Външен ШРУС
Забележка: Тази процедура е много по-лесна за изпълнение, ако задвижващият вал е свален от превозното средство. Възможно е обаче да разглобите външната ШРУС, без да се налага да отделяте вала от трансмисията - вие само трябва да държите вътрешния край на вала в трансмисията, докато въртящият се отделя юмрук, а след това външната ШРУС се отстранява. Ако трябва да се използва този подход, вижте Глава 2, точки 1-3 и 5-9.
1. Свалете задвижващия вал (вижте Глава 2).
2. Захванете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти. Ако е необходимо да премахнете динамичния демпфер на вибрациите (където има такъв), развийте двата му затягащи винта.
3. Изрежете скобите на защитния капак и огънете капака от ШРУС (виж снимката).
4. Използване на заострен удар. поставете знаци за подравняване върху тялото и вала на ШРУС, след което с помощта на чук и дрейф (трябва да лежи само върху вътрешния модул на ШРУС), избийте ШРУС от жлебовете на вала, докато скобата се свие в жлеба и се освободи (виж снимката).
5. Свалете шарнира от вала и свалете защитния капак. Ако багажникът не може да бъде сменяем, първо увийте резбите и яките на вала с електрическа лента, за да предпазите багажника от остри ръбове. Проверете багажника за пукнатини или други повреди и го сменете, ако е необходимо. Сменете двете скоби на багажника.
6. Свалете задържащия пръстен от края на вала и го изхвърлете. С помощта на чист парцал отстранете възможно най-много грес от шарнира.
7. Когато монтирате, увийте желаните зони на вала с електрическа лента, за да предпазите капака от канали на вала и други остри ръбове. Поставете малката яка на защитния багажник върху вала, след това самия багажник, така че ръбът му да попадне в съответния жлеб и след това отстранете лентата.
8. Поставете нов задържащ пръстен в жлеба, който е най-близо до края на вала, нанесете малко количество грес и монтирайте външната CV шарнир на място, така че краят на вала, задържащият пръстен и вътрешният CV шарнир, и също така направени преди премахване на маркировките, са подравнени. Защитете резбите на шарнира, като временно монтирате старата гайка на задвижващия вал върху него. С помощта на чук внимателно забийте външната шарнирна връзка върху вала, докато задържащият пръстен се компресира в жлеба (виж снимката).
9. Уверете се, че задържащият пръстен е работил, докато се опитвате да издърпате CV шарнира от вала.
10. Напълнете ШРУС с вида на смазката, посочен в Спецификациите; изстискайте излишното в защитния калъф.
11. Поставете края на защитния багажник в жлеба на корпуса на шарнира и изравнете налягането на въздуха в багажника, като внимателно издърпате единия от уплътняващите му ръбове с малка отвертка. Затегнете скобите на защитния капак.
12. Ако динамичният амортисьор на вибрациите (където има такъв) е премахнат, монтирайте го, както е описано в стъпки 27 или 28 по-долу.
13. Монтирайте задвижващия вал (Вижте Глава 2).
Вътрешна става
Забележка: Описанието по-долу предполага, че задвижващият вал ще бъде премахнат и вътрешната ШРУС ще бъде разглобена. Достатъчно е обаче да премахнете само външната ШРУС (вижте бележката по-горе), за да премахнете и монтирате защитния багажник на вътрешния ШРУС върху задвижващия вал. Ако се използва този подход, отстранете динамичния демпфер за вибрации (където има), отстранете натрупването на ръжда и т.н. с помощта на шмиргел и увийте острите ръбове на вала (като резби) с тиксо, за да защитите уплътнителните ръбове на обувка от повреда.
14. Свалете задвижващия вал (Глава 2).
15. Разтворете или изрежете скобите на гумената обувка и огънете багажника от ШРУС (вижте снимката).
16. Захванете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти. Ако е необходимо да премахнете динамичния демпфер на вибрациите (където има такъв), развийте двата винта с шестостенна капачка, които го държат към вала (виж снимката).
 |  |
17. С помощта на заострен перфоратор направете маркировки за подравняване върху корпуса и вала на CV шарнира, след което отстранете корпуса на CV шарнира, като внимавате да не загубите иглените ролки на трите шарнирни лагера.
