2. Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете процедурата.
Модели с разпределител на запалването
Ако няма фабрична маркировка, маркирайте сами проводниците на запалителната свещ с помощта на лента в съответствие с номерацията на цилиндрите (от 1 до 4, като се брои от синхронизиращата верига). Изключете кабелите от запалителните свещи (за да избегнете повреда на контактната клема, дърпайте само за гумения връх и никога за самия проводник!).
Модели без дистрибутор
1. Разкачете кабелния конектор в края на блока на запалителната бобина.
2. С помощта на гаечен ключ отстранете двата болта с вътрешен ключ, разположени под блока.
3. Внимателно дръпнете напред, за да извадите модула на бобината от запалителните свещи.
Всички модели
1. Преди да извадите запалителните свещи, за да избегнете попадането на отломки в цилиндрите, отстранете малките отломки и мръсотия от нишите на свещите - почистете нишите с тънка четка или ги издухайте със сгъстен въздух (можете да използвате обикновена велосипедна помпа).
2. С помощта на специален ключ, оборудван с еластична вложка, развийте запалителните свещи. За да избегнете повреда на резбите, опитайте се да не накланяте свещите, докато развивате.
3. Анализът на външното състояние на запалителните свещи може да даде много полезна информация за степента на износване на двигателя. Ако работният край на запалителната свещ е лъскав и без отлагания и отлагания, тогава сместа въздух-гориво, подадена към горивните камери, е твърде бедна или запалителната свещ има прекалено високо число на светене (отстраняването на топлината от електродите в гореща свещ се извършва по-малко интензивно, отколкото в студена).
4. Ако работният край на запалителната свещ и централния вътрешен изолатор са покрити с дебел слой отлагания от сажди, тогава сместа е твърде богата. Черният цвят на работната част на свещта в комбинация със следи от масло показва вътрешно износване на двигателя или прекомерно обогатяване на сместа.
5. Златисто или сиво-кафяво оцветяване на работната част на свещта е доказателство за правилния състав на въздушно-горивната смес и доброто вътрешно състояние на двигателя.
6. Накрая се уверете, че резервните запалителни свещи са със същия размер като тези, които току-що бяха извадени от двигателя. В повечето случаи запалителните свещи трябва да са поставени плоско и снабдени с уплътнителна шайба, но някои двигатели тип 135 използват запалителни свещи от конусен тип без шайби. Монтирането на запалителни свещи с грешен размер на двигател не е разрешено. Ако не сте сигурни в избора на запалителни свещи, моля, свържете се със сервизния център на Skoda за съвет.
7. Един от най-важните параметри, определящи ефективността на образуването на искра на свещта, е размерът на междуелектродната междина. Номиналните стойности на разстоянието между запалителните свещи са дадени в Спецификациите.
8. За да зададете междуелектродната междина, измерете я с помощта на специален щуп и след това много внимателно огънете страничния електрод в подходящата посока. При никакви обстоятелства не се опитвайте да регулирате позицията на централния електрод, тъй като това може да доведе до повреда на вътрешния порцеланов изолатор, което е изпълнено с най-сериозни последици.
9. Регулирането на междината трябва да се извърши с помощта на специално устройство, което обикновено се монтира върху тялото на телените щупи.
10. Преди да монтирате запалителната свещ на двигателя, уверете се, че контактният връх на опашката е плътно поставен. Също така проверете чистотата на резбовата част и външната повърхност на изолатора. Смажете леко резбите с медна грес, за да ги отстраните по-лесно следващия път.
11. Внимателно поставете запалителната свещ в отвора във вдлъбнатината на главата.
Статия, публикувана на уебсайта Skodabook.ru
Забележка. Обикновено е доста трудно да поставите свещ в отвора с резба на главата на цилиндъра, без да я изкривите. За да избегнете повреда на резбите в тялото на главата, изработена от мека алуминиева сплав, най-добре е свещта да се завие чрез част от горивния маркуч, поставен върху външния й изолатор. В този случай, ако има изкривяване, маркучът просто ще започне да включва запалителната свещ без риск от повреда на резбата.
12. Отстранете частта от маркуча от опашката на запалителната свещ, завинтена в главата, след това затегнете свещта до необходимата сила с помощта на динамометричен ключ.
Забележка. Ако нямате под ръка динамометричен ключ, затегнете свещта, докато спре на ръка, след което я затегнете още една четвърт оборот с ключ за свещи. Монтирайте всички останали запалителни свещи на двигателя по подобен начин.
13. При моделите, оборудвани с разпределител, свържете проводниците на запалителната свещ към свещите, както е отбелязано, след което сменете горния капак на двигателя.
14. При модели без разпределител монтирайте модула на запалителната бобина в ред, обратен на описания по-горе. Затегнете монтажните болтове на бобината с необходимия въртящ момент.