Заміна сальників колінчастого валу, зняття та встановлення маховика та шківа колінчастого валу (Skoda Yeti 5L)

1. Деталі установки сальників колінчастого валу вказані на ілюстрації.

Передній сальник і шків колінчастого валу

2. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 6).

3. Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в положення ВМТ поршня №1 (див. Розділ 10).



4. Утримуючи шків від провертання пристосуванням №3415 (Т30004) та болтом №3415/2 (Т30004/2), послабте болт кріплення шківа колінчастого валу, виверніть болт і зніміть шків (див. ілюстрацію 7.13).

5. Утисніть подовжувач №3161 у знімач сальників №3240 (дивіться ілюстрацію), викрутіть внутрішню частину знімка до початку різьблення і зафіксуйте в цьому положенні гвинтом із рифленою головкою.



6. Змастіть різьбову головку зйомника, помістіть його на місце і, створюючи сильний тиск, вверніть його в сальник якнайдалі. Послабте гвинт із рифленою головкою і поверніть внутрішню частину знімання проти колінчастого валу в напрямку стрілки (дивіться ілюстрацію), щоб витягти сальник.





7. Надягніть на шийку колінчастого валу втулку Т10417/1 і насуньте через неї сальник (дивіться ілюстрацію). Зніміть втулку Т10417/1.



8. Введіть сальник у кришку приводу ГРМ до упору за допомогою пристрою Т10417, злегка ударяючи по ньому (дивіться ілюстрацію). Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. Для встановлення шківа колінчастого валу виконайте такі дії.



9. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) і зніміть кронштейн (2) трубки ОЖ. На моделях з додатковим опалювачем виверніть болти (1 та 2 на ілюстрації 5.19) кронштейнів трубок ОЖ (3).





10. Підготуйте новий болт кріплення шківа колінчастого вала і переконайтеся в тому, що його поверхня, що сполучається, не змащена. Встановіть шків та затягніть його болт від руки.

11. Викрутіть пробку сервісного отвору в блоці циліндрів і вкрутіть замість неї стопорний палець Т10340 (дивіться ілюстрацію) до упору. Цей палець призначений для запобігання провертанню колінчастого валу при затягуванні болта його шківа. Якщо стопорний палець не вдається повернути до упору, це означає, що колінчастий вал знаходиться в неправильному положенні. У цьому випадку виконайте наведені нижче дії. Вийміть стопорний палець, поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на кут 90°, вкрутіть стопорний палець у блок циліндрів до упору, затягніть його з зусиллям 30 Нм, а потім переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору.



12. Утримуючи шків від провертання пристосуванням №3415 (Т30004) та болтом №3415/2 (Т30004/2), затягніть болт кріплення шківа із зусиллям 150 Нм, а потім дотягніть його на кут 180°. Викрутіть стопорний палець Т10340 і вкрутіть пробку отвору з зусиллям 30 Нм.



13. Встановіть кронштейн трубки ОЖ і затягніть його болти: болт Мб – із зусиллям 10 Нм, а болт М8 – із зусиллям 20 Нм.

14. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 6).

Маховик

15. Зніміть РКВП (див. Главу 6) або DSG (див. розділ 7). На моделях з РКПП зніміть зчеплення (див. Главу 6).

16. Якщо двигун не знято, вставте в отвір у блоці циліндрів стопор МР1-223 (№3067), як зазначено на ілюстрації 8.16а. Якщо двигун знятий, встановіть на вінець маховика стопор МР1-502 і проверніть колінчастий вал, поки зубчаста секція МР1-504 не упрється у відповідну втулку Т30010 (див. ілюстрацію 8.16b).







17. На моделях з DSG (з 2-масовим маховиком) переверніть його вторинний бік (А на ілюстрації) так, щоб болти (В) були по центру отворів (стрілки). Якщо при вивертанні/затягуванні болта його головка упреться у вторинний бік маховика, він буде пошкоджений.



18. Викрутіть болти кріплення маховика та зніміть його.

19. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Використовуйте нові болти. Затягуйте болти в перехресному порядку спочатку від руки, потім із зусиллям 60 Нм, і на закінчення дотягніть їх на кут 90°.

Задній сальник (складання фланця)

Примітка: Фланець сальника з ущільненням з політетрафторетилену (PTFE) оснащений опорним кільцем губки, що ущільнює, сальника. Це кільце служить настановною втулкою, і не повинно бути знято, перш ніж фланець буде встановлений. Фланець, сальник і ротор датчика СКР є один вузол, і замінюються тільки в зборі. Після вилучення з упаковки фланець і ротор датчика СКР не повинні прокручуватися або відокремлюватися один від одного.

20. Зніміть маховик (див. підрозділ вище) та проміжну пластину (8 на ілюстрації 8.1).

21. Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в положення ВМТ поршня №1, не знімаючи кришку розподільного валу (див. Розділ 10).