18. Нанесете знаци за подравняване върху вътрешния възел на ШРУС и вала, след което свалете скобата от вътрешния край на вала. Изкарайте вътрешния шарнир от жлебовете на вала, като отново внимавате да не загубите иглените ролки на лагера.
19. Свалете защитния капак от вала; ако не може да бъде заменен, увийте секциите на вала с електрическа лента, за да предпазите багажника от останалия задържащ пръстен и други остри ръбове. Проверете защитния багажник за пукнатини или други повреди и го сменете, ако е необходимо. Сменете двете скоби.
20. С помощта на чист парцал отстранете възможно най-много грес от ШРУС.
21. Когато сглобявате, увийте определени области на вала с тиксо, за да предпазите багажника от жлебове, оставащ задържащ пръстен и други остри ръбове. Поставете малката яка на защитния багажник и самия багажник върху вала, уверете се, че краят му е в съответния жлеб на вала, след което отстранете лентата.
22. Подравнявайки маркировките, направени преди да премахнете маркировките, плъзнете вътрешната полусглобка на шарнира по протежение на жлебовете на вала, след което го прикрепете, като инсталирате нов задържащ пръстен в жлеба, който е най-близо до края на вала. иглени ролки на трите лагера CV шарнир.
23. Монтирайте корпуса на ШРУС в работно положение, като подравните маркировките, направени преди отстраняване.
24. Напълнете CV шарнира с вида грес, валцуван в Спецификации и поставете излишъка в защитен плик.
25. Поставете края на багажника в жлеба на корпуса на CV шарнира и плъзнете корпуса по протежение на вала няколко пъти, за да разнесете смазката около компонентите на шарнира и да регулирате позицията на багажника. Изравнете налягането на въздуха в ботуша, като внимателно издърпате една от уплътнителните му ръбове с малка отвертка, след което закрепете ботуша с връзките с цип.
26. Ако динамичният амортисьор на вибрациите (където има такъв) е премахнат, монтирайте го по следния начин.
27. При модели, произведени преди 1992 г. (без широк монтажен жлеб на десния задвижващ вал), напълно почистете и обезмаслете зоната на повърхността на вала, която е на разстояние 80-170 мм от външния монтажен жлеб на вътрешната защита на ШРУС. зареждане. Използване на подходящо лепило за залепване на метал към гума/пластмаса. Залепете двете половини на пластмасовата вложка на гасителя на вибрациите към вала на мястото, показано на фиг. 8.2. Монтирайте металните скоби (заедно с техните винтове и шайби), като ги позиционирайте така, че съединението на клипсите да е под прав ъгъл спрямо съединението на пластмасовата вложка. Затегнете винтовете с момента на затягане, посочен в Спецификации. Когато лепилото изсъхне, уверете се, че амортисьорът на вибрациите е здраво закрепен към памука. След като монтирате задвижващия вал на автомобила, уверете се
Фиг. 8.2 Местоположение (разстояния, дадени в mm) на динамичния демпфер за вибрации при ранни модели без жлеб на вала: раздел A-A е илюстрация за всички модели
1. метална скоба; 2. Пластмасова вложка; 3. Съединителен винт; 4. Пружинна шайба; 5. Вътрешният край на гасителя на вибрациите; 6. Външният ръб на жлеба за защитния капак на вътрешния ШРУС.
28. При моделите от 1992 г. внимателно почистете вала и компонентите на демпфера на вибрациите и поставете двете половини на пластмасовата вложка в широкия жлеб на вала. Монтирайте металните скоби (заедно с техните винтове и шайби), като ги позиционирайте така, че съединението на клипсите да е под прав ъгъл спрямо съединението на пластмасовата вложка. Затегнете винтовете с момента на затягане, посочен в Спецификации. Не е необходимо да използвате лепило; при условие, че гасителят на вибрациите е правилно поставен в жлеба, т.е. не може да се плъзга по вала. В този случай амортизаторът на вибрациите може да се върти върху вала - това е напълно приемливо.
29. Монтирайте задвижващия вал (вижте Глава 2).