2. Пре него што наставите са процедуром, сачекајте да се мотор потпуно охлади.
Модели са разводником паљења
Ако нема фабричке ознаке, сами означите ББ жице свјећица самољепљивом траком у складу са нумерацијом цилиндара (1 до 4, рачунајући од временског ланца). Одвојите жице од свећица (да бисте избегли оштећење контактног терминала, повуците само гумени врх, а ни у ком случају саму жицу!).
Модели без разводника паљења
1. Одспојите конектор за ожичење на крају јединице завојнице за паљење.
2. Користећи кључ, уклоните два вијка са утичницом испод блока.
3. Лагано повлачећи напред, уклоните склоп завојнице са свећица.
Сви модели
1. Пре уклањања свећа, како би се спречило да крхотине уђу у цилиндре, треба уклонити ситне остатке и прљавштину из ниша за свеће - очистите нише танком четком, или их дувајте компримованим ваздухом (можете користити обичну пумпу за бицикле).
2. Користећи посебан кључ опремљен еластичним уметком, извуците свећице. Да не бисте оштетили навоје, пазите да не уврнете свећице када их избацујете.
3. Анализа спољашњег стања свећа може дати много корисних информација о степену истрошености мотора. Ако је радни крај свећице сјајан и без наслага и наслага, онда је мешавина ваздуха и горива сувише сиромашна у коморама за сагоревање или свећица има претерано висок број сјаја (одвођење топлоте са електрода у врућој свећи је мање интензивно него у хладној).
4. Ако су радни крај утикача и централни унутрашњи изолатор прекривени дебелим слојем чађавих наслага, онда је смеша превише богата. Црна боја радног дела свеће, у комбинацији са траговима уља, указује на унутрашње хабање мотора или прекомерно обогаћивање смеше.
5. Златна или сивкасто-браон обојеност радног дела свећице је доказ правилног распореда мешавине ваздух-гориво и доброг унутрашњег стања мотора.
6. Коначно, уверите се да заменске свећице одговарају величини управо скинуте са мотора. У већини случајева, чепови треба да буду равно постављени и опремљени заптивном подлошком, међутим, на неких 135 мотора користе се чепови конусног типа који се користе без подложака. Уградња на мотор свећа погрешне стандардне величине је неприхватљива. Ако нисте сигурни у избор свећа, обратите се Шкодином сервисном центру за савет.
7. Један од најважнијих параметара који одређују ефикасност варничења свеће је величина међуелектродног размака. Номиналне вредности зазора свећа су дате у спецификацијама.
8. Да бисте подесили међуелектродни размак, измерите га посебном сондом, а затим врло пажљиво савијте бочну електроду у одговарајућем правцу. Ни у ком случају не покушавајте да исправите положај централне електроде, јер то може оштетити унутрашњи порцелански изолатор, што је преплављено најозбиљнијим последицама.
9. Подешавање зазора треба извршити помоћу специјалног алата, који се обично монтира на тело сонди типа жице.
10. Пре уградње свећице на мотор, уверите се да је контактни врх дршке чврсто постављен. Такође проверите чистоћу дела са навојем и спољашње површине изолатора. Лагано подмажите навоје бакарном машћу да бисте лакше одвртали следећи пут.
11. Пажљиво увуците свећицу у отвор у удубљењу главе.
Белешка. Обично је прилично тешко уврнути свјећицу у навојни отвор на глави цилиндра без неусклађености. Да би се избегло оштећење навоја у телу главе од меке легуре алуминијума, најбоље би било да се свећа заврти по дужини црева за гориво које се ставља на њен спољни изолатор. У овом случају, у случају искошења, црево ће једноставно почети да укључује свећу без икаквог ризика од оштећења навоја.
12. Уклоните комад црева са дршке свећице уврнуте у главу, а затим затегните свећицу потребном силом помоћу момент кључа.
Белешка. Ако немате момент кључ при руци, затегните свећицу док се не заустави руком, а затим затегните још једну четвртину окрета кључем за свећице. Уградите све преостале свећице на мотор на исти начин.
13. На моделима опремљеним разделником паљења, спојите жице на ББ свећице у складу са ознаком, а затим замените горњи поклопац мотора.
14. На моделима без разводника, инсталирајте склоп завојнице за паљење обрнутим редоследом од горе наведеног. Затегните монтажне завртње јединице завојнице на потребан обртни момент.