22. Зніміть картону двигуна (див. Розділ 13).

23. Зніміть датчик БМР (дивіться ілюстрацію).

(Джерело статті даний веб-сайт: skodabook)



24. Викрутіть болти кріплення ущільнювального фланця на задній стороні двигуна. Вкрутіть у різьбові отвори ущільнювального фланця три болти М6х35 (дивіться ілюстрацію) і, поперемінно затягуючи їх на пів-обороту за підхід, вичавте фланець разом з ротором датчика СКР і заднім сальником колінчастого вала.



25. Ротор датчика СКР утримується в настановному положенні на складальному пристосуванні Т10134 центруючим штифтом, а саме настановне пристосування утримується щодо колінчастого вала на напрямному пальці, вставленому в отвір в колінчастому валу. Деталі пристрою Т10134 вказані на ілюстрації.





26. Наверніть гайку (На ілюстрації 8.25) на різьблення шпинделя, щоб була вільна нижня частина фіксованої поверхні (А). Затисніть пристрій Т10134 у лещатах за фіксовану поверхню.

27. Зніміть з нового фланця фіксатор (дивіться ілюстрацію).



28. Покладіть фланець передньою стороною вниз на чисту рівну поверхню і натисніть на опорне кільце (А на ілюстрації) ущільнюючих губок у напрямку стрілки, щоб воно спиралося на плоску поверхню. Не знімайте та не провертайте ротор датчика СКР.



29. Центрувальний отвір (А на ілюстрації) на роторі (С) поєднується з міткою (В) на фланці, а верхній край ротора і передній край фланця повинні розташовуватися на одному рівні.



30. Помістіть фланець передньою стороною на пристрій Т10134 так, щоб штифт (На ілюстрації) увійшов в отвір (А) ротора. Переконайтеся, що фланець спирається своєю площиною на пристрій.



31. Повертаючи три болти (А на ілюстрації), притисніть опорне кільце (В) до поверхні пристрою Т10134, щоб центруючий штифт не вислизнув з отвору в роторі. Очистіть фланець колінчастого валу від олії та мастила і переконайтеся, що поршень №1 знаходиться в положенні ВМТ (див. розділ 10).



32. Перемістіть гайку на край шпинделя пристрою Т10134. Виставте плоску сторону корпусу пристосування врівень з площиною блоку циліндрів, що сполучається з піддоном картера, і закріпіть пристосування на фланці валу до болтів (А на ілюстрації).



33. Для направлення фланця із сальником вверніть у блок циліндрів два болти М6х35 (А на ілюстрації) приблизно на 3 обороти.



34. Натисніть на корпус пристрою (З на ілюстрації) рукою у напрямку стрілки, щоб ротор (В) спирався на фланець колінчастого валу (А). Повністю вставте напрямний палець (F) з червоною рукояткою в отвір у колінчастому валу. Якщо напрямний палець правильно вставлений, його рукоятка розташовується на відстані приблизно 10 мм від корпусу складального пристосування. Таким чином, ротор датчика СКР розташовується в остаточному настановному положенні.



35. Затягніть гайку складального пристрою з зусиллям 35 Нм, використовуючи динамометричний ключ VAG1331 і накидну головку VAG1332/11 (дивіться ілюстрацію).

Примітка: Після затягування гайки із зазначеним зусиллям між блоком циліндрів та фланцем сальника все ще має залишатися невеликий повітряний зазор.

36. Перемістіть гайку (Е на ілюстрації) пристосування Т10134 на кінець шпинделя, виверніть два болти (А) з блоку циліндрів, виверніть три болти (В) з фланця, а також два болти (А на ілюстрації 8.32). Зніміть складальний пристрій та опорне кільце.



37. Ротор встановлено правильно, якщо між фланцем валу (А на ілюстрації) та ротором (В) є відстань (а), що становить 0.5 мм. Якщо дійсна відстань замала, напресуйте ротор повторно (див. параграфи 41-43); якщо вказана відстань досягнута, затягніть нові болти кріплення фланця в діагональній послідовності із зусиллям 10 Нм.



38. Встановіть датчик СКР та затягніть його болт із зусиллям 5 Нм.

39. Встановіть піддон картера двигуна (див. Розділ 13) та проміжну пластину.

40. Встановіть маховик (див. підрозділ вище).

41. Закріпіть пристрій Т10134 на фланці валу за допомогою двох болтів (А на ілюстрації 8.32).

42. Вкрутіть три болти (На ілюстрації 8.36) і вставте до упору напрямний палець (F) з червоною рукояткою (межу рукояткою та пристосуванням Т10134 повинна залишатися відстань приблизно 10 мм).

43. Затягніть гайку на шпинделі складального пристрою із зусиллям 40 Нм і закінчіть установку, як описано в параграфах 36-40. Якщо відстань між ротором і фланцем валу знову замала, при наступному повторному напресуванні ротора затягуйте гайку із зусиллям 45 Нм.