2. Așteptați până când motorul sa răcit complet înainte de a începe procedura.
Modele cu distribuitor de aprindere
Dacă nu există un marcaj din fabrică, marcați singur firele bujiilor folosind bandă în conformitate cu numerotarea cilindrului (de la 1 la 4, numărând din lanțul de distribuție). Deconectați firele de la bujii (pentru a evita deteriorarea terminalului de contact, trageți numai de vârful de cauciuc și niciodată de fir în sine!).
Modele fara distribuitor
1. Deconectați conectorul cablajului de la capătul unității bobinei de aprindere.
2. Folosind o cheie tubulară, scoateți cele două șuruburi cu cap dub situat sub bloc.
3. Trageți ușor înainte pentru a scoate ansamblul bobinei din bujii.
Toate modelele
1. Înainte de a scoate bujiile, pentru a evita intrarea resturilor în cilindri, îndepărtați resturile mici și murdăria din nișele bujiilor - curățați nișele cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat (puteți folosi o pompă obișnuită pentru bicicletă).
2. Folosind o cheie specială echipată cu o inserție elastică, deșurubați bujiile. Pentru a evita deteriorarea filetelor, încercați să nu înclinați bujiile în timp ce le deșurubați.
3. Analiza stării exterioare a bujiilor poate oferi o mulțime de informații utile despre gradul de uzură a motorului. Dacă capătul de lucru al bujiei este strălucitor și lipsit de depuneri și depuneri, atunci amestecul aer-combustibil furnizat camerelor de ardere este prea slab sau bujia are un număr de strălucire excesiv de mare (îndepărtarea căldurii de la electrozi într-o bujie fierbinte are loc mai puțin intens decât în cea rece).
4. Dacă capătul de lucru al bujiei și izolatorul central interior sunt acoperite cu un strat gros de depuneri de funingine, atunci amestecul este prea bogat. Culoarea neagră a părții de lucru a bujiei în combinație cu urme de ulei indică uzura internă a motorului sau îmbogățirea excesivă a amestecului.
5. O colorare aurie sau cenușie-maro a părții de lucru a bujiei este dovada compoziției corecte a amestecului aer-combustibil și a stării interne bune a motorului.
6. În cele din urmă, asigurați-vă că bujiile de schimb au aceeași dimensiune cu cele care tocmai au fost scoase din motor. În cele mai multe cazuri, bujiile ar trebui să fie plat și prevăzute cu o șaibă de etanșare, totuși unele motoare de tip 135 folosesc bujii de tip conic fără șaibe. Nu este permisă instalarea bujiilor de dimensiune greșită pe un motor. Dacă nu sunteți sigur de alegerea bujiilor, vă rugăm să contactați centrul de service Skoda pentru sfaturi.
7. Unul dintre cei mai importanți parametri care determină eficiența formării scânteilor bujiilor este dimensiunea spațiului interelectrod. Valorile nominale ale distanței bujiilor sunt date în Specificații.
8. Pentru a seta distanța dintre electrozi, măsurați-l folosind un calibre special, apoi îndoiți cu mare atenție electrodul lateral în direcția corespunzătoare. Nu încercați să reglați poziția electrodului central în nicio circumstanță, deoarece aceasta poate duce la defectarea izolatorului intern din porțelan, care este plină de consecințe cele mai grave.
9. Reglarea distanței trebuie făcută folosind un dispozitiv special, care este de obicei montat pe corpul calibrelor de palpație de tip sârmă.
10. Înainte de a instala bujia pe motor, asigurați-vă că vârful de contact al cozii este bine așezat. De asemenea, verificați curățenia părții filetate și a suprafeței exterioare a izolatorului. Ungeți ușor firele cu unsoare de cupru pentru a le îndepărta mai ușor data viitoare.
11. Introduceți cu grijă bujia în orificiul din locașul capului.
Nota. De obicei, este destul de dificil să montați o bujie în orificiul filetat al chiulasei fără a o înclina. Pentru a evita deteriorarea fileturilor din corpul capului, realizat dintr-un aliaj moale de aluminiu, cel mai bine este să înșurubați bujia printr-o secțiune de furtun de combustibil plasată pe izolatorul său exterior. În acest caz, dacă există o înclinare, furtunul va începe pur și simplu să pornească bujia fără niciun risc de a deteriora filetul.
12. Scoateți secțiunea de furtun de la coada bujiei înșurubate în cap, apoi strângeți bujia la forța necesară folosind o cheie dinamometrică.
Nota. Dacă nu aveți la îndemână o cheie dinamometrică, strângeți bujia până când se oprește cu mâna, apoi strângeți-o un sfert de tură suplimentar cu o cheie pentru bujii. Instalați toate bujiile rămase pe motor într-un mod similar.
13. La modelele echipate cu un distribuitor, conectați firele bujiilor la bujii așa cum este marcat, apoi puneți la loc capacul superior al motorului.
Vizualizați originalul pe site-ul web [skodabook]
14. La modelele fără distribuitor, instalați ansamblul bobinei de aprindere în ordinea inversă celei descrise mai sus. Strângeți șuruburile de fixare a unității bobinei la cuplul necesar.