2. Перш ніж приступати до виконання процедури, дочекайтеся повного остигання двигуна.
Моделі із розподільником запалювання
За відсутності фабричного маркування, промаркуйте ВР проводи свічок запалювання самостійно за допомогою скотчу відповідно до нумерації циліндрів (з 1 по 4, рахуючи від ланцюга приводу ГРМ). Від'єднайте дроти від свічок (щоб уникнути пошкодження контактної клеми, тягніть тільки за гумовий наконечник, а в жодному разі не за сам провід!).
Моделі без розподільника запалювання
1. Роз'єднайте роз'єм електропроводки на торці блоку котушки запалювання.
2. За допомогою пруткового ключа виверніть два встановлені під блоком болти з гніздовими головками.
3. Плавно потягнувши вперед, зніміть блок котушки зі свічок запалювання.
Усі моделі
1. Перш ніж знімати свічки, щоб уникнути попадання сміття в циліндри, слід видалити зі свічкових ніш дрібне сміття і бруд - прочистіть ніші тонким пензликом, або продуйте їх стисненим повітрям (можна скористатися звичайним велосипедним насосом).
2. За допомогою спеціального ключа, обладнаного еластичною вкладкою, виверніть свічки запалювання. Щоб уникнути пошкодження різьблення, намагайтеся не перекошувати свічки під час вивертання.
3. Аналіз зовнішнього стану свічок може дати багато корисної інформації про ступінь зношування двигуна. Якщо робочий кінець свічки блищить і вільний від нальотів та відкладень, отже в камери згоряння подається занадто бідна повітряно-паливна суміш, або свічка має надмірно високе калільне число (відведення тепла від електродів у гарячій свічці відбувається менш інтенсивно, ніж у холодній).
4. Якщо робочий кінець свічки та центральний внутрішній ізолятор покриті товстим шаром сажистих відкладень, отже суміш надто збагачена. Чорне забарвлення робочої частини свічки у поєднанні зі слідами олії свідчить про внутрішнє зношування двигуна, або надмірне збагачення суміші.
5. Золотисте або сірувато-коричневе забарвлення робочої частини свічки запалювання є свідченням правильної компонування повітряно-паливної суміші та хорошого внутрішнього стану двигуна.
6. На закінчення, переконайтеся у відповідності змінних свічок за типорозміром щойно знятим з двигуна. У більшості випадків свічки повинні мати плоске сідло і бути обладнані шайбою ущільнювача, однак, на деяких двигунах 135-го типу застосовуються використовувані без шайб свічки конусного типу. Установка на двигун свічок неправильного типорозміру неприпустима. У разі відсутності впевненості у підборі свічок звертайтесь за консультацією до сервісного центру компанії Skoda.
7. Одним із найважливіших параметрів, що визначають ефективність іскроутворення свічки є величина міжелектродного зазору. Номінальні значення свічкових зазорів наведено у специфікаціях.
8. Для встановлення міжелектродного зазору заміряйте його за допомогою спеціального щупа, а потім надзвичайно акуратно підігніть бічний електрод у відповідному напрямку. У жодному разі не намагайтеся підкоригувати положення центрального електрода, оскільки це може призвести до виходу з ладу внутрішнього порцелянового ізолятора, що загрожує найсерйознішими наслідками.
9. Коригування зазору слід проводити за допомогою спеціального пристрою, який зазвичай монтується на корпусі щупів дротяного типу.
10. Перед встановленням свічки на двигун переконайтесь у щільності посадки контактного наконечника хвостовика. Перевірте також чистоту різьбової частини та зовнішньої поверхні ізолятора. Злегка змастіть різьблення мастилом, що містить мідь, з метою полегшення її вивертання наступного разу.
11. Обережно наживіть свічку в отвір у ніші головки.
Примітка. Наживити свічку без перекосу в різьбовий отвір головки циліндрів зазвичай досить складно. Щоб уникнути пошкодження різьблення в тілі виготовленої з м'якого алюмінієвого сплаву, головки найкраще повертатиме свічку за відрізок паливного шланга, одягненого на її зовнішній ізолятор. При цьому, у разі перекосу, шланг просто почне прокручуватися на свічці без жодного ризику пошкодження різьблення.
12. Зніміть відрізок шланга з хвостовика ввернутої в головку свічки, потім дотягніть свічку з необхідним зусиллям за допомогою динамометричного ключа.
Примітка. За відсутності під рукою динамометричного ключа затягніть свічку до упору рукою, потім доверніть ще чверть оберту ключем свічкою. В аналогічній манері встановіть на двигун всі свічки запалення, що залишилися.
13. На моделях, обладнаних розподільником запалювання, під'єднайте до свічок ВР проводи відповідно до маркування, потім поверніть на місце верхню кришку двигуна.
14. На моделях без розподільника встановіть блок котушки запалювання, діючи в порядку, зворотному описаному вище. Затягніть болти кріплення котушки з необхідним зусиллям.