете задвижващия вал (Глава 2).

15. Разхлабете или отрежете скобите на гумения багажник и огънете багажника настрани от CV шарнира (вижте снимката).



16. Затегнете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти. Ако е необходимо, премахнете динамичния виброгасител (където е наличен), развийте двата винта с шестостенна глава, които го закрепват към вала (вижте снимката).


17. С помощта на заострен перфоратор направете маркировки за подравняване върху корпуса на CV шарнира и вала, след това отстранете корпуса на CV шарнира, като внимавате да не загубите иглените ролки на трите шарнирни лагера.



18. Поставете маркировки за подравняване върху вътрешния модул на CV шарнира и вала, след което отстранете фиксиращия пръстен от вътрешния край на вала. Отстранете вътрешната полу-шарнира от жлебовете на вала, като отново внимавате да не загубите лагеруващите иглени ролки.

19. Отстранете защитния капак от вала; ако не може да се сменя, увийте отделни секции на вала с електрическа лента, за да предпазите багажника от останалия закопчаващ пръстен и други остри ръбове. Проверете защитния капак за пукнатини или други повреди и го сменете, ако е необходимо. Сменете двете скоби.

20. С помощта на чист парцал отстранете възможно най-много грес от CV шарнира.

21. Когато сглобявате, увийте определени зони на вала с електрическа лента, за да предпазите багажника от жлебове, останал фиксиращ пръстен и други остри ръбове. Поставете малката скоба на защитния капак и самия капак върху вала, уверете се, че краят му влиза в съответния жлеб на вала, след което отстранете лентата.

22. Подравнявайки маркировките, направени преди отстраняването, плъзнете вътрешната шарнирна половина по протежение на жлебовете на вала, след което я прикрепете, като монтирате нов задържащ пръстен в жлеба, който е най-близо до края на вала. Ако вътрешната шарнирна половина трябва да бъде забита на място с чук, внимавайте също така да не загубите иглените ролки на трите шарнирни лагера.

23. Инсталирайте корпуса на CV шарнира в работно положение, като подравните маркировките, направени преди отстраняването.

24. Напълнете CV шарнира с валцувания Спецификации тип грес и поставете излишъка в защитния капак.



25. Поставете края на багажника в жлеба на корпуса на CV шарнира и плъзнете корпуса по протежение на вала няколко пъти, за да разпределите греста около компонентите на шарнира и да регулирате позицията на багажника. Изравнете налягането на въздуха в багажника, като повдигнете внимателно един от неговите уплътнителни ръбове с малка отвертка, след което закрепете багажника със скоби.

26. Ако динамичният виброгасител (където е наличен) беше премахнат, инсталирайте го по следния начин.

27. На модели, произведени преди 1992г. (без широк монтажен жлеб на десния задвижващ вал), напълно почистете и обезмаслете зоната на повърхността на вала, която е на разстояние 80-170 mm от външния жлеб на седалката на вътрешния защитен капак на CV шарнира. Използване на подходящо лепило за залепване на метал към гума/пластмаса. Залепете двете половини на пластмасовата вложка за гасене на вибрации към вала на мястото, показано на фиг. 8.2. Поставете метални скоби (заедно с техните винтове и шайби), като ги поставите така, че съединението на скобите да е под прав ъгъл спрямо съединението на пластмасовата вложка. Затегнете винтовете до определения момент на затягане Спецификации. След като лепилото изсъхне, уверете се, че демпферът на вибрациите е здраво закрепен към памучната вата. След като монтирате задвижващия вал на превозното средство, уверете се, че гасителят на вибрациите е на разстояние най-малко 5 mm от всяка друга част на превозното средство, особено от каросерията и окачването (като се вземат предвид крайните позиции на компонентите на окачването, които са възможни по време на движение).





28. При модели от 1992 г. внимателно почистете вала и компонентите на амортизатора на вибрациите и монтирайте двете половини на пластмасовата вложка в широкия жлеб на вала. Поставете метални скоби (заедно с техните винтове и шайби), като ги поставите така, че съединението на скобите да е под прав ъгъл спрямо съединението на пластмасовата вложка. Затегнете винтовете до определения момент на затягане Спецификации. Няма нужда да използвате лепило; при условие, че амортизаторът на вибрациите е поставен правилно в жлеба, т.е. не може да се плъзга по вала. В този случай амортисьорът може да се върти на вала - това е напълно приемливо.

29. Инсталирайте задвижващия вал (вижте Глава 2).