2. Преди да продължите с процедурата, изчакайте, докато двигателят се охлади напълно.
Модели с дистрибутор
Ако няма фабрична маркировка, маркирайте сами BB проводниците на свещите с лепяща лента в съответствие с номерацията на цилиндрите (от 1 до 4, като се брои от веригата за синхронизация). Изключете проводниците от свещите (за да избегнете повреда на контактния терминал, дърпайте само гумения накрайник и в никакъв случай самия проводник!).
Модели без разпределител на запалването
1. Изключете съединителя за окабеляване в края на модула на запалителната бобина.
2. С помощта на гаечен ключ отстранете двата болта с цокъл под блока.
3. Внимателно издърпвайки напред, извадете модула на бобината от свещите.
Всички модели
1. Преди да премахнете свещите, за да предотвратите навлизането на отломки в цилиндрите, от нишите за свещи трябва да се отстранят малки отпадъци и мръсотия - почистете нишите с тънка четка или ги издухайте със сгъстен въздух (можете да използвате обикновен велосипед помпа).
2. С помощта на специален ключ, оборудван с еластична вложка, извийте свещите. За да избегнете повреда на резбите, внимавайте да не усуквате запалителните свещи, когато ги изключвате.
3. Анализът на външното състояние на свещите може да даде много полезна информация за степента на износване на двигателя. Ако работният край на свещта е лъскав и без плака и отлагания, тогава сместа въздух-гориво е твърде бедна в горивните камери или запалителната свещ има прекомерно висок номер на нагряване (отстраняване на топлина от електродите при горещо запалителната свещ е по-малко интензивна, отколкото при студена).
4. Ако работният край на щепсела и централния вътрешен изолатор са покрити с дебел слой от сажди, значи сместа е твърде богата. Черният цвят на работната част на свещта, съчетан със следи от масло, показва вътрешно износване на двигателя или прекомерно обогатяване на сместа.
5. Златист или сиво-кафяв цвят на върха на свещта показва правилна смес въздух/гориво и добро вътрешно състояние на двигателя.
6. И накрая, уверете се, че резервните свещи отговарят на размера, току-що извадени от двигателя. В повечето случаи щепселите трябва да са плоски и снабдени с уплътнителна шайба, но при около 135 двигатели се използват свещи тип конус, използвани без шайби. Инсталирането на двигателя на свещи с грешен стандартен размер е неприемливо. Ако не сте сигурни в избора на свещи, моля, свържете се със сервизния център на Skoda за съвет.
7. Един от най-важните параметри, които определят ефективността на искрата на свещ, е размерът на междуелектродната междина. Номиналните стойности на пролуките на свещите са дадени в спецификациите.
8. За да зададете междуелектродната междина, измерете я със специална сонда и след това много внимателно огънете страничния електрод в подходящата посока. При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да коригирате позицията на централния електрод, тъй като това може да причини повреда на вътрешния порцеланов изолатор, което е изпълнено с най-сериозни последици.
9. Регулирането на процепа трябва да се извърши с помощта на специален инструмент, който обикновено се монтира върху тялото на сондите от тел.
10. Преди да монтирате запалителната свещ на двигателя, уверете се, че контактният връх на стеблото е здраво поставен. Също така проверете чистотата на резбовата част и външната повърхност на изолатора. Смажете леко резбите с медна грес, за да улесните развиването следващия път.
11. Вкарайте внимателно свещта в отвора на вдлъбнатината на главата.
Забележка. Обикновено е доста трудно да се завие запалителна свещ в резбовия отвор на главата на цилиндъра без отклонение. За да избегнете повреда на резбите в тялото на главата, изработена от мека алуминиева сплав, най-правилно ще бъде свещта да се завие по дължината на маркуча за гориво, който е поставен върху външния му изолатор. В този случай, в случай на изкривяване, маркучът просто ще започне да включва свещта без никакъв риск от повреда на конеца.
12. Отстранете парчето маркуч от дръжката на свещта, завинтена в главата, след това затегнете свещта с необходимата сила с помощта на динамометричен ключ.
Забележка. Ако нямате под ръка динамометричен ключ, затегнете свещта, докато спре на ръка, след което затегнете още една четвърт оборот с ключ за свещи. Поставете всички останали свещи на двигателя по същия начин.
13. При модели, оборудвани с разпределител на запалването, свържете проводниците към BB свещите в съответствие с маркировката, след което сменете горния капак на двигателя.
14. При модели без разпределител, монтирайте модула на запалителната бобина в обратен на горния ред. Затегнете монтажните болтове на бобината с необходимия въртящ момент